Sernam | |
Criação | 1970 ( serviço SNCF ) |
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Datas importantes | 1991: Diretiva Europeia 91/440 que liberaliza o transporte ferroviário na CEE ; 2005: privatização total da Sernam |
Desaparecimento | 2012 : assumido por Geodis Calberson |
Forma legal | Sociedade anônima |
A sede |
Clichy ( Hauts-de-Seine ) França |
Direção | Philippe Chevalier, presidente e CEO |
Atividade | Transporte de pacotes |
Eficaz | 1.441 |
SIRENE | 484572060 (financeiro)
434021069 (serviços) 484455761 (gerentes) |
Local na rede Internet | www.sernam.fr |
Sernam ( acrónimo para Ser vice- na cional des m essageries ) foi um francês de bagagens e encomendas transporte empresa , que foi um serviço de pleno direito da SNCF até 2002, em seguida, uma subsidiária da SNCF antes de ser privatizada. Em 2005.
O 31 de janeiro de 2012, o grupo Sernam (Financeiro, Serviços e Administradores ) entrou com pedido de falência e pedido de recuperação judicial. As atividades foram parcialmente assumidas pela Geodis Calberson (grupo SNCF), que manteve cerca de 800 empregos em 1.440.
A Sernam foi criada pela Société Nationale des Chemins de Fer Français em 1970 para gerir o transporte de encomendas e posteriormente bagagens, em França, nos seus próprios comboios, no estrangeiro, em conjunto com os serviços correspondentes em cada país. Os pacotes podem variar de pacotes e baús a bicicletas ou móveis devidamente embalados. As remessas expressas se beneficiaram de um sistema de flashing na saída e na chegada, que permitiu o monitoramento em tempo real do transporte por computador.
Na década de 1990 , a Sernam assumiu o transporte de bagagens, até então confiado à área de operações da SNCF.
Em 1998 , a Sernam lançou os “trens expressos em bloco” (TBE). Estes são trens de correio que circulam a 200 km / h nos eixos Paris - Orange e Paris - Bordeaux - Toulouse .
Em 2002 , a Sernam tornou-se uma sociedade anônima .
Em 2003, a empresa lançou uma “gama de produtos e serviços à medida de cada cliente”. Esta gama oferece transporte expresso , envio de mensagens , fretamento , com monitorização na Internet e visibilidade dos boletins assinados, bem como serviço de relacionamento com clientes . Não mais sujeito às obrigações de serviço público, solicitou e obteve emMarço de 2003 uma certificação, conhecida como CLIQ (Customer Quality), emitida pela AFT-IFTIM.
Em 2005 o Sernam foi privatizado e renomeado, passando a ser “Sernam” (sem utilizar o artigo, pois a sigla não se aplica mais).
Seu capital é 55% detido pelo fundo de investimento Butler Capital Partners ; o resto é compartilhado entre seu CEO (Philippe Chevalier) e 83 “ gerentes ” .
O caminhão agora é usado principalmente para conexões entre agências. Não são mais anexos de estação, mas plataformas logísticas, construídas perto das principais rodovias. Até 2011, o trem será usado apenas em conexões de longa distância envolvendo quatro agências multimodais localizadas em Valenton (Val-de-Marne), Bordéus , Toulouse e Miramas (Bouches-du-Rhône) .
Algumas figuras :
Ano de 2005: 2.100 funcionários, 55 agências (todas na França), 350.000 m 2 de armazenamento, 14 milhões de remessas por ano, 1.200 caminhões, 20.000 clientes por ano. Cerca de vinte trabalhadores ferroviários ainda trabalham lá.
Em 2011 , a Sernam anunciou o fim dos “trens expressos em bloco” e abandonou definitivamente o modo de transporte ferroviário.
O 31 de janeiro de 2012, a empresa, detida pela Butler Capital Partners desde 2006, está em liquidação após um prejuízo de 15 milhões de euros em 2010 para um volume de negócios de 300 milhões de euros. O tribunal comercial de Nanterre pronuncia o13 de abril de 2012, a aquisição dos ativos da empresa pela Geodis Calberson (grupo SNCF), que retém cerca de 800 empregos de 1.441. A marca Sernam não foi mantida, estando as atividades agora ligadas à marca Geodis Calberson.
A empresa Financière Sernam (484572060) é colocada em liquidação compulsória em 11 de abril de 2012.
A empresa Sernam Services (434021069) é colocada em liquidação compulsória em 13 de abril de 2012.
A empresa Gestores Sernam (484455761) é dissolvida em 28 de novembro de 2016.
Tratava-se de um serviço de transporte de encomendas desacompanhadas, sendo então a bagagem acompanhada gerida diretamente pelos departamentos "operacionais" da SNCF. As ligações ferroviárias entre as cidades eram fornecidas por trens de correio e apenas os serviços locais eram por caminhão (coleta e entrega em domicílio).
Foram oferecidos aos clientes quatro produtos essenciais: mensageiro nacional com entrega em 72 horas, mensageiro regional, com entrega no dia seguinte, Expresso Especial , com entrega prioritária garantida no dia seguinte à entrega, e Expresso Direto , que permitia disponibilização na estação no mesmo dia partida. Isso será adicionado com a chegada do TGV Express de alta velocidade . A Sernam também oferecia um serviço de fretamento que encaminhava exclusivamente por rodovia e sem quebrar a carga os embarques maiores para França ou Europa.