General Aéropostale Company

General Aéropostale Company
ilustração da Compagnie Générale Aéropostale
Criação 1927
Desaparecimento 1933
A sede França
Atividade Companhia aérea

A Aéropostale General Company (comumente conhecida simplesmente como "  Aeropostale  ") é uma companhia aérea francesa com sede em Toulouse-Montaudran . Primeiro com o nome de Société des lines Latecoere em 1918, a ideia de uma companhia aérea transatlântica dedicada ao serviço postal, mas também ao transporte de passageiros, sonhada por Pierre-Georges Latécoère , concretizou-se na década de 1920 sob o impulso de Marcel Bouilloux -Lafont , comprador de "la Ligne" sob o nome de Compagnie générale aéropostale em 1927. Após dificuldades financeiras, a empresa foi colocada em liquidação compulsória em 1931 e seus ativos foram assumidos pelo Estado francês em 1933 dentro de um novo grupo, o SCELA (Empresa Central de Exploração de Linhas Aéreas), que será renomeada como Air France alguns dias depois.

Histórico

Desenvolvida após a Primeira Guerra Mundial , a aviação postal deve muito à coragem de seus primeiros pilotos, verdadeiros pioneiros da aviação , que alguns consideram heróis. Na verdade, na década de 1920 , todo vôo era uma aventura arriscada, que poderia ser fatal. O cotidiano e as façanhas desses pilotos nos são contadas pelo escritor Antoine de Saint-Exupéry - o próprio piloto da Aéropostale - em seu romance Vol de nuit (que descreve um vôo postal na América do Sul ), bem como em outras obras.

A partir de 1918 , Pierre-Georges Latécoère imaginou uma companhia aérea ligando a França ao Senegal via Espanha e Marrocos . É o roubo de25 de dezembro de 1918entre Toulouse e Barcelona , pilotado por René Cornemont , com um Salmson 2 A2 que é considerado o vôo inaugural. Em seguida, fundou a Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques que criou e operou as linhas Toulouse - Casablanca , Casablanca - Dakar (via Agadir , Cap Juby , Villa Cisneros , Port-Étienne , Saint-Louis ) e Recife - Rio no Brasil . Ele se cerca em particular de Beppo di Massimi que é nomeado administrador das companhias aéreas Latécoère em Madrid, de Didier Daurat que se torna diretor de operações e é responsável pelo recrutamento de pilotos que devem primeiro executar "a lama real", c quer dizer , permaneça no solo para realizar a manutenção da aeronave. É no Latécoère que Mermoz , Saint-Exupéry e Guillaumet se estreiam, não sem dificuldades: as tribos mouras capturam os aviadores forçados a um desembarque forçado em seus territórios e os devolvem apenas contra pesados ​​resgates, Saint-Exupéry muitas vezes negociando com estes rebeldes tribos. Muito rapidamente, dois aviões voam no caso de um quebrar.

A Aéropostale foi fundada em abril de 1927. Marcel Bouilloux-Lafont , prefeito de Étampes de 1912 a 1929 e conselheiro geral de Seine-et-Oise de 1919 a 1932, criou a Compagnie Générale Aéropostale, mais conhecida pelo nome de "Aéropostale" por compra de 93% da CGEA (Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques) de Pierre Georges Latécoère, que por falta de meios financeiros e apoio político, desiste de seu projeto de ligar a França à Argentina.

A ligação Europa-França-América do Sul, a posse e controle das companhias aéreas sendo para o futuro de uma nação de importância capital, em luta entre a aviação francesa e a aviação alemã, nasceu da 1 r nov 1927com o trecho Natal-Buenos-Aires. A junção entre o trecho França-África (criação em 1927 de um aeródromo em Tarfaya , no Saara espanhol ) e o trecho América do Sul é feito em1 ° de março de 1928. O pessoal designado para este serviço inclui, além dos chefes de base, 72 pilotos, 200 mecânicos, 50 rádios , 400 manobras, 40 oficiais navais, 300 marinheiros. O equipamento é composto por 200 aviões, 10 hidroaviões, 500 motores, 6 avisos rápidos, 4 oficinas de reparação, 6 lanchas, 3 tanques de óleo, 2 tanques de água.

No final de 1928, reunia 81 pilotos, 250 mecânicos, 53 rádios, 260 marinheiros, 318 aviões, 21 hidroaviões, 1.351 motores, 6 avisos, 10 lanchas e 4 reparadores.

Apesar da travessia do Atlântico Sul por Mermoz em 1930, a empresa continuará por anos, as ligações oceânicas por avisos, impondo o estado francês para o sobrevoo do Atlântico por hidroaviões multimotores. Nesse ínterim, Aéropostale desenvolve e amplia numerosas linhas no continente sul-americano, passando pelo Uruguai, Argentina, Patagônia e Chile, pela cordilheira dos Andes.

Se a empresa sentiu que deveria, desde o início, fazer todas as despesas necessárias para a organização completa de sua linha, é porque, diante de concorrentes poderosos e fortemente apoiados por seus governos (como Lufthansa ou Pan Am ), ela queria para superar aqueles que tentaram bloquear seu caminho. Graças a esta organização cara, mas completa e eficiente, a empresa obteve resultados que foram elogiados em todos os lugares, especialmente no exterior .

Na véspera de 1 ° de março de 1931  :

Estes são os resultados obtidos pela Aéropostale.

Ainda a 1 ° de março de 1931, o Aéropostale é colocado em liquidação, em parte por causa da crise mundial de 21 de outubro de 1929, mas também por causa da recusa da política francesa em ajudar o Aéropostale. “Em poucos dias, o desenvolvimento do Aéropostale foi interrompido e o fruto do trabalho árduo de vários anos ficou seriamente comprometido. " Marcel Bouilloux-Lafont, tentando salvar a empresa de trabalho, coloca todos os seus recursos na balança, incluindo sua fortuna pessoal. O período de liquidação dura dois anos.

Em 1933 , o governo impôs um agrupamento às companhias de aviação francesas. Os quatro mais importantes, Air Orient, Air Union, CIDNA e SGTA-Farman, formam o SCELA, que leva o nome de Air France e compra os ativos da Compagnie générale aéropostale. Marcel Bouilloux-Lafont morreu arruinado em fevereiro de 1944 no Rio de Janeiro .

A regra da Aéropostale era "ir sempre e ver", portanto decolar sempre. O fio condutor, "sempre vá e veja", entre CGEA (1919-1927, França-Senegal), Aéropostale (1927-1933, França-AMS), Airbleu (1935-1939, França) e Postale de Nuit (1945-2000 , França) foi o conjunto Daurat- Vanier .

Em 1991, os grupos Air France e La Poste continuaram a ser proprietários da Aéropostale, SEA (empresa operacional da Aéropostale) até 2000. As aeronaves da empresa (Boeing 737 Quick Change) transportavam passageiros durante o dia sob número de Air France , Air Inter , Air Charter ou em raras ocasiões, voos da Corsair . À noite, os assentos são removidos e as aeronaves na versão de carga são operadas por La Poste, Chronopost ou Le Figaro . Por último, importa referir a criação, em Abril de 2001, do Europe Airpost , subsidiária a 100% da La Poste , empresa especializada no transporte de mercadorias postais, mas também na operação de fretamento de voos de passageiros.

Em 2003 , a La Poste vendeu o Europe Airpost à empresa irlandesa Air Contractors. Desde 2008 , o Europe Airpost faz parte do grupo irlandês ASL aviation, uma subsidiária da Belgian Maritime Company (CMB) e do Petercam, um grupo financeiro belga.

Personalidades

Líderes

Pilotos famosos

Industrial

O mito

Aeropostale e literatura

Aeropostale e correio aéreo no cinema

Aéropostale em histórias em quadrinhos

Aéropostale e filatelia

Os envelopes emitidos pela Aéropostale no período entre guerras são procurados por colecionadores por causa da imaginação em torno dos furtos. Uma capa assim emitida muitas vezes tem a particularidade de ser carimbada várias vezes em cada etapa da viagem. O colecionador pode, assim, reconstruir a jornada e, às vezes, as trágicas aventuras da jornada.

As empresas da Aéropostale, assim como as associações de catadores, foram aos poucos adquirindo o hábito de confeccionar envelopes especiais para comemorar a inauguração de uma linha de transporte de correio aéreo.

Desde as últimas décadas do XX °  século, as administrações postais emitir regularmente selos comemorando o aniversário da primeira ligação aérea (muitas vezes postam) ao seu território com outro país.

Memória

Notas e referências

  1. Laurent Albaret, “  Naquele dia ... 25 de dezembro de 1918 abertura do primeiro trecho da linha. Aéropostale está embarcando na aventura  ”, Le Fana de l'Aviation , n o  589,dezembro de 2018, p.  68-78.
  2. Benoît Heimermann e Olivier Margot , l'Aéropostale. O fabuloso épico de Mermoz, Saint-Exupéry, Guillaumet , Arthaud,1994( ISBN  978-2-7003-9598-3 ) , p.  146
  3. Frantz-Reichel 1928
  4. O sonho de um vôo, Bernard Mark, p. 161
  5. Mary , 2012 , p.  ??
  6. Vamos manter a Aéropostale na França: Carta aberta ao Doutor Eckener - Marcel Bouilloux-Lafont, Le Figaro , 26 de maio de 1931

Bibliografia

Apêndices

Artigos relacionados

links externos