Panhard AML 60/90 | |
![]() Panhard AML 90 no museu do tanque de Saumur. | |
Características do serviço | |
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Serviço | 1960 |
Ano de concepção | 1957-1959 |
Principais características | |
Equipe | 3 |
Comprimento | 4,15 m |
Largura | 1,97 m |
Altura | 2,07 m |
Missa em batalha | 4,8 t (AML 60) 5,5 t (AML 90) 5,9 t (AML 90 F1 Diesel) |
Blindagem (espessura / inclinação) | |
Blindagem | 8-12 mm (aço) |
Armamento | |
Armamento principal |
AML 60 : argamassa de carregamento de culatra 60mm com 53 munições.
Pistola AML 90 : 90 mm GIAT F1 com 21 cartuchos. |
Armamento secundário | 2 metralhadoras de 7.62 NATO |
Mobilidade | |
Motor | Panhard modelo 4 HD 4 cilindros refrigerado a ar AML 90 F1 Diesel: Peugeot XD-3D Diesel |
Poderoso | 90 cv a 4.700 rpm (66,2 kW) AML 90 F1 Diesel: 95 cv |
Velocidade da estrada | 90 km / h na estrada |
Poder específico | 16,4 hp / t |
Autonomia | 600 km |
A Panhard AML é uma metralhadora leve (AML) fabricada pela firma Panhard que equipou o Exército e a Gendarmaria Nacional Francesa desde o início da década de 1960 até o final da década de 1990. É oferecida em três versões, uma com morteiro 60 mm e duas metralhadoras de 7,5 mm, uma com morteiro de 60 mm e uma única metralhadora e outra com canhão Mle F1 de 90 mm. A França os substituiu, mas muitos países africanos ainda os têm.
Durante a guerra da Argélia, o exército francês expressou a necessidade de um veículo blindado leve destinado à contra-insurgência. Para o efeito, já dispõe de três veículos que, no entanto, não são satisfatórios. A metralhadora americana Ford M8 Greyhound original tem uma arma de 37 mm insuficiente e uma metralhadora Browning HB M2 que só pode ser disparada de fora do veículo. Além disso, é um material envelhecido, para o qual o exército francês está gradualmente perdendo peças de reposição. O 'Reconhecimento de Veículo Blindado (RBE) de Panhard , que possui um armamento poderoso, mas foi projetado para um conflito europeu. Feito para a estrada, é pesado e não suporta terrenos difíceis. Além disso, é uma máquina muito complexa mecanicamente. A recém-projetada metralhadora britânica Daimler Ferret é ágil e flexível, mas seu armamento é muito leve, uma metralhadora 30 em uma torre.
Em fevereiro de 1955, o DEFA se viu em um dilema, seja para pedir mais Ferret, ou mesmo para que seja produzido sob licença na França, ou para ter seu próprio equipamento desenvolvido por fabricantes franceses. Um arquivo de programa foi publicado em 19 de março de 1956. O veículo deve pesar 4,2 toneladas, deve ter autonomia de 500 km, um armamento de 2 metralhadoras e um lançador de granadas, deve ser transportável por via aérea e ter capacidade anfíbia. Renault , Simca , Berliet , AMX, Saviem e Panhard mostram interesse, mas apenas os dois últimos se seguem. O projeto Saviem foi recusado no final de 1957, mas foi mantido no caso de falha do projeto Panhard.
