Henri Farman

Henri Farman Imagem na Infobox. Henri Farman em 1903 (em Paris-Madrid). Biografia
Aniversário 26 de maio de 1874
Paris , França
Morte 17 de julho de 1958
Paris , França
Nome de nascença Henry Farman
Nacionalidade Britânico (1874-1937)
Francês (1937-1958)
Atividade Fabricante de aeronaves Cyclist
Aviator
Família Farman Brothers
Irmãos Dick Farman
Maurice Farman
Outra informação
Esporte Ciclismo de trilha
Trabalhos primários
Memórias e histórias contadas em 28 de novembro de 1933 ( d )

Henri Farman , nascido Henry Farman o26 de maio de 1874em Paris, onde ele morreu em17 de julho de 1958, é um ex-esportista (ciclista e corredor de longa distância) que se tornou aviador francês e depois fabricante de aeronaves e automóveis . Considerado um dos pioneiros da aviação com seu irmão Maurice Farman , teve muitos recordes de voo na época antes de se mover para a construção de aviões dentro da empresa Avions Farman , nacionalizada em 1936 para formar a Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC ) com outros fabricantes .

Biografia

Filho de pai inglês, Thomas Frederick Farman (correspondente parisiense de dois jornais britânicos) e mãe inglesa Sophia Ann Louisa Mudford residente em Paris, Henri Farman, muito jovem, era apaixonado por ciclismo, automóvel e aviação com seu irmão Maurice Farman . Ele estudou na Escola de Belas Artes . Curiosamente, embora nascidos em Paris, os três irmãos Richard dit Dick, Henry e Maurice Farman não aparecem nas tabelas decenais ou nos registros do estado civil parisiense, tendo seu pai acabado de declará-los ao consulado britânico. .

Ciclismo

Henri Farman foi campeão de ciclismo em 1892: primeiro então na corrida Paris-Clermont-Ferrand , e campeão francês de meia distância (mais de 100 quilômetros em outubro). DentroJunho de 1893, fez a viagem Paris-Madrid com Édouard de Perrodil nas bicicletas Gladiator . Henri Farman fez os desenhos para o livro de Perrodil que relata suas façanhas.

Ele então corre em conjunto com seu irmão Maurice.

Corrida de carros

Em seguida, voltando-se para o automobilismo, Henri Farman venceu a corrida Paris-Pau em Darracq em 1902. Em 1903, ele participou da corrida de carros Paris-Madrid e da Copa Gordon Bennett em Panhard-Levassor . Ele também terminou em quinto lugar em Paris-Berlim em 1901 ainda em Panhard, quarto em Paris-Arras em 1902 (vencido por Maurice), depois em segundo no mesmo ano em Paris-Berlim (quinto em Maurício), e obteve o melhor tempo por volta durante a primeira qualificação francesa para a Copa Internacional em 1904 em um Panhard 70, terminando o mesmo ano em sétimo no circuito de Ardennes , e também vencendo a corrida Paris-Roubaix em sua carreira.

Em 1904, foi vítima de um acidente gravíssimo durante as eliminatórias para a Copa Gordon Bennett e, em seguida, pôs fim ao automobilismo (mergulhando na ravina Sayat ).

Aviação

O 26 de outubro de 1907, ele detém o recorde de velocidade do ar em Issy-les-Moulineaux , em um Voisin-Farman I (em média de 52,7  km / h ).

O 30 de dezembro de 1907, Farman consegue percorrer a distância de um quilômetro de avião, porém com pouco contato com o solo.

O 13 de janeiro de 1908, embora seu nome ainda seja Henry Farman, ele ganhou o prêmio Archdeacon - Deutsch de la Meurthe por realizar sobre o campo de Issy-les-Moulineaux o primeiro vôo oficial em circuito fechado de um quilômetro, com um período de 1  min  28  s , em um biplano Voisin , chamado Henri Farman # 1 usando um motor V8 Antoinette de 50  c . O21 de março de 1908, Henry Farman conseguirá realizar um vôo de mais de 2 quilômetros (distância oficial de 2.004,80 metros, em 3  min  31  s ) no céu de Issy-les-Moulineaux, pilotando um dispositivo Voisin de 50 cavalos: o 1 bis.

O 28 de março de 1908, Henri Farman participa, como passageiro, de um voo histórico com o pioneiro aéreo Léon Delagrange , realizando assim o primeiro voo com um passageiro. Poucos meses depois, o8 de julho de 1908, durante uma turnê nos Estados Unidos , ele usa a palavra (já existente) "  aileron  ", para nomear as pequenas superfícies laterais usadas para controle de rotação dispostas entre os planos dos aviões de Glenn Curtiss . Ele instalará os primeiros ailerons reais, colocados no bordo de fuga da asa, em seu biplano de 1909. De volta à França, ele assina o30 de outubro de 1908a bordo de uma aeronave do tipo biplano Voisin , a primeira viagem aérea - também conhecida como o “primeiro vôo cidade a cidade” - da história da aviação, realizada entre a pequena vila de Bouy em Marne - decolando dos hangares que 'ele teve em Camp de Châlons - e Reims - pouso no terreno de cavalaria de Reims - numa distância de 27 quilômetros, uma viagem percorrida em 20 minutos de vôo. No rescaldo desta performance, o31 de outubro de 1908, ele ganhou o prêmio de altura no acampamento Châlons ao passar por cima de um poste de 25 metros de altura, voando a uma altitude de 30 metros, e assim ganhou 2.500 francos em dinheiro. Poucos meses depois, ele se destacou durante a primeira Grande Semaine d'Aviation de la Champagne organizada em Reims - no local da atual Base Aérea de Reims-Champagne 112 - de 22 a29 de agosto de 1909, vencendo a prova de distância sem reabastecimento com 180 quilômetros percorridos. Ele também ganhou o prêmio de passageiro com uma volta com dois passageiros a uma velocidade de 56,304  km / h em 10  min  39  s . O29 de março de 1910, voando de Étampes a Angerville com Mademoiselle Delcher, ganhou o prêmio École Centrale , dotado de 1000 francos, recompensando o aviador que realizou um vôo em linha reta de 10  km pelo interior com um passageiro. Ele também obtém o registro de tempo de voo, o18 de dezembro de 1910por ocasião da Taça Michelin , com 8  h  12  min  47  s , pilotando um biplano Farman com motor Gnome e Rhône de 50 cavalos de potência.

