Aeroporto Lyon-Saint-Exupéry
| Lyon-Saint-Exupéry | |||||||||||||
 Vista aérea do aeroporto em 2006. | |||||||||||||
| Localização | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| País | França | ||||||||||||
| Região | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||||||||||
| Cidade | Colombier-Saugnieu | ||||||||||||
| Data de abertura | Abril de 1975 | ||||||||||||
| Detalhes do contato | 45 ° 43 ′ 32 ″ norte, 5 ° 04 ′ 52 ″ leste | ||||||||||||
| Área | 2.000 ha | ||||||||||||
| Altitude | 250 m (820 pés ) | ||||||||||||
Geolocalização no mapa: Auvergne-Rhône-Alpes
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| Informação Aeronáutica | |||||||||||||
| Código IATA | Lírios | ||||||||||||
| Código ICAO | LFLL | ||||||||||||
| Nome do mapa | L. SAINT EXUPERY | ||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Civil | ||||||||||||
| Administrador | Aeroportos de Lyon | ||||||||||||
| Site do gerente | Consultar | ||||||||||||
O aeroporto internacional de Lyon-Saint Exupéry ( código IATA : LYS • Código ICAO : LFLL ), antigo aeroporto Lyon St Exupéry , é um aeroporto internacional francês localizado no município de Colombier-Saugnieu 25 km a leste de Lyon , no departamento de Ródano .
Com 11.739.600 passageiros em 2019, é o quarto aeroporto francês atrás dos de Paris-Charles-de-Gaulle , Paris-Orly e Nice Côte d'Azur . É gerido pela empresa Aéroports de Lyon .
Em 2019, foi eleito o melhor aeroporto europeu do ano entre os que acolhem de 10 a 25 milhões de passageiros por ano, atribuído pelo International Airports Council .
Geografia
O aeroporto cobre 2.000 ha , dos quais 900 são reservas terrestres. Está localizado nas comunas de Colombier-Saugnieu (principalmente), Pusignan , Genas e Saint-Laurent-de-Mure . O aeroporto se beneficia da localização da região de Lyon, um cruzamento histórico entre os vales do Ródano e Saône, e de sua proximidade com a Suíça e a Itália.
História
A decisão de construir um novo aeroporto foi tomada no final da década de 1960 , a fim de aliviar a saturação gradual do aeroporto de Lyon-Bron . Com efeito, este, localizado em meio urbano, não tinha possibilidade de extensão e as suas pistas muito curtas eram inadequadas para a recepção de voos de longo curso. Além disso, a Câmara de Comércio e Indústria de Lyon queria fornecer à região de Rhône-Alpes um aeroporto compatível com seu desenvolvimento e suas ambições internacionais.
Para tal, foram realizados estudos preliminares em 1965 para encontrar um local capaz de acolher este futuro aeroporto, embora a sua realização ainda não tivesse sido decidida. A localização deve atender a vários critérios: proximidade com grandes cidades regionais, baixa urbanização da área e boas características aeronáuticas. A planície oriental de Lyon foi rapidamente escolhida para atender a todos esses critérios.
Projetado por Guillaume Gillet , assistido pelos arquitetos Christian Drevet e Guy Tetard, a obra no novo aeroporto levou quatro anos e não registrou atrasos ou estouros de orçamento. É inaugurado em12 de abril de 1975pelo Presidente da República Valéry Giscard d'Estaing , pelo prefeito regional Pierre Doueil e pelo presidente da CCI de Lyon, Fernand Blanc . As atividades do aeroporto de Lyon-Bron foram transferidas para lá durante a noite de 19 para 20 de abril e o aeroporto recebeu seu primeiro vôo comercial nesse mesmo dia, um Mercure da Air Inter de Paris.
Originalmente, o aeroporto tinha apenas uma pista de 4000 m e dois terminais. A capacidade de processamento é então de 3 milhões de passageiros por ano. Diante do crescimento constante da assistência, foi lançado em 1989 um programa de investimentos com o objetivo de dobrar a capacidade do aeroporto. Para tanto , está entrando em serviço uma nova pista, com 2.670 m de extensão , emMaio de 1992 para lidar com os picos de tráfego.
Em 1994, foi inaugurada a estação do TGV . Projetada pelo arquiteto e engenheiro espanhol Santiago Calatrava , sua arquitetura ousada, visível por vários quilômetros ao redor, evoca para alguns o vôo de um pássaro. Visto do céu, a nova configuração do aeroporto (terminais, estacionamentos e estação) evoca uma cabeça de pássaro.
a 24 de outubro de 1997, A Air France está abrindo um hub euro-regional, uma verdadeira plataforma para conexões aéreas. Nesta ocasião, os terminais são reorganizados.
a 29 de junho de 2000, o aeroporto passa a se chamar Lyon-Saint-Exupéry, por ocasião do centésimo aniversário do nascimento de Antoine de Saint-Exupéry , nascido em Lyon.
Em 2005 , um relatório encomendado pelo governo ao grupo de trabalho de Assessores de Comércio Exterior (CCE) em Saint-Exupéry critica violentamente a gestão do aeroporto, apontando seu atraso de desenvolvimento em comparação com outros aeroportos europeus de tamanho comparável, falta de regular e companhias de baixo custo , serviço ferroviário insuficiente (sem TER para o aeroporto) e sinalização rodoviária, avarias internas (em particular entrega de bagagem no terminal 2) e uma flagrante falta de consistência na política comercial da plataforma. Os conselheiros acusam muito claramente o então diretor do aeroporto, que foi demitido poucos meses depois.
Na sequência deste relatório ea votação de uma nova lei sobre a gestão dos aeroportos franceses, a empresa Aéroports de Lyon , destinada a gerir os dois aeroportos de Lyon e atrair capitais privados na sua gestão, foi criado em21 de dezembro de 2006. A concessão é transferida pela CCIL em6 de março de 2007, e a empresa foi lançada oficialmente em 9 de março. Nesta ocasião, a concessão do aeroporto é renovada até 2047.
Em 2009 , a Aéroports de Lyon investiu 13,5 milhões de euros na renovação e ampliação do terminal 1. Além da substituição dos ladrilhos por alcatifa, da mudança de cores, da melhoria da luminosidade e do tráfego no terminal, bem como da instalação de assentos adicionais, a capacidade do terminal foi aumentada em 500.000 para atingir 3 milhões de passageiros por ano. Novos negócios também foram abertos e uma sala VIP deve ser inaugurada em breve. O trabalho foi concluído em29 de junho de 2009.
a 8 de dezembro de 2011, o aeroporto ultrapassou, pela primeira vez em sua história, a marca de 8 milhões de passageiros.
De forma a fazer face ao aumento de tráfego previsto, foram lançados projetos de ampliação do aeroporto desde 2011, nomeadamente com a ampliação do Terminal 1, com construção de um ramal a sul do atual terminal. Foi projetado pelo escritório de arquitetura Rogers Stirk Harbour + Partners , agrupado com a empresa GFC do grupo Bouygues . As obras deste terminal de 70.000 m 2 foram iniciadas no verão de 2014, com um custo de 215 milhões de euros. A primeira tranche foi entregue em março de 2017. Em 3 de outubro de 2017, o novo terminal 1B foi inaugurado.
A partir de 2013/2014, os atuais terminais 1 e 2 estão reabilitados para a abertura de todos os terminais em 2020.
a 19 de dezembro de 2017, o aeroporto se torna o quarto aeroporto francês a cruzar a marca simbólica de 10 milhões de passageiros.
Desde 2019, está em construção um novo parque de estacionamento suspenso no lugar do parque de estacionamento P3, com capacidade para 2.000 lugares em vez de 300. Este novo edifício deverá estar concluído em 2020.
Gestão
Quando foi inaugurado em 1975 , a gestão do aeroporto foi confiada à Câmara de Comércio e Indústria de Lyon (CCIL), que também administra o aeroporto de Lyon-Bron . A duração da concessão é de 25 anos, ou seja, até 1990 . Esta concessão foi renovada várias vezes, a última vez em21 de março de 2001 por um período de 10 anos.
a 20 de abril de 2005, é promulgada uma nova lei sobre a gestão dos principais aeroportos franceses. Publicado no Jornal Oficial em21 de abril de 2005, prevê o estabelecimento de um novo regime de gestão aeroportuária: esta última permanece sob a jurisdição do Estado, mas a sua gestão é confiada a uma empresa de exploração aeroportuária.
Como tal, o SASU Aéroports de Lyon foi criado em21 de dezembro de 2006. a6 de março de 2007, a CCIL cede a concessão aeroportuária à SASU. Quatro dias depois, o10 de março de 2007, é lançada oficialmente a empresa Aéroports de Lyon e renovada a concessão por 40 anos, até 2047. Destina-se a gerir os dois aeroportos de Lyon ( Lyon-Bron e Lyon-Saint-Exupéry). O seu capital está dividido entre o Estado (60 % ), a CCIL (25 % ) e as três autarquias locais em partes iguais (5 % cada; Métropole de Lyon , o conselho departamental do Ródano e o conselho regional de Rhône-Alpes ) .
O capital detido pelo Estado pode ser gradualmente transferido para empresas públicas ou privadas a partir de 2013 . Em outubro de 2016, um decreto formalizou a privatização do aeroporto de Lyon e a venda da participação de 60 % do Estado a um consórcio constituído pela Vinci , Predica e a Caisse des Dépôts et Consignations por 535 milhões de euros.
- Imagens da evolução do aeroporto
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Logotipo da Lyon-Satolas em 1975
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Logo até 2000
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Logo de 2000 a 2008
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Logotipo do aeroporto atual
Infraestruturas e equipamentos
O aeroporto está equipado com:
- Duas pistas paralelas equipadas com ILS de categoria III:
- Pista A, original, 4000 m × 45 m , orientação 17R / 35L, preferencialmente utilizada para decolagens;
- Pista B, entrada em serviço em maio de 1992, 2.670 m × 45 m , orientação 17L / 35R, preferencialmente utilizada para pousos.
- Dois terminais equipados com 16 corredores telescópicos de embarque direto e 80 postes fora dos corredores:
- Terminal 1 e seu satélite (antigo Terminal 3 inaugurado em 2011) dedicado às companhias aéreas de baixo custo , em particular EasyJet , totalmente inaugurado no final de 2017;
- Terminal 2 e seu píer dedicado ao hub da Air France .
- Seis parques de estacionamento, três drop-offs e 2 pequenas áreas de espera (antes do aeroporto e gratuitas) com uma capacidade total de cerca de 14.000 lugares. Os estacionamentos mais distantes estão ligados aos terminais por um serviço de transporte gratuito. Esses ônibus operam 24 horas por dia (a cada 10 a 15 minutos, das 4h15 às 23h15, a cada 20 minutos, das 23h15 às 4h15).
- Área de espera norte: chegando de Pusignan: 17 vagas gratuitas a 6 minutos do Terminal 1 e a 8 minutos do Terminal 2 de carro, não acessível a pé.
- Área de espera sul: chegando pela A43 / A432 e St Laurent de Mure: 24 vagas gratuitas a 4 minutos do Terminal 1 e a 6 minutos do Terminal 2 de carro, de difícil acesso a pé.
- Estacionamento por minuto - estação de TGV (ônibus de turismo): 44 vagas, 5 minutos a pé do Terminal 1 e 5 minutos a pé do Terminal 2.
- Minuto estacionamento A - Terminal 1: 90 vagas, ao pé do Terminal 1 e 6 minutos a pé do Terminal 2.
- Estacionamento do minuto B - Terminal 1: 74 vagas, ao pé do Terminal 1 e 6 minutos a pé do Terminal 2.
- Minutos de estacionamento - Terminal 2: 102 vagas, 10 minutos a pé do Terminal 1 e ao pé do Terminal 2.
- P0: 1.169 vagas cobertas, 8 minutos a pé do Terminal 1 e 2 minutos a pé do Terminal 2.
- P1: 1.977 vagas cobertas, 8 minutos a pé do Terminal 1 e 4 minutos a pé do Terminal 2.
- P2: 679 vagas, 10 minutos a pé do Terminal 1 e 2 minutos a pé do Terminal 2.
- P3: 170 vagas, 3 minutos a pé do Terminal 1 e 7 minutos a pé do Terminal 2.
- P4: 3.265 vagas + 8 vagas para veículos elétricos, 10 min a pé (4 min com o ônibus espacial) do Terminal 1 e 10 min a pé (6 min com o ônibus espacial) do Terminal 2.
- P5: 6.898 vagas, 8 min com o ônibus do Terminal 1 e 11 min com o ônibus do Terminal 2.
- Uma estação de ônibus com 16 plataformas ao longo do Terminal 1 para estacionamento / aluguel de ônibus, para as linhas Cars TCL (Ônibus 47 - Meyzieu ZI - Aeroporto St Exupéry - St-Laurent de Maréchal Juin e Ônibus 48 - Genas Bornicat - Aeroporto Saint-Exupéry) e depois, para as linhas de ônibus privadas Blablabus, Flixbus, bem como durante a temporada de inverno para Altigliss e BenBus. Os ônibus de turismo só são permitidos no estacionamento de minutos na estação de TGV. Os traslados fretados de inverno aos sábados e domingos são feitos em frente ao novo Terminal 1 ou próximo aos estacionamentos P0 / P1. Em frente ao Terminal 2, apenas os ônibus de estacionamento / aluguel passam.
- Parques de estacionamento privados localizados perto do aeroporto.
- Uma estação de TGV com três trilhos na plataforma, 2 direções Sul> Norte, 1 direção Norte> Sul (1.487.273 passageiros em 2017) em serviço desde 1994.
- Lojas: moda, free shop, joias, prensa de tabaco, etc.
- Cerca de dez hotéis próximos, incluindo 3 na área do aeroporto, servidos por ônibus dedicados gratuitos.
- Cinco locadoras de veículos ( Europcar , Avis / Budget , Hertz , Sixt , Enterprise / National / Alamo ).
- Um incêndio estação dos Aeroportos de Lyon ( SSLIA unidade ), que tem mais de cinquenta bombeiros e muitos veículos de intervenção. A mesma brigada é responsável pelo monitoramento do aeroporto Lyon-Bron . É independente do SDMIS 69.
Companhias aéreas
Passageiros
Editado em 05/03/2020
Carga
| Empresas | Destinos |
|---|---|
| Air Algérie Cargo | Algiers-H. Boumediene , Oran - A. Ben Bella |
| ASL Airlines Bélgica | Liège-Bierset |
| ASL Airlines França | Paris-Charles de Gaulle |
|
DHL Aviation operado pela DHL Air UK (en) (en) |
Leipzig / Halle |
|
FedEx Express operado pela ASL Airlines Ireland |
Marselha-Provença , Paris-Charles de Gaulle |
|
UPS Airlines operada pela Star Air (en) (fr) |
Cologne / Bonn-K. Adenauer , Toulouse-Blagnac |
Acesso
O aeroporto está localizado a cerca de 25 km do centro de Lyon, 75 km de Saint-Étienne , 80 km de Annonay , 85 km de Chambéry , 90 km de Grenoble e aproximadamente 100 km de Valence . É acessível a partir de toda a antiga região de Rhône-Alpes por diferentes meios de transporte:
Carro
De carro, pela autoestrada A432 com ligação à A42 , A46 para o Norte e A43 para o Sul. O acesso é pago (2,10 € em maio de 2021).
Também acessível pelas estradas departamentais RD29 vindo de Genas, RD517e vindo de Pusignan e também pela RD29 vindo de St-Laurent Zone Industrielle. O acesso é gratuito.
De autocarro, graças aos autocarros privados, Blablabus e Flixbus, das principais cidades de Rhône-Alpes: Grenoble (com frequência horária mínima para Blablabus das 4h00 às 21h00 para o aeroporto e das 5h30 às 12h30 para Grenoble), Annecy , Aix-les-Bains , Chambéry (2ª maior frequência atrás de Grenoble), Chamonix, Clermont-Ferrand, St Etienne ... é impossível, porque proibido, comprar uma passagem de ônibus para viajar para Lyon Saint Exupéry em Lyon Perrache, em ambas as direções.
Durante a temporada de inverno, ônibus privados são colocados em serviço entre o aeroporto e os principais resorts de esportes de inverno da região por Altigliss e BenBus em rotas diretas, mas também com Blablabus em viagens com conexões.
Os autocarros turísticos privados que chegam ao aeroporto de Lyon só o podem fazer no estacionamento de minuto na estação de TGV, limitado a várias passagens por dia e ao pagamento sistemático de uma taxa de passagem um pouco inferior a partir de 9 € 00.
Trem
De TGV , da estação de TGV Lyon-Saint-Exupéry . É servido por cerca de trinta TGVs por dia de ou para Marne La Vallée , Lille , Paris Gare de Lyon , Montpellier, Nice, Grenoble, Valence-Ville, Miramas, Marselha e Aix-en-Provence TGV.
Em Ouigo , pela estação Lyon-Saint-Exupéry do TGV . É servido por dez TGVs por dia de ou para Paris Gare de Lyon , Marne la Vallée, Marselha ou Montpellier.
Rede Rhônexpress e TCL
Do centro de Lyon, a Rhônexpress , uma empresa de transporte privado, fornece uma linha de bonde expresso que conecta o aeroporto à estação Lyon Part-Dieu em 30 minutos, graças a um número reduzido de paradas intermediárias ( Vaulx -en-Velin - La Soie e Meyzieu ZI , em correspondência com o metro e eléctrico em Vaulx-en-Velin e eléctrico apenas em Meyzieu ZI ) com uma velocidade média de 30 km / h entre a Gare de Lyon Part-Dieu e Meyzieu e uma velocidade média de 90 km / h entre Meyzieu ZI e o aeroporto. Esse link opera das 5h à meia-noite e oferece aos usuários uma frequência de 30 minutos das 5h às 6h e das 21h à meia-noite e uma frequência de 15 minutos das 6h às 21h
Quando foi inaugurado, substituiu o antigo serviço Satobus que ligava a estação Lyon-Part-Dieu ao aeroporto. O preço total da passagem de volta custa € 26,70. Até aos 25 anos, aplica-se o preço de 10 € ida e 19 € de ida e volta. O serviço é gratuito para crianças menores de 12 anos. O preço é fixo independentemente da parada em ambas as direções. De referir que apenas são autorizadas subidas nas paragens intermédias em direcção ao aeroporto. Na direção da Gare de Lyon a partir do aeroporto, apenas descidas em paradas intermediárias são autorizadas.
Em 2015, as linhas Cars du Rhône que serviam o aeroporto tornaram-se linhas TCL, mas a Rhônexpress, citando o monopólio da sua concessão, as retirou no mesmo ano. Em junho de 2019, o tribunal administrativo exonera a Rhônexpress, o que permite a abertura de duas novas linhas do TCL (a parada fica próxima ao terminal 1, sem placa anunciando a presença desses ônibus no recinto do aeroporto).
Desde 2 de setembro de 2019, a linha de ônibus 47 opera de carro (Crossway LE com gás natural) na entrada baixa e para alguns com porta-bagagens que circula entre Meyzieu ZI e Saint-Laurent-de-Mure via Pusignan e o aeroporto. Opera todos os dias das 5h55 (primeira partida de Meyzieu ZI para o aeroporto) às 23h58 (última partida do aeroporto para Meyzieu ZI ), com uma frequência de 30 minutos em 6 de janeiro de 2020; A linha 48 está operacional entre Genas e o aeroporto, operando das 6h30 às 21h, com uma frequência de 35 minutos nos horários de pico.
Estatisticas
Evolução mensal do número de passageiros aéreos
| Fonte INSEE |
Mudança anual no número de passageiros aéreos
Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
Concentre-se no impacto da covid de 2019-2020Veja a consulta bruta e as fontes no Wikidata .
Evolução do tráfego de passageiros e carga
A frequência do aeroporto continuou a aumentar desde a sua inauguração em 1975 , passando apenas por alguns "anos sombrios" quando o tráfego estava em declínio. Muitos marcos foram ultrapassados: 2 milhões de passageiros em 1977 , 3 milhões em 1988 , 4 milhões em 1995 , 5 milhões em 1998 , 6 milhões em 2000 , 7 milhões em 2007 , 8 milhões em 2011 , 9 milhões em 2016 , 10 milhões em 2017 e 11 milhões em 2018 . Este crescimento desde 2015 representa " o maior crescimento dos aeroportos franceses ".
A tabela a seguir resume a evolução do tráfego de passageiros e carga aérea nos últimos anos.
| Evolução do tráfego de passageiros [passageiros] |
Evolução do tráfego de carga aérea [toneladas] |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ano | Nacional | Internacional | Transito | Total | Evolução | Total | Evolução |
| 2020 | 1.482.637 | 2.059.720 | 11 561 | 3.542.357 |
 - 69,7%
|
45.908 |
- 19,9%
|
| 2019 | 3 795 822 | 7.895.702 | 48.076 | 11 739 600 |
 + 6,4% |
57.278 | ▼ -1,09% |
| 2018 | 3.572.210 | 7.406.550 | 58.653 | 11 037 410 |
+ 7,4% |
57.907 | ▲ + 4,52% |
| 2017 | 3.344.759 | 6 886 639 | 48.794 | 10 280 192 |
+ 7,6% |
55.405 | ▼ -1,24% |
| 2016 | 3.146.938 | 6.351.780 | 54.532 | 9 553 250 |
+ 9,8%
|
56 103 | ▲ + 11,51% |
| 2015 | 2 991 101 | 5 644 716 | 67.537 | 8.703.354 |
+ 2,8% |
50 312 | ▲ + 6,91% |
| 2014 | 2 983 121 | 5.419.005 | 64.967 | 8.467.093 |
- 1,1% |
47.062 | ▼ −68,24% |
| 2013 | 3 107 322 | 5.394.873 | 60 103 | 8 562 298 |
+ 1,3% |
148.159 | ▲ + 8,99% |
| 2012 | 3.106.750 | 5 260 117 | 84 172 | 8 451 039 |
+ 0,2% |
135.943 | ▲ + 0,34% |
| 2011 | 3 160 619 | 5.157.052 | 119.470 | 8 437 141 |
+ 5,7% |
135.476 | ▲ + 3,37% |
| 2010 | 2 864 867 | 4 936 982 | 177.379 | 7 979 228 |
+ 3,4% |
131.060 | ▲ + 32,63% |
| 2009 | 2 847 857 | 4 724 956 | 144.796 | 7.717.609 |
- 2,6% |
98 819 | ▼ −23,85% |
| 2008 | 2 936 736 | 4.861.398 | 125.929 | 7 924 063 |
+ 8,2% |
129.770 | ▼ −9,04% |
| 2007 | 2 826 549 | 4.367.025 | 127.378 | 7 320 952 |
+ 8,4% |
142 667 | ▼ -1,17% |
| 2006 | 2 708 484 | 3 956 083 | 87 766 | 6 752 333 |
+ 2,9% |
144.354 | ▲ + 3,75% |
| 2005 | 2.593.645 | 3.869.040 | 98 680 | 6.561.365 |
+ 5,3% |
139.141 | ▲ + 4,43% |
| 2004 | 2.544.546 | 3.581.626 | 102.440 | 6 228 612 |
+ 4,9% |
133.242 | ▲ + 4,41% |
| 2003 | 2 504 221 | 3.355.754 | 79 920 | 5 939 895 |
+ 2,8% |
127.614 | ▼ -2,32% |
| 2002 | 2.468.484 | 3.257.278 | 42.462 | 5.778.224 |
- 5,4% |
130 644 | ▲ + 4,58% |
| 2001 | 2.644.629 | 3.414.339 | 49 639 | 6.108.607 |
+ 1,5% |
124.928 | ▼ -2,34% |
| 2000 | 2.594.862 | 3.338.555 | 87 644 | 6.021.061 |
+ 9,5% |
127 919 | ▲ + 19,09% |
| 1999 | 2.486.599 | 2 929 672 | 84.277 | 5.500.548 | - | 107 412 | - |
Acidentes
- a 28 de junho de 1994, aeronave pertencente à empresa Air Provence é vítima de um acidente técnico durante a aterragem. O avião, um turboélice duplo , que havia decolado de Rouen , foi parcialmente destruído pelo incêndio iniciado assim que a aeronave pousou. Duas pessoas ficaram feridas das vinte e quatro a bordo.
- a 2 de maio de 2000, um Learjet 35A , jato particular do piloto britânico de Fórmula 1 David Coulthard , cai na pista. Enquanto a aeronave conectava o aeroporto de Farnborough, no subúrbio de Londres, ao de Nice , um dos reatores quebrou, forçando um pouso de emergência em Lyon-Satolas. Isso não sai como planejado, uma das asas toca a pista e o avião cai. David Coulthard sai dele com alguns ferimentos, mas os dois pilotos do jato morrem.
- a 29 de março de 2013no início da noite, um Airbus A321 da Air Méditerranée saiu da pista quando pousou. O avião, vindo de Agadir, no Marrocos, que transportava cento e oitenta e um passageiros, encerrou o percurso fora da pista, completamente preso. O tráfego foi interrompido, mas o acidente não causou feridos.
Notas e referências
Notas
- Os estatutos da empresa mencionam “Aéroport de Lyon-Saint Exupéry” sem hífen.
- Seis dias antes da mudança do nome do aeroporto, várias exposições dedicadas à memória de Antoine de Saint-Exupéry foram inauguradas em Lyon por Jean-Jack Queyranne , figura política local e então Secretário de Estado responsável pelo Ultramar . Bertrand Picard , autor da primeira volta ao mundo em balão, também esteve presente, assim como o piloto de caça Hervé de Saint-Exupéry. No dia da cerimônia, o29 de junho de 2000, este último sobrevoou o aeroporto aos comandos de um Mirage 2000 na companhia da Patrouille de France ( La Provence du25 de junho de 2000)
Referências
- " AEROPORTOS DE VINCI CONTINUA SEU CRESCIMENTO NO AEROPORTO DE LYON-SAINT EXUPERY EM 2019 COM + 6,4% EM COMPARAÇÃO COM 2018 E 11.739.600 PASSAGEIROS " , em lyonaeroports.com (acessado em 25 de janeiro de 2019 )
- " Designado como o melhor aeroporto europeu, Lyon se torna uma vitrine para Vinci " , em Les Echos ,10 de setembro de 2019(acessado em 10 de setembro de 2019 )
- Biblioteca Municipal de Lyon , " História e notícias do aeroporto Lyon-Saint Exupéry " , em pointsdactu.org ,2008(acessado em 12 de setembro de 2009 ) .
- O grupo Aéroports de Lyon , no site lyon.aeroport.fr
- Aéroports de Lyon , “ História do aeroporto ” , em lyon.aeroport.fr (consultado em 12 de setembro de 2009 ) .
- Progresso de sexta-feira2 de fevereiro de 2007
- Daily Le Progrès , " Saint-Exupéry: o terminal T1 renovado " ,30 de junho de 2009(acessado em 15 de setembro de 2009 ) .
- Blog Aéropresse, " 8 de dezembro de 2011: 8 vezes mais memorável!" " ,8 de dezembro de 2011.
- François Duclos, “ Aeroporto de Lyon: Terminal 1 quase concluído ” , no Air Journal ,20 de junho de 2018
- Clémence Delarbre, " O futuro terminal 1 de Saint-Exupéry " , em lyoncapitale.fr , Lyon Capitale ,12 de julho de 2013(acessado em 13 de julho de 2013 ) .
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Veja também
Artigos relacionados
- Lista de aeroportos na França .
- Aeroporto Lyon-Bron