O projeto Panhard é objeto de avaliação, em modelos de madeira com início entre junho de 1957 e início de 1958, Panhard lança o protótipo 242 com uma tripulação de 3 homens, dois na cabine e um na torre. O próprio chassi foi validado a partir de 1959, mas o exército francês queria o contrário, uma torre com dois tripulantes. O projecto da torre é, portanto, confiado inicialmente à Saint-Chamond, em segundo lugar à Fives-Lille que concebe a torre FL 13 recusada e, em terceiro lugar, às oficinas de Le Havre da empresa de mecânica de precisão da Normandia (AHE / CNMP) que ganha o mercado. Este último é responsável pelo projeto de dois tipos de torres, uma com morteiro 60mm e duas metralhadoras AA52 7,5mm, outra com morteiro 60mm e metralhadora pesada americana Browning HB M2 12 de 7 mm. Paralelamente, está a ser realizado um estudo do armamento principal. A argamassa MC 60 mm com carga de culatra é preferível à metralhadora alemã MG 151 de 20 mm e à metralhadora Browning M2 HB 12,7 mm. Por fim, o AHE / CNMP é responsável pelo desenvolvimento de uma torre com canhão de 90 mm, inicialmente destinada a um projeto separado AMX AML S420, o Light Combat Engine (ALC), mas que é montado em série no chassi do AML Panhard após conclusão testes.
A produção foi, portanto, iniciada no início de 1959 e encerrada no final da década de 1980 com quase 6.000 veículos construídos, dos quais mais de 900 foram para o exército francês e a gendarmaria, todos fabricados com base no modelo inicial sem modificação. 1600 são produzidos sob licença pela África do Sul sob o nome Eland Mk7 / Eland 60/90 .
As primeiras máquinas foram entregues em abril-maio de 1961 ao 2º regimento de Hussardos. O AML foi implantado na Argélia no início de 1962 mas as operações militares cessadas, não foi utilizado em combate. O pedido inicial é de 2.000 veículos, mas o general de Gaulle decide reduzi-lo para 600 porque deseja dar prioridade ao programa nuclear sobre os programas de armas convencionais. Para compensar, Panhard começou a exportar com grande sucesso. Ao modelo básico, várias opções são adicionadas, incluindo dispositivos de visão infravermelho ou intensificador de luz, controle de fogo sofisticado, ar condicionado, kit anfíbio, sistema de proteção NBC, trem de força. Mais eficiente ....
Por um r Janeiro de 1989, além dos veículos unidades no exterior, 439 60 e 188 LMA LMA é de 90 735 são veículos no território metropolitano francês. Todos os 60 AML e LMA 90 188 para as unidades de reserva da defesa operacional do território , 72 LMA 90 para a força de acção rápida e 36 na 1 r Exército . A última operação externa da máquina com as forças francesas em vigor com o 1 st Regimento Estrangeiro de Cavalaria em 1996 na República Centro-Africano .
O transportador de pessoal M3 Panhard é uma variante do AML-60 do qual usa a maioria dos componentes. Projetado em 1969, 1.200 unidades foram produzidas de 1971 a 1986 e vendidas exclusivamente para exportação.
Este veículo blindado ainda é usado em 2020 em vários países africanos.
O AML possui dimensões mínimas o que lhe confere grande agilidade e vulnerabilidade limitada. Seu peso varia de 4,9 t a 5,8 t dependendo de seu equipamento e motor. Tem uma distância entre eixos e saliência mínimas.
A tripulação é composta por três membros:
O trem de força do AML é um motor plano Panhard tipo 4HD a gasolina com 4 cilindros refrigerados a ar de 1997 cm3 que desenvolve 90 HP a 4300 rpm ou 12 kW / t. Ele está localizado em um compartimento na parte traseira do veículo acessível por duas escotilhas blindadas. Ele foi projetado usando dois motores do veículo civil Dyna para limitar o tempo e os custos de desenvolvimento. Com ele, o AML consegue chegar a 90 km / h. Seu alcance é de 600 km com um tanque de combustível de 156 litros e um consumo médio de 25 litros por 100 km. A caixa de câmbio inclui seis marchas à frente e uma ré. É composto por duas caixas separadas, uma para relatórios curtos e outra para relatórios longos.
Possui 4 rodas independentes. A sua tração integral permanente confere-lhe grande estabilidade. Um dispositivo transfere força para as rodas que ainda têm aderência. Sua suspensão é composta por molas helicoidais e amortