Emile mathis

Emile mathis Descrição desta imagem, também comentada abaixo Émile Mathis em Le Mans para o GP da França em 1921 Data chave
Nome de nascença Emil Ernst Carl Mathis
Aniversário 15 de março de 1880
Estrasburgo ( Alsácia-Lorena , Império Alemão )
Morte 3 de agosto de 1956
Genebra
Nacionalidade
Negócio principal Indústria automobilística
Treinamento Treinamento técnico

Émile Mathis , nascido em15 de março de 1880em Estrasburgo e morreu em3 de agosto de 1956em Genebra , é um engenheiro automotivo da Alsácia , fundador da marca fabricante de automóveis Mathis .

Biografia

Filho de um hoteleiro (Hôtel de Paris) em Estrasburgo, Émile Mathis inicialmente trabalhou para o grupo De Dietrich com Ettore Bugatti entre 1902 e 1904. Bugatti foi responsável pelo design do carro De Dietrich enquanto Émile Mathis foi responsável por seu marketing. Quando De Dietrich os agradeceu em 1904, ele investiu suas economias para criar a empresa “Mathis et Cie” em Estrasburgo e contratou Ettore Bugatti para trabalhar com ele. Paralelamente, criou uma segunda empresa "EEC Mathis" com o objetivo de se tornar distribuidor de automóveis de várias marcas. Em 1905, então representando grandes marcas da época, como Fiat , Panhard e Levassor ou Minerva , construiu uma garagem em Estrasburgo, o Auto Mathis Palace, que se tornou a maior garagem da Europa e a terceira do mundo.

A associação com a Ettore Bugatti possibilitou a produção de veículos Mathis Hermes Simplex de 40, 60 e 90 CV na fábrica de Graffenstaden . Em 1907 , os sócios se separaram, Dragutin Esser sucedendo à Bugatti, e Mathis mandou construir uma grande fábrica em Estrasburgo em 1911 para desenvolver suas atividades.

Em 1907, um Mathis nas mãos de Émile Mathis participou dos Kaiserpreis na categoria “corrida”. Em 1911, um Mathis ainda dirigido por Émile competiu para representar a Alemanha no Coupe de l'Auto pour roletas em Boulogne-sur-Mer , o25 de junho(teste terminou em décimo terceiro lugar). Entre 1906 e 1911 participou em outras competições, às vezes na Fiat e em subidas de colina . Em 1912, três Mathis Hermes Simplex ganharam o Grand Prix Sport do Belgian Automobile Club (ou GP du RACB).

a 26 de junho de 1913, pelo primeiro casamento, Émile Mathis casou-se com Marie-Jeanne-Alice Boyer.

Ele teve que desistir durante o Grande Prêmio do Automóvel da França de 1921 (a única participação pessoal no evento ACF), então "Lahms" ganhou para ele o Grande Prêmio ACF de menos de 400  kg em 1923 (dobrado pela marca), e 1924 (triplicado).

No período entre guerras , ele se tornou um dos maiores fabricantes de automóveis franceses (o 4 º pelo tamanho de sua produção por trás Citroen, Renault e Peugeot) com carros populares e Mathis considerado por sua economia de utilização (slogan da marca era "Peso é o inimigo").

Para enfrentar a grande crise dos anos 30, juntou forças em 1934 com a Ford para formar a empresa automobilística Matford . Associação dissolvida em 1941.

Assim que a França caiu nas mãos dos alemães, durante a Segunda Guerra Mundial , ele trocou a França pelos Estados Unidos , levando os planos de sua fábrica, que transmitiu aos americanos para bombardearem em pontos estratégicos a fim de destruir a produção de munições e motores de aeronaves que os alemães lançaram e criaram uma nova empresa chamada Matam Corporation (Matam para MAthis America) a fim de continuar o esforço de guerra com os Aliados , produzindo material de guerra, em particular uma quantidade impressionante de projéteis para os EUA marinha , o que o levou a receber a flâmula E de cinco estrelas  (em) .

De volta à França, em Julho de 1946, ele tentou reconstruir e reiniciar suas fábricas, mas velho e sem descendentes, aos poucos foi encerrando suas atividades. No segundo casamento, o30 de novembro de 1950, ele se casou com Jeanne-Marie-Marguerite Donnefort.

Em 1953, as mercadorias das fábricas de Estrasburgo foram vendidas à Citroën .

Ele morreu acidentalmente em 3 de agosto de 1956em Genebra , caindo da janela de seu hotel. Ele está enterrado no cemitério de Passy , em Paris, em8 de agosto de 1956.

Homenagem e posteridade

Notas e referências

  1. Jornal L'Alsace de 30 de setembro de 2015.
  2. lua viagem Emile Mathis' para LE MANS (Les24Heures, artigo por Thierry encarregado, 8 de novembro, 2011).
  3. Grande Prêmio de 1911 (Equipe DAN).
  4. Vencedor do Adliswil -Albis hill em 1911 no Fiat 4.5L. - VENCEDORES DE HILL CLIMB 1897-1949, por Hans Etzrodt, Parte 1 (1897-1914) RacingSportsCars.
  5. Piloto também vencedor para Mathis da costa de Danon perto de Schirmeck em 1924.
  6. (em) "  All Results of Mathis  " (acessado em 3 de março de 2019 ) .

Bibliografia

links externos