Antoine de Saint-Exupéry Antoine de Saint-Exupéry em 1933.
condado |
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Aniversário |
29 de junho de 1900 Lyon ( Rhône , França ) |
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Morte |
31 de julho de 1944 Large de Marseille ( Bouches-du-Rhône , França) |
Nome de nascença | Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry |
Nacionalidade | francês |
Treinamento |
Escola secundária Notre-Dame-de-Sainte-Croix , Le Mans (1909-1914) Escola secundária Saint-Louis , Paris |
Atividade |
Poeta Piloto Novelista Autor de literatura infantil e juvenil Ensaista Escritor Jornalista |
Período de actividade | 1926-1944 |
Família | Família Saint-Exupéry |
Pai | Jean de Saint-Exupéry |
Mãe | Marie de Fonscolombe |
Irmãos |
Marie-Madeleine de Saint-Exupéry Simone de Saint-Exupéry |
Cônjuge | Consuelo Suncín Sandoval (de 1931 a 1944 ) |
Trabalhou para | Aéropostale |
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Campo | Cartas lindas |
Religião | catolicismo |
Hierarquia militar | oficial comandante |
Conflito | Segunda Guerra Mundial |
Gênero artístico |
Novel Story Tale |
Prêmios |
Oficial da Legião de Honra Croix de guerre 1939-1945, palmeira de bronze Prix Femina (1931) Grand prix du roman de l'Académie française (1939) Prix Hugo de melhor curta-metragem (Retro Hugo 1944, concedido em 2019 ) Morte pela França (concedida em 1948) |
Arquivos mantidos por | Arquivos Nacionais (153AP) |
Voo noturno Le Petit Prince Courrier sud Terre des hommes Carta a um refém |
Antoine de Saint-Exupéry , nascido em29 de junho de 1900em Lyon e desapareceu durante o voo em31 de julho de 1944ao largo da costa de Marselha , é um escritor , poeta , aviador e ver Francês .
Nascido em uma família da nobreza francesa, ele teve uma infância feliz, apesar da morte prematura de seu pai e de um irmão. Apesar de ser um estudante sonhador, ele obteve seu bacharelado em 1917 . Após seu fracasso no concurso da Escola Naval , ele se voltou para as artes plásticas e arquitetura . Tendo se tornado piloto durante o serviço militar em 1922 , foi contratado em 1926 pela empresa Latécoère (futura Aéropostale ). Transportou correspondência de Toulouse para o Senegal, em seguida, chegou à América do Sul em 1929 . Ao mesmo tempo, ele se tornou um escritor . Publicou, inspirado em suas experiências como aviador, seus primeiros romances : Courrier sud em 1929 e especialmente Vol de nuit em 1931 , que teve grande sucesso e recebeu o prêmio Femina .
A partir de 1932, Saint-Exupéry se dedicou ao jornalismo e aos ataques aéreos. Realiza importantes reportagens no Vietname em 1934, em Moscovo em 1935, na Espanha em 1936, que vão alimentar a sua reflexão sobre os valores humanistas . Terre des hommes , publicado em 1939, recebeu o grande prêmio de romance da Académie Française .
Em 1939, ele serviu na Força Aérea , designado para um esquadrão de reconhecimento aéreo. No armistício de junho de 1940 , ele trocou a França por Nova York com o objetivo de trazer os Estados Unidos para a guerra e se tornou uma das vozes da Resistência . Sonhando com ação, ele finalmente ingressou, na primavera de 1944, na Sardenha e depois na Córsega , uma unidade responsável pelo reconhecimento fotográfico do desembarque da Provença . Ele desaparece no mar com seu avião, um Lockheed P-38 Lightning durante sua missão de31 de julho de 1944. Ele é declarado " morto pela França ". O3 de setembro de 2003, seu avião foi encontrado e formalmente identificado na costa de Marselha .
O Pequeno Príncipe , escrito em Nova York durante a Segunda Guerra Mundial e ilustrado com suas próprias aquarelas , foi publicado em 1943 em Nova York, depois na França pela Gallimard em 1946, postumamente . Este conto filosófico , impregnado de leveza e pessimismo em relação à natureza humana , rapidamente se tornou um grande sucesso mundial.
Filho de Martin Louis Marie Jean de Saint Exupéry (1863-1904), sem profissão, e de Andrée Marie Louise Boyer de Fonscolombe , Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry nasceu em29 de junho de 1900em 8, a Rua Peyrat no 2 º distrito de Lyon, em uma família descendente da nobreza francesa.
Ele compartilha uma infância feliz com seus quatro irmãos. Mas em 1904 , seu pai morreu, atingido por uma hemorragia cerebral com apenas 41 anos, na estação La Foux. Marie de Saint-Exupéry educa seus cinco filhos: Marie-Madeleine , conhecida como “Biche”, Simone , conhecida como “Monot”, Antoine, conhecida como “Tonio”, François e Gabrielle, conhecida como “Didi”. Ela é ajudada pela governanta austríaca Paula Hentschel (1883-1965), que ficará com eles até que se tornem adultos. Em seu romance Pilote de guerre , o autor homenageá-lo-á nos seguintes termos: “Voltei na minha memória à infância, para redescobrir o sentimento de proteção soberana. Não há proteção para os homens. Uma vez homem, nós o deixamos ir ... Mas quem pode fazer algo contra o garotinho cuja toda poderosa Paula mantém sua mão firmemente fechada? Paula, usei a tua sombra como escudo… ” .
A mãe de Antoine lutou contra essa viuvez prematura. Sua natureza otimista permite que ele cumpra suas obrigações. Com uma sensibilidade profunda, artista (ela praticava pintura), ela forjou laços especiais com Antoine e ofereceu-lhe uma excelente educação, algo difícil na época para uma mulher solteira. Ela repassou ao filho adorado valores que ele guardaria ao longo da vida: honestidade, respeito ao próximo, sem exclusividade social. Mulher excepcional, ela dedica sua vida aos filhos, com um humanismo que Saint-Exupéry cultivou ao longo de suas viagens .
Até os dez anos de idade, passou a infância entre o castelo de La Môle no Var , propriedade de sua avó materna, e o castelo de Saint-Maurice-de-Rémens em Ain , propriedade de sua tia Madame Tricaud.
Em 1908, ele entrou na oitava série com os irmãos das Escolas Cristãs de Lyon. No final do verão de 1909 , Marie de Saint-Exupéry mudou-se com seus filhos para Le Mans , 21 rue du Clos Margot, perto de seu sogro que vivia em 39, rue Pierre Belon. Antoine entrou no colégio jesuíta de Notre-Dame-de-Sainte-Croix em7 de outubroSegue. Estudante medíocre, descrito como indisciplinado e sonhador, sente-se atraído pelo outro lugar, pela distância, pela aventura, buscando desde a infância escapar de seu ambiente aristocrático.
Em 1912 , passou as férias de verão em Saint-Maurice-de-Rémens . Fascinado por aviões , ele costuma ir de bicicleta ao aeródromo Ambérieu-en-Bugey , localizado a poucos quilômetros de distância, e ali fica horas questionando a mecânica do funcionamento dos aparelhos. Um dia, ele se dirige ao piloto Gabriel Salvez, garantindo que sua mãe o autorizou a realizar um primeiro vôo. Ele, portanto, fez seu batismo no W2 bis (W de Wroblewski), um avião fabricado em Villeurbanne pelos irmãos Pierre e Gabriel Wroblewski, citando os irmãos Salvez. Ele então escreveu um poema testemunhando sua nova paixão por aviões:
“As asas estremeceram na respiração da noite
O motor de sua canção balançou a alma adormecida
O sol roçou contra nós com sua cor pálida. "
Saint-Exupéry passou assim a maior parte da sua infância no castelo da família, rodeado pelos seus irmãos e irmãs. Com o início da Primeira Guerra Mundial , Marie de Saint-Exupéry foi nomeada enfermeira-chefe do hospital militar Ambérieu-en-Bugey . Ela traz seus filhos para ela. Seus dois filhos, Antoine e François, ingressaram no colégio jesuíta Notre-Dame-de-Mongré , em Villefranche-sur-Saône , como estagiários . O jovem Antoine pode, portanto, finalmente se dedicar à escrita, de forma brilhante, já que ganhou o prêmio de contação de histórias do ensino médio por um de seus ensaios.
No início do ano escolar de 1915 , Marie de Saint-Exupéry, ainda estacionada em Ambérieu-en-Bugey, sentia que seus filhos não gostavam realmente dos padres jesuítas de Mongré. Ansiosa por proteger seus filhos e promover seu desenvolvimento, ela os matriculou nos Irmãos Marianistas da Villa Saint-Jean em Friburgo , Suíça . Em estreita colaboração com o Stanislas College em Paris , este colégio desenvolveu um método de educação moderno baseado na criatividade. Antoine encontra Louis de Bonnevie lá , cuja família é vizinha e amiga dele em Lyon . Ele estabelece uma amizade profunda e duradoura com ele, bem como com Marc Sabran e Charles Sallès.
Em 1917 , ele obteve seu bacharelado, apesar dos fracos resultados acadêmicos. O aluno de Saint-Exupéry sente-se mais à vontade nas disciplinas científicas do que literárias. Durante o verão, François, irmão mais novo de Antoine, companheiro de brincadeiras e confidente, que sofria de artrite reumatóide , morreu de pericardite . Entristecido pela morte do irmão, o futuro escritor viverá esse acontecimento como a passagem de sua vida adolescente para a de adulto.
