Aeroporto de Meigs Field
| Aeroporto de Meigs Field | ||||||||||
 Vista do aeroporto em 2002 antes de seu fechamento. | ||||||||||
| Localização | ||||||||||
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| País | Estados Unidos | |||||||||
| Estado | Illinois | |||||||||
| Cidade | Chicago | |||||||||
| Data de abertura | 1948 | |||||||||
| Data de fechamento | 2003 | |||||||||
| Informações de Contato | 41 ° 51 ′ 36 ″ norte, 87 ° 36 ′ 31 ″ oeste | |||||||||
Geolocalização no mapa: Chicago
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| Informação Aeronáutica | ||||||||||
| Código AITA | CGX | |||||||||
| Código ICAO | KCGX | |||||||||
| Gerente | Chicago Airport System | |||||||||
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O aeroporto Meigs Field , oficialmente Airport Merrill C. Meigs Field em inglês Merrill C. Meigs Field Airport ( IATA : CGX , ICAO : KCGX ) é um antigo aeroporto dos EUA com uma via única construída na península da ilha artificial da Ilha do Norte em a área Near South Side de Chicago , Illinois . A península foi construída originalmente para sediar a World Expo 1933 ( Century of Progress International Exposition em inglês ).
Apresentação
O aeroporto foi inaugurado em 10 de dezembro de 1948e em 1955 tornou-se o aeroporto de pista única mais movimentado dos Estados Unidos. A torre de controle foi construída em 1952 e o terminal em 1961. O aeroporto leva o nome de Merrill C. Meigs, editor do Chicago Herald and Examiner e defensor da aviação.
O aeroporto é conhecido por ter sido o aeroporto padrão para o Microsoft Flight Simulator em muitas versões . A pista tinha quase 3.900 pés (1.200 m) de comprimento e 150 pés (46 m) de largura. Havia também quatro helipontos na extremidade sul da pista perto de McCormick Place . A extremidade norte da pista ficava perto do Planetário Adler .
Histórico
Fechamento do Campo de Meigs
Em 1995, o escritório do prefeito Richard M. Daley recomendou que o campo Meigs fosse fechado para transformar a Ilha do Norte em um parque. Em 2001, foi firmado um acordo entre a cidade de Chicago e o estado de Illinois, para manter o aeroporto aberto pelos próximos vinte e cinco anos. No entanto, a parte da lei federal do acordo não foi aprovada no Senado dos Estados Unidos.
O 30 de março de 2003, em um movimento altamente polêmico, o prefeito Daley ordenou que a pista fosse destruída por uma empresa privada, no meio da noite, fazendo uma grande escavadeira X em sua superfície. O aviso obrigatório não foi dado à Federal Aviation Administration . Além disso, dezesseis aviões permaneceram presos no aeroporto sem pista operacional. Esses aviões foram posteriormente liberados para decolagem da pista de taxiamento (3.000 pés de comprimento).
O prefeito Daley defendeu sua ação, considerada fraudulenta pelos defensores da aviação, alegando poupar a cidade de Chicago de uma batalha legal para fechar o aeroporto. Ele disse que por razões de segurança deve ser fechado devido ao risco de ataques de sequestro após 11 de setembro de 2001 . Os apoiadores de Meigs apontam para o fato de que Daley tentou fechar o aeroporto desde 1995 por razões não relacionadas à segurança.
Polêmica demolição
Nas horas que se seguiram à destruição do aeroporto, editoriais negativos apareceram nos jornais locais. O Chicago Sun-Times reclamou do ato de vandalismo, sem aviso ou discussão pública, de sua joia à beira do lago ( sem qualquer aviso prévio ou discussão pública, a cidade vandalizou sua joia à beira do lago, Meigs Field ). Um editorial do Chicago Tribune denunciou o estilo cada vez mais autoritário de Daley, que não suporta qualquer inconveniente, desafio legal, negociação, compromisso e tudo o que dar e receber normalmente associado ao governo democrático (" A questão é o estilo cada vez mais autoritário de Daley que não tolera divergências, desafios legais, negociações, compromissos ou qualquer outra troca confusa normalmente associada a um governo democrático ”).
Grupos de interesse, liderados por Friends of Meigs Field , tentaram reabrir o aeroporto no tribunal nos meses seguintes, mas como a cidade de Chicago era dona do Meigs Field e quitava seus empréstimos federais para aviação, os tribunais decidiram que Chicago estava autorizada para fechar o aeroporto. A FAA multou US $ 33.000 pelo fechamento de um aeroporto com um gráfico de abordagem por instrumento sem aviso prévio de 30 dias, pouco consolo para grupos que esperam forçar a cidade a restaurar o aeroporto. Posteriormente, a cláusula Meigs Legacy foi aprovada em lei, aumentando a multa máxima por dia de $ 1.100 para $ 10.000.
Conversão do site
A demolição do Campo de Meigs terminou em agosto de 2003. A Ilha do Norte agora é um parque com grama e trilhas para caminhada. Em 2005 , a parte norte onde o Meigs Field estava localizado foi convertida em um local dedicado a shows com a construção de um prédio chamado FirstMerit Bank Pavilion .
Muitas reações da comunidade ligada à simulação do Flight Simulator foram em prol da restauração e conservação desta pista, que até o episódio 2000 era a escolhida por padrão para iniciar um vôo.
Galeria de imagens
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A torre de controle.
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Dispositivos colocados na pista.
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Vista geral da única pista do Campo de Meigs após sua destruição.
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Visualização de satélite.