AEG NI
AEG
| |
.jpg) Vista do avião. | |
| Construtor | AEG |
|---|---|
| Função | Bombardeiro noturno |
| Equipe técnica | |
| 2 | |
| Motorização | |
| Motor | Benz Bz III |
| Número | 1 |
| Modelo | Motor em linha |
| Potência da unidade | 150 hp |
| Dimensões | |
| Período | 15,3 m |
| Comprimento | 7,3 m |
| Altura | 3,3 m |
| Missas | |
| Vazio | 880 kg |
| Com armamento | 1.400 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 143 km / h |
| Teto | 4000 m |
| Alcance de ação | 570 km |
| Armamento | |
| interno | 1 metralhadora de 7,92 mm no poste traseiro |
| Externo | 6 bombas de 50 kg |
Derivado do AEG C.IV , o AEG NI era um biplano de bombardeio noturno comandado emDezembro de 1916100 cópias, e fabricado de acordo com fontes em 37 ou 100 cópias. As duas primeiras aeronaves chegaram à frente emOutubro de 1917.
Em comparação com o C.IV, o NI viu sua estrutura reforçada para suportar uma carga de 300 kg de bombas; a metralhadora do capô foi removida. Até prova em contrário, nenhuma fonte confirma que o motor da NI era diferente daquele do C.IV.
Confiável e eficiente, o NI era usado em grupos de dois ou três para realizar ataques de curto alcance atrás das linhas inimigas. Alguns foram usados como dispositivos escolares.
Vários foram usados após a guerra para o transporte de encomendas ou passageiros.
Notas e referências
- "N" para Nacht , night, ou Nachtflugzeug , avião noturno, esta categoria sendo oficialmente criada em agosto-setembro de 1917 pelo exército alemão. De dezembro de 1916 até esta data, os protótipos do aparelho receberam o nome de AEG C.IVN.
- https://weaponsandwarfare.com __ "AEG NI Weapons and Warfare".
- Página da Wikipedia em inglês "AEG NI".