A guerra também o inspira. Ele produziu caricaturas de soldados prussianos e seus capacetes pontiagudos, do imperador e do Kronprinz . Ele também escreve alguns poemas:
“Às vezes confusamente sob um raio lunar,
Um soldado se destaca inclinado sobre a água límpida;
Ele sonha com seu amor, ele sonha com seus vinte anos! "
Em 1919 , Antoine foi reprovado no exame oral da Escola Naval (os seus resultados nos ramos científicos eram muito bons, mas os dos ramos literários insuficientes ) e inscrito como auditor livre em arquitectura na Escola Nacional de Belas Arts . Quando a tia Tricaud morreu em 1920, Marie herdou o Château de Saint-Maurice, onde se estabeleceu. Sua renda é modesta, ela sustenta as necessidades de seus filhos vendendo as terras adjacentes ao castelo. Antoine então se beneficia da hospitalidade de sua prima Yvonne de Lestrange e também aceita vários pequenos empregos: com seu amigo Henry de Ségogne, ele aparecerá por várias semanas em Quo Vadis , uma ópera de Jean Noguès . Em 1918, ele conheceu Louise de Vilmorin , que o inspirou a escrever poemas românticos.
“Lembro-me de ti como uma casa luminosa
Perto da qual vivi durante horas, sem dizer nada
Como velhos caçadores cansados do ar puro
Que cutucam enquanto o seu cão branco respira. "
Este período inspirou-o a outros poemas, em forma de sonetos e conjuntos de quadras ( Veillée , 1921), mostrando que vivia um período difícil; ele então se encontra sem um projeto de vida e sem futuro. Alguns de seus poemas são caligrafados e iluminados com desenhos a tinta nanquim . Ele oferece dois de seus cadernos de poesia a seu amigo Jean Doat . No período entre guerras, Louise de Vilmorin tornou-se um dos pilares de seu grupo de amigos, que também incluía Jean Prévost , Hervé Mille, Aimery Blacque-Belair , Jean de Vogüé e sua esposa Nelly, Jean Hugo , Léon-Paul Fargue .
Em abril de 1921 , ele começou sua serviço militar de dois anos como mecânico em 2 e do Regimento da aviação Strasbourg . Em junho, ele teve aulas de pilotagem civil às suas próprias custas.
O 9 de julhoseu instrutor, Robert Aéby, o deixa dar uma volta. Sozinho nos controles de seu avião de treinamento, ele veio alto demais para pousar. Colocar o acelerador de volta repentinamente causa um retorno ao carburador. Acreditando que o motor tinha pegado fogo, ele não entrou em pânico, deu uma segunda volta e pousou com estilo. Seu instrutor valida seu treinamento. No entanto, deixa a memória de um aviador às vezes distraído; O apelido de "Spades the Moon" logo é associado a ele, não só por causa de seu nariz de trombeta, mas também por uma certa tendência a se retirar para seu mundo interior.
Titular da licença de piloto civil, está admitido a fazer cursos de piloto militar. A base aérea de Estrasburgo não possui escola de aviação. O2 de agosto de 1921Ele foi designado para o 37 º Regimento de Aviação, em Marrocos , em Casablanca , onde recebeu suas asas militares, a23 de dezembro de 1921.
Em janeiro de 1922 , ele estava em Istres e foi promovido a cabo . Recebido em3 de abril de 1922na competição de cadetes de oficiais da reserva ( EOR ), fez cursos de treinamento em Avord , de onde partiu para a base aérea de Versalhes , na região de Paris. Ele voa para Villacoublay . O10 de outubro de 1922, ele é nomeado segundo-tenente ; então observador de aviação patenteado, o4 de dezembro de 1922.
Em seu tempo livre, ele faz esboços de seus companheiros de quarto com lápis de carvão e tinta turquesa. Seus desenhos estão agrupados em seu caderno Les Copains .
Em outubro, ele escolheu sua atribuição para o 34 º Regimento de Aviação, em Le Bourget . Na Primavera de 1923 , a 1 st de maio, ele sofreu em Bourget seu primeiro acidente de avião, como resultado de um erro de precificação em um dispositivo que não controla, com o saldo de uma fratura no crânio. Após este grave acidente, ele foi desmobilizado, o5 de junho de 1923. No entanto, ele ainda planeja ingressar na Força Aérea , conforme encorajado pelo General Joseph-Édouard Barès . Mas a família de Louise de Vilmorin , que se tornara sua noiva, se opôs. Um longo período de tédio começou para ele: ele se viu em um escritório como controlador de produção na Comptoir de Tuilerie, uma subsidiária da Société Générale d'Entreprises . Em setembro, é a ruptura do noivado com Louise, que esta qualificará mais tarde, em 1939, de “noivado para o riso”, numa coletânea de poemas. No entanto, Antoine de Saint-Exupéry permanecerá triste por toda a sua vida.
Em 1924 , Saint-Exupéry trabalhou tanto no Allier como no Creuse como representante da fábrica suíça Saurer que, entre outras coisas, fabricava caminhões (ele vendia apenas um em um ano e meio). Ele se cansa, se demite. Em 1924 , iniciou um trabalho em prosa, Manon, dançarino . Em 1925 , seu poema intitulado The Moon mostra uma inspiração excêntrica ; a poética suíte L'Adieu foi escrita no mesmo ano:
"É meia-noite - eu ando por aí
E hesito escandalizado
Quem é esse chimpanzé pálido
Que dança nesta fonte? "
Em 1926 , foi contratado por Didier Daurat , diretor de operações de linha da empresa Latécoère (futura Aéropostale ), por recomendação da Beppo di Massimi , e ingressou no aeroporto de Toulouse-Montaudran para transportar correspondência nos voos entre Toulouse e Dakar . Em seguida, escreveu um conto, "A Fuga de Jacques Bernis", do qual foi tirado "O Aviador", texto publicado na revista de Adrienne Monnier , Le Navire d'Argent (edição de abril), onde seu amigo trabalhava. Jean Prévost . Em Toulouse , ele conheceu Jean Mermoz e Henri Guillaumet . Depois de dois meses, ele estava encarregado de sua primeira entrega de correspondência em Alicante .
No final de 1927 , foi nomeado gerente da estação de Cap Juby, no Marrocos, com a missão de melhorar as relações da empresa com os dissidentes mouros, por um lado, e com os espanhóis, por outro. Lá ele descobrirá a solidão ardente e a magia do deserto. Em 1929 , publicou na Gallimard seu primeiro romance, Courrier sud , no qual narra sua vida e suas emoções como piloto.
Em setembro de 1929 , ele se juntou a Mermoz e Guillaumet na América do Sul para contribuir com o desenvolvimento da Aéropostale até a Patagônia . Em 1930 , utilizou a biblioteca do amigo Paul Dony para escrever vários sonetos inspirados em outros poetas, que eram sobretudo exercícios de estilo. Em 1931 , ele publicou seu segundo romance, Vol de nuit, que foi um enorme sucesso; ele evoca em um estilo lírico seus anos na Argentina e o desenvolvimento das linhas em direção à Patagônia . O22 de abril de 1931, ele se casou em Nice , após um casamento religioso em Agay em12 de abril de 1931, com Consuelo Suncin Sandoval de Gómez (falecida em 1979 ), escritora e artista salvadorenha .
Piloto de raid e jornalistaA partir de 1932 , quando a empresa, prejudicada pela política , não sobreviveu à sua integração na Air France , sobreviveu com dificuldade, dedicando-se à escrita e ao jornalismo. Saint-Exupéry permaneceu como piloto de testes e piloto de incursão ao mesmo tempo em que se tornou jornalista de reportagens importantes.
Repórter do Paris-Soir , ele viajou para o Vietnã em 1934 e para Moscou em 1935 . O29 de dezembro de 1935, acompanhado por seu mecânico André Prévot, ele tentou um ataque Paris- Saigon a bordo de um Caudron-Renault Simoun, para bater o recorde estabelecido por André Japy que alguns dias antes ligou Paris a Saigon em 3 dias e 15 horas. Por volta das 3 da manhã30 de dezembro, o avião atingiu um platô rochoso enquanto Saint-Exupéry abaixava voluntariamente sua altitude em uma tentativa de se localizar. Os dois aviadores estão ilesos, mas perdidos no deserto da Líbia , Egito . Eles então passam três dias vagando, sem água ou comida, antes de um resgate inesperado.
Em 1936 , Saint-Exupéry foi enviado como repórter à Espanha para cobrir a guerra civil . Ele então revela atrocidades cometidas por republicanos espanhóis . De todas essas viagens, ele acumula uma soma muito importante de memórias, emoções e experiências, que servem para nutrir sua reflexão sobre o sentido a dar à condição humana . Sua reflexão culminou na redação de Terre des hommes , publicada em 1939 . O trabalho é recompensado com o preço da Academia Francesa . É neste romance que encontramos a célebre frase proferida por Henri Guillaumet , a quem dedicou o livro, após o seu acidente nos Andes : “O que fiz, juro, nunca nenhum bicho não teria feito” .
Então veio a invasão de Nova York a Punta Arenas , que tragicamente terminou com um violento acidente na Guatemala , o15 de fevereiro de 1938, devido ao excesso de combustível transportado pelo avião, tendo ocorrido um mal-entendido entre a tripulação francesa que pede um volume em litros e os abastecedores que o aplicam em galões , ou seja, quase quatro vezes o volume solicitado.
Em 1939 , ele serviu como capitão da Força Aérea . Depois de uma passagem como instrutor em Toulouse-Francazal , no Batalhão Air 101, foi transferido para um esquadrão de reconhecimento aéreo, o grupo 2/33 de reconhecimento aéreo . A unidade foi inicialmente posicionada em Orconte , perto de Saint-Dizier , antes de passar para a linha de frente.
O 23 de maio de 1940, ele sobrevoou Arras enquanto os tanques alemães invadiam a cidade: embora seu avião Bloch 174 tenha sido crivado de balas pelo DCA alemão, ele conseguiu retornar à base de Nangis com sua tripulação são e salvo; essa façanha rendeu-lhe o prêmio da Croix de Guerre com palma e citado à ordem da Força Aérea em2 de junho de 1940. O episódio vai inspirá-lo com o título e o enredo de Piloto de guerra . O Reconnaissance Air Group II / 33 terá uma breve base no aeródromo de Blois - Le Breuil em10 de junho de 1940 durante a sua retirada para a zona franca.
Ele foi desmobilizado em Perpignan , de onde seu esquadrão voou para Argel , o20 de junho de 1940, sem ele, porque ele foi o responsável pela recuperação de peças de reposição em Bordeaux . Lá ele requisita um velho Farman , carrega peças e alguns passageiros, incluindo Suzanne Massu (na época Suzanne Torrès), e pousa em Oran .
Partida para Nova York em 1940Após o armistício de Junho de 1940, ele sai em Novembro de 1940para Nova York , onde chega em31 de dezembro de 1940. Ele persegue o objetivo de levar o Exército dos Estados Unidos à guerra. Considerado por alguns como um Pétainista por não ser gaullista , Saint-Exupéry tem dificuldade em fazer ouvir sua voz.
Como a grande maioria dos franceses, foi inicialmente bastante favorável ao governo de Vichy , que lhe parecia representar a continuidade do Estado e que representava uma forma de coesão nacional para os franceses que sofriam com a ocupação . Ele, portanto, suspeita do general de Gaulle , acusando-o de negar a derrota militar da França.
Na verdade, ele queria acima de tudo proteger os franceses e, especialmente, tentou reconciliar as facções opostas; durante sua chamada de rádio de29 de novembro de 1942de Nova York, ou seja, três semanas após os desembarques dos Aliados no Norte da África , ele lança: “Franceses, reconciliamo-nos para servir” ; ele também tenta adiar a purificação que está sendo preparada.
Fica então mal compreendido, é tarde demais: o momento é o do confronto geral. No entanto, de acordo com arquivos americanos, parece que os serviços secretos dos Estados Unidos consideraram empurrá-lo no lugar do General de Gaulle .
Dentro Janeiro de 1941, O marechal Pétain o teria nomeado sem avisá-lo para o Conselho Nacional , a assembleia consultiva de Vichy. Antoine de Saint-Exupéry publicou então dois comunicados de imprensa, nos quais recusou a adesão. Sua nomeação foi apenas um boato, ao que parece; o seu nome não consta da lista oficial publicada no Jornal Oficial em24 de janeiro, nem na lista publicada pela imprensa. Por outro lado, seu nome aparece na lista de membros do comitê provisório do Rassemblement pour la Révolution nationale, um órgão concorrente da Legião Francesa de Lutadores , que deveria refletir sobre o estabelecimento de um movimento de massas com o objetivo de "garantir o novo regime seus alicerces e rompe a ressurgência de certas organizações [o PCF] ”, mas que tiveram apenas uma existência efêmera. Lista publicada por diversos jornais nos dias 30 e31 de janeiro de 1941.
O 8 de dezembro de 1941, os Estados Unidos vão para a guerra . Em maio de 1942 , a caminho dos Estados Unidos , foi recebido no Canadá pela família De Koninck, rue Sainte-Geneviève, no antigo Quebec . Problemas com o visto prolongaram sua estada em Quebec em cinco semanas. Perseguindo seu objetivo de trazer os Estados Unidos para a guerra, ele publicou em Nova York emFevereiro de 1942Piloto de guerra . Mostra uma França que não se rendeu sem ter liderado uma batalha heróica pela França . No pico das vendas, o livro fará muito para aumentar a conscientização na América do Norte sobre o conflito europeu, mas o autor está em meio à depressão .
Seu tradutor encontra uma acomodação luxuosa com Sylvia Hamilton, uma jornalista que não fala uma palavra em francês. Foi durante o relacionamento amoroso estabelecido com ela que o aviador escreveu O Pequeno Príncipe . No ano seguinte, ele decidiu se juntar às tropas francesas que lutavam no exército americano. Antes de partir, confiou ao jovem jornalista o manuscrito de sua história filosófica , cuja primeira edição será em inglês.
Retorno à Força Aérea no Norte da ÁfricaEle só pensa em voltar à ação. Para ele, como nos dias da Aéropostale , só quem participa dos eventos pode testemunhar. Em abril de 1943 , embora considerado pelos Aliados como um piloto muito velho para uma aeronave de combate, ele deixou os Estados Unidos e retomou o serviço ativo na Força Aérea na Tunísia graças às suas conexões e à pressão do comando francês.
O 5 de maio de 1943, Saint-Exupéry apresentou-se o Palácio de Verão em Argel, em frente do general René Chambe , seu amigo, que havia se tornado do general Giraud Ministro da Informação, e declarou-lhe, irritado por não ter sido capaz de vir imediatamente após o desembarque aliado: "Presente na reunião, mas com seis meses de atraso, com licença. É culpa dos gaullistas ”. Chambe o leva a Giraud. Saint-Exupéry explica a Giraud a necessidade de conter a propaganda gaullista que está causando problemas no exército e o adverte contra a chegada do general de Gaulle a Argel. Além disso, curtidos por Saint-Exupéry, Chambe e Giraud obtêm de Eisenhower que o piloto francês pode se "transformar" na aeronave americana Lockheed P 38 Lightning antes de encontrar o prestigioso grupo 2/33 , no qual serviu. Em 1939-1940. Esta agora é encomendada por seu ex-camarada René Gavoille, a quem também citou diversas vezes no Pilote de guerre , obra publicada em Nova York em 1942 e que narra sua experiência como piloto durante a Campanha da França neste mesmo Reconhecimento. Grupo 2/33.
Ainda em reconhecimento aéreo, realizou algumas missões e obteve a promoção ao posto de comandante . Mas vários incidentes o colocam "na reserva de comando" deAgosto de 1943, dada sua idade e estado de saúde precário, após seus acidentes aéreos. Ele então voltou para Argel e viveu com seu amigo Dr. Pélissier. Enquanto continuava seus esforços para retomar o serviço, ele continuou a trabalhar na Cidadela e suportou sua inação forçada com dificuldade crescente. Na primavera de 1944, o general Eaker , comandante-chefe das forças aéreas no Mediterrâneo, autorizou-o a retornar à sua unidade de combate. Ele fundou René Gavoille e o grupo 2/33 , então baseado em Alghero , na Sardenha . Ele fez vários voos, pontuados por avarias e incidentes.
Último voo em 31 de julho de 1944O 17 de julho de 1944, 2/33 instala-se em Borgo , não muito longe de Bastia , na Córsega .
O 31 de julho de 1944Saint-Exupéry decola do aeroporto Poretta, nas proximidades . Ele voa nos controles do F-5B-1-LO, bimotor P-38 Lightning na versão de reconhecimento aéreo . Deixar o campo em 8 pm 25 am para uma missão de mapeamento, dirigiu-se ao Vale do Rhone , depois de passar por Annecy e voltar para o Provence . A sua missão consiste numa série de reconhecimentos fotográficos para traçar mapas precisos do país, muito úteis para o já próximo desembarque na Provença , previsto para o15 de agosto. Ele está sozinho a bordo, seu avião está desarmado e carrega combustível para seis horas de voo. Às 8 h 30 , é distinguido pelo seu último eco radar. A missão começa. Saint-Exupéry não volta; decorrido o tempo de combustível, ele está desaparecido.
A memória de "Saint-Ex" é celebrada solenemente em Estrasburgo no dia 31 de julho de 1945. Em 1948 , ele foi reconhecido como " morto pela França ".
O 12 de março de 1950, em Diário da República , o Comandante Antoine de Saint-Exupéry é citado postumamente à Ordem da Aeronáutica , por ter “provado, tanto em 1940 como em 1943, sua paixão pelo serviço e sua fé no destino da pátria” , e “Teve uma morte gloriosa em 31 de julho de 1944, ao retornar de uma missão de reconhecimento distante em seu país ocupado pelo inimigo” .
Após o desaparecimento de seu filho, Marie de Saint-Exupéry refugiou-se na oração, escreveu poemas em que falava de seu filho e se esforçou para que seus escritos póstumas fossem publicados.
Perdido há muito tempo, os destroços do avião Saint-Exupéry foram identificados em 2003, certificando assim o local de sua morte. No entanto, apesar dessa descoberta essencial, as circunstâncias dessa morte não puderam ser esclarecidas. A hipótese mais provável é que seu avião foi abatido por um caça alemão. Não é apoiado por nenhuma evidência.
As múltiplas hipóteses sobre as circunstâncias da morte do aviador, em constante evolução desde 1944, constituem um mistério regularmente revisitado na imprensa e na cultura popular, em particular por ocasião de novas descobertas ou de testemunhos inéditos. Cada uma das novas “revelações” desperta o interesse de especialistas e do público em geral pelo “mistério de Saint-Ex”.
A identificação do relâmpago de Saint-Exupéry em 2003Em 2000 , peças de sua aeronave - uma perna do trem de pouso esquerdo e partes da cabine (parte esquerda de um dos dois feixes deste avião com linhas muito particulares) - foram encontradas no Mediterrâneo ao largo de Marselha , voltado para o nordeste do ilha de Riou (arquipélago do mesmo nome) pelo mergulhador profissional de Marselha Luc Vanrell .
Dois anos antes, o 7 de setembro de 1998, um pescador de Marselha, Jean-Claude Bianco, assistido por seu segundo, o marinheiro Habib Benhamor, havia fortuitamente colocado de volta em suas redes uma pulseira de prata oxidada por uma longa estada debaixo d'água e na qual estava gravado o nome de Antoine de Saint-Exupéry.
Essas descobertas localizam com precisão a área onde o Comandante Antoine de Saint-Exupéry desapareceu.
Trazida para a superfície pela associação relíquia Aero entre o 1 r e3 de setembro de 2003 (após dois anos de negociações com o governo francês para obter a autorização), os restos do tão procurado avião são formalmente identificados no sábado 27 de setembro de 2003, graças a um número de registro encontrado gravado pelo fabricante do dispositivo ( Lockheed , Califórnia ).
As peças do Lightning F-5B # 42-68223 foram expostas no Museu do Ar e do Espaço em Le Bourget , em uma exposição temporária dedicada ao escritor aviador. Estas peças encontram-se agora mantidas nas reservas do Museu mas não são visíveis ao público (exceto a pedido oficial por escrito), uma vez que estão sempre sujeitas a deteriorações ligadas aos ataques do tempo.
No entanto, esses elementos não permitem uma conclusão definitiva sobre as circunstâncias de sua morte.
A simulação computacional do acidente - a partir das partes deformadas - mostra um mergulho na água, quase vertical e em alta velocidade. Falha técnica, mal-estar do piloto, ataque aéreo ou outro: a causa do mergulho não foi esclarecida. Para desgosto daqueles próximos a ele, a hipótese de suicídio é até mesmo mencionada ; Saint-Exupéry está fisicamente diminuído (ele não conseguia fechar o dossel de sua câmera sozinho), desesperado pelo mundo que viu chegando. Seus últimos escritos confirmariam essa hipótese, por seu tom francamente pessimista, por exemplo, as últimas linhas de uma carta dirigida a Pierre Dalloz , escrita na véspera de sua morte:
“Se eu cair, não vou me arrepender de nada. O futuro cupinzeiro me apavora. E eu odeio sua virtude de robôs. Fui feito para ser jardineiro. " Caçador alemão Robert HeicheleEm 1950, um pastor de Aix-la-Chapelle , ex- oficial de inteligência da Luftwaffe , testemunhou que tinha sabido da31 de julho de 1944, que um P-38 Lightning foi abatido no Mediterrâneo por um Focke-Wulf alemão. Então, em 1972, o testemunho "póstumo" de um jovem oficial alemão, o aspirante a marinheiro Robert Heichele, que supostamente atirou no Lightning de seu dispositivo, um Focke-Wulf 190 , apareceu em uma revista histórico-ficcional alemã. Por volta do meio-dia, acima Castellane no departamento de Alpes-de-Haute-Provence .
Heichele foi baleado por sua vez Agosto de 1944, escapou da morte, ficou gravemente ferido ao tentar pousar em Avignon, seu avião em chamas. O infeliz piloto finalmente será morto na ambulância em que estava, metralhado pelo caça aliado durante a retirada pelo Vale do Ródano. Embora Robert Heichele tenha existido, seu papel na morte de Saint-Exupéry é definitivamente descartado: o pseudo-testemunho vem da imaginação de um entusiasta alemão. Este último se desculpará logo após ter exposto essa teoria em um jornal alemão de tipo histórico-romântico "Der Landser" N. 124 (o Troufion).
Diretor de Engenharia Erich HerotDentro Novembro de 1963, na sequência de um artigo publicado pelo jornal alemão Bild sobre o desaparecimento de Antoine de Saint-Exupéry, o ex-oficial engenheiro Erich Herot escreve uma carta diária de testemunho: “FimJulho de 1944, Eu estava em uma viagem de inspeção na região de Marselha. Inspecionando uma de nossas posições em Carry-le-Rouet , vi um avião voando baixo, vindo do vale do Ródano. Ele voou de acordo com a tática de “pular sobre obstáculos”, aproximando a aeronave do solo assim que o obstáculo fosse eliminado. Depois de voar sobre a parte mais alta da península, desceu de volta à superfície do mar, mas a cauda tocou a água, fazendo com que a espuma jorrasse e uma explosão desintegrasse o avião. Os homens ao meu redor tiveram tempo de perceber que não era uma aeronave alemã. Não observamos nenhum incêndio DCA ou qualquer aeronave perseguidora. "
O relâmpago de CarqueiranneNa década de 1990 , outro testemunho surgiu tarde. Uma moradora de Carqueiranne , a Sra. Simone Boudet, teria visto, no fatídico dia do último vôo, o Lightning ser abatido. O mar teria então atirado na praia o corpo de um soldado, que teria sido enterrado anonimamente no cemitério da comuna .
Para saber se este corpo são restos de Saint-Exupéry, seria necessário exumar para fazer comparações com o DNA de membros de sua família, que se opõem a ele. Especialmente porque, de acordo com testemunhos locais , os restos de roupas militares usadas pelos restos mortais teriam sido alemães. Existem pelo menos três destroços de aviões de guerra alemães nesta baía, em diferentes profundidades. Um caça-bombardeiro de mergulho Junkers Ju 87 "Stuka" literalmente se desintegrou com o impacto na superfície do mar a uma profundidade de seis metros ao norte / leste da baía, um bombardeiro bimotor Heinkel He 111 ao sul da baía a cerca de 90 metros de fundo e um caçador Messerschmit Bf 109 ao sul da pequena ilha de Bagaud por doze metros. Se os relatórios do arquivo mencionam a morte dos membros da tripulação do Ju 87 e do Bf 109, a história do He 111 permanece duvidosa.
A confissão do caçador alemão Horst RippertDentro Março de 2008, Horst Rippert , um ex-piloto da Luftwaffe está localizado no norte da Alemanha pelo historiador Lino von Gartzen. O piloto veterano afirma (entre outros na imprensa, (jornal La Provence ) ter derrubado uma aeronave do tipo P-38 Lightning , justamente o31 de julho de 1944, na área onde se localizava Saint-Exupéry.
Em uma missão para encontrar um avião inimigo que estava voando sobre a região de Annecy , Horst Rippert teria circulado sobre o Mediterrâneo por vários minutos sem avistar nada. De repente, um avião aliado teria passado por ele, 3.000 metros abaixo dele. Horst Rippert então teria atirado e acertado o outro dispositivo. Este último teria se incendiado e caído abruptamente no Mediterrâneo.
Horst Rippert, que admirava o escritor, disse: “Se eu soubesse quem estava sentado no avião, não teria atirado. Não neste homem. » Depois da guerra Horst Rippert, também irmão de Ivan Rebroff (morreu emFevereiro de 2008, isto é, pouco antes desta revelação), tinha-se reconvertido em jornalismo e dirigido o serviço dos desportos da ZDF .
Nenhuma evidência material ainda tem que apoiar ou negar este testemunho.
Hipótese de morte em cativeiro após a queda de um raioEm 2017, quatro autores estão considerando uma nova pista: tendo sobrevivido à queda de seu dispositivo, Saint-Exupéry teria morrido em cativeiro muito rapidamente. Esta nova faixa adiciona uma nova variante sobre as circunstâncias de sua morte, que, sem dúvida, permanecerá por muito tempo sem qualquer certeza. Após a publicação da obra desses quatro autores, os arquivos americanos consultados forneceram provas irrefutáveis de que havia uma mistura de informações e que essa "possibilidade" nada tinha a ver com o desaparecimento do autor de O Pequeno Príncipe.
Se não são totalmente autobiográficos, seus trabalhos são amplamente inspirados por sua vida como piloto de correio aéreo, incluindo para O Pequeno Príncipe (1943) - seu sucesso mais popular (desde então vendeu mais de 134 milhões de cópias no mundo, que coloca-o na quinta posição dos livros mais vendidos do mundo) - o que é um conto bastante poético e filosófico.
Ele também escreveu: Courrier Sud (1929), Vol de nuit (1931), Terre des hommes (1939), Piloto de guerra (1942), Carta a um refém (1944), Escritos de guerra (coletados em 1982) e Citadel (póstumo , 1948). Todos os seus romances contam a história de suas viagens em forma de ficção e em tom de fantasia.
“Quanto a você que nos salva, beduíno da Líbia, (...) você é o irmão amado. E (...) vou te reconhecer em todos os homens. "
“Amar não é olhar um para o outro, mas olhar juntos na mesma direção. "
Falando de uma criança a quem a pobreza de seu ambiente social privará de chances de desenvolvimento:“É (...) Mozart assassinado. "
ANTOINE DE SAINT EXUPERY
POET ROMANCE AVIADOR
FALTADO DURANTE UMA MISSÃO
DE RECONHECIMENTO AÉREO EM
31 DE JULHO DE 1944
A Fundação Antoine de Saint-Exupéry Juventude foi criada em 2009 sob a égide da Fondation de France pelos herdeiros de Antoine de Saint-Exupéry. Apoia projetos dirigidos a jovens , na França e em todo o mundo, levando os valores de Antoine de Saint-Exupéry. Em particular, apoiou a formação de jovens aprendizes de mecânica aeronáutica.
Uma coleção de Antoine de Saint-Exupéry foi criada no Arquivo Nacional sob o número 153AP e contém principalmente correspondência dirigida principalmente à sua mãe.