Henri Farman, portanto, tem vários registros aprovados pela Federação Aeronáutica Internacional  :

Aviões Farman

Com seus dois irmãos Dick e Maurice , fundou em 1919 uma construtora aérea após o sucesso dos primeiros aviões Farman projetados por Maurice desde 1910. Em 1924, criou com seus dois irmãos a Société Générale des Transports Aérienne , que será integrada para a Air France em 1933.

Farman Boats

Farman Automobiles

Henri Farman começa no carro no Salão de Paris de 1919 , criando uma nova marca, o carro Farman . Seu primeiro carro, o A6 , é um 40 HP equipado com um motor de seis cilindros de 6,6  litros com cabeçote de comando de válvulas .

Inglês virou francês

Nascido em Paris, optou pela nacionalidade francesa e teve seu primeiro nome francesizado em 1937 . Condecorado em várias ocasiões, ele recebeu notavelmente a Legião de Honra . Os britânicos - e por extensão os anglófonos - o chamam de "Henry" e o consideram um inglês.

Homenagens

Notas e referências

Notas

  1. Inscrição gravada no monumento: "Sob o controle do Aéro-Club de France / nesta terra, 13 de janeiro de 1908 pela / primeira vez no mundo um quilômetro / em circuito fechado foi percorrido por / Henri Farman no Biplano projetado e construído / pelos irmãos Gabriel e Charles Voisin / motor Antoinette criado por Levavasseur / vencendo assim o Grand prix d'aviation  (de) ) / Deutsch - Archdeacon e levando os / recordes mundiais da aviação a / distância: 1000  m . Duração: 1 min 28 s ” .

Referências

  1. Farman, fazendo um loop por uma falta no site gazoline.net
  2. certificado de morte de Maurice Farman , em linha Arquivos Paris 16 th , 1964, atestado de óbito n o  283, 218 lateral 16D, 29/31 vista, acessada 7 de junho de 2021.
  3. La Revue des sports, 8 de outubro de 1892.
  4. Véloce-sport , 29 de junho de 1893
  5. Édouard de Perrodil ( doente.  Henri Farman), Vélo! Toro! De Paris a Madrid de bicicleta , Toulouse, nenhum pássaro,1893( 1 st  ed. 1894), 257  p. ( ISBN  978-2-9524223-2-1 , OCLC  122672067 )
  6. Grande Prêmio de 1901 (Equipe DAN, et seq.).
  7. (um dos dois irmãos terminando em quarto lugar em Bordeaux-Perigueux-Bordeaux em 1900 no Grande Prêmio Mors 1900 (Equipe DAN))
  8. Ralph S. Cooper, DVM , "  Henri Farman,  " em www.earlyaviators.com (acessado em 10 de maio de 2018 )
  9. 30 de dezembro de 1907 no céu: Farman quase consegue voar 1  km
  10. Álbuns fotográficos de Jules Beau T34 p.  52 .
  11. Este é o Grande Prêmio da Aviação https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6550620m/f28.image
  12. O primeiro farman , Gérad Hartmann https://www.hydroretro.net/etudegh/premiersfarman.pdf
  13. 21 de março de 1908 no céu: Farman evolui ao longo de mais de 2  km no air-journal.fr em 21 de março de 2013.
  14. "28 de março de 1908 no céu: Delagrange e Farman voam juntos" , Air Journal , 28 de março de 2020.
  15. Estabilidade e controle do avião, Abzug, Larrabee, página 3
  16. Itinerário de viagem aérea Farman Le Matin em Gallica.fr
  17. "30 de outubro de 1908 no céu: Farman fornece a primeira conexão aérea do mundo" , Air Journal , 30 de outubro de 2010.
  18. 31 de outubro de 1908 no céu: Farman ganha o prêmio de altura no air-journal.fr , 31 de outubro de 2013.
  19. 29 de março de 1910 no céu: Farman vencedor do prêmio Central School no air-journal.fr , 29 de março de 2013
  20. (in) Arquivo de Registro FAI Nº 15301 no site International Federation of Aeronautics .
  21. 27 de agosto de 1909 no céu: recordes caem em Bétheny
  22. Regulamento Geral da Copa Michelin publicado em 22 de fevereiro de 1911.
  23. Registro da duração do circuito fechado de Farman no site da Federação Aeronáutica Internacional
  24. Registro de duração de Farman no site da Federação Aeronáutica Internacional
  25. Toponymy of Southern Territories, territorial toponymy Commission, Gracie Délepine, 1973, p.  143 . Parcialmente disponível neste site .
  26. Roger Karampournis, Barbizon de ontem e hoje , Éditions du Puits Fleuri, 2002, pp.  174-175 ( ISBN  2867391512 )

Apêndices

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos