Trevo Rondeau
| Trevo Rondeau | |||
 Mapa do trevo Rondeau em 2015 | |||
| Modelo | Intercâmbio e difusor de rodovia | ||
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| Data de construção | 1982 | ||
| Cruzamento entre | Circular sul ✕ A480 | ||
| Localização | |||
| País | França | ||
| Cidade | Grenoble e Échirolles | ||
| Informações de Contato | 45 ° 09 ′ 34 ″ norte, 5 ° 42 ′ 02 ″ leste | ||
Geolocalização no mapa: Grenoble
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O nó de Rondeau é um nó de rodovia localizado principalmente no município de Échirolles, na região de Auvergne-Rhône-Alpes, na rodovia A480 . Ele conecta o anel viário sul de Grenoble à A480. Este nó de número 5, associado à ponte Rondeau, presta serviço a Seyssins localizado na margem esquerda do Drac a partir do desvio sul.
História
O nó de Rondeau entrou em serviço entre 1982 e 1983, após a extensão do desvio sul e da A480 em direção a este nó de Rondeau. Tornou-se o centro nevrálgico do tráfego na metrópole de Grenoble e ao longo dos anos permaneceu como a principal fonte de congestionamentos. Em 2015, o trevo recebe até 12.600 veículos por hora entre 16h e 19h No mesmo ano, a modificação do intercâmbio foi incluída no contrato do plano Estado-região 2015-2020, graças à intervenção e apoio de François Hollande e Manuel Valls . O custo financeiro da reabilitação ascende a 63 milhões de euros, incluindo estudos. A modificação desse trevo, por onde passam 200 mil veículos todos os dias, está prevista para 2020 e deve permitir separar o fluxo de veículos em trânsito local do fluxo de trânsito.
Paralelamente, no âmbito do plano de recuperação económica, Manuel Valls confia a concessão e o desenvolvimento da auto-estrada A480 que serve o nó de Rondeau, à empresa de auto-estradas AREA , por decreto de21 de agosto de 2015, dando assim a possibilidade financeira de realizar obras de alargamento para três faixas desta rodovia.
Estaca política
Se o desenvolvimento do intercâmbio Rondeau é unânime na classe política local, o alargamento da A480 divide esta mesma classe política. Durante as eleições municipais de 2014 em Grenoble , as melhorias nas autoestradas ainda são uma questão eleitoral. No ano seguinte, para Éric Piolle , prefeito ambiental de Grenoble, o alargamento da rodovia não foi possível. Em 2015, com a chegada de uma nova maioria departamental de direita, continuou a divisão entre a metrópole de Grenoble e Jean-Pierre Barbier , presidente do Conselho Departamental de Isère .
Dentro setembro de 2016, Christophe Ferrari obtém um acordo histórico para o desenvolvimento do A480 , que aumentará para duas vezes três vias em 2022 entre o nó de Rondeau e o de Fontaine sem alargar a faixa de servidão da auto-estrada e com 70 km / h. A remodelação do nó de ligação Rondeau por 80 milhões de euros faz parte do acordo. Isso tornará impossível para os habitantes de Seyssins e da margem esquerda do Drac se juntarem ao desvio ao sul.
Notas e referências
- france3-regions.francetvinfo.fr de 14 de setembro de 2016, No aglomerado de Grenoble, a autoestrada A480 e o nó de Rondeau em questão.
- ledauphiné.com de 21 de fevereiro de 2015, O intercâmbio Rondeau registrado no Contrato Estado-Região.
- lessor.fr de 6 de novembro de 2015, Assinatura do CPER: 5 anos de projetos definidos para Grenoble.
- lesechos.fr de 20 de maio de 2015, Em Grenoble, a encruzilhada Rondeau foi finalmente reconstruída.
- ledauphine.com de 29 de setembro de 2015, Início dos estudos para o desenvolvimento do nó Rondeau e A480.
- placegrenet.fr, Rondeau A480, Existe uma saída para todas as estradas?
- 20minutes.fr de 3 de março de 2014, Grenoble, como estourar os engarrafamentos?
- placegrenet.fr de 6 de setembro de 2015, Tram E, uma inauguração em um cenário de tensões.
- france3-regions.francetvinfo.fr de 15 de setembro de 2015, A480 e Rondeau: o departamento de Isère vs o metrô de Grenoble.
- " Rondeau / A480: o fim dos engarrafamentos? » , Em www.ledauphine.com (acessado em 16 de setembro de 2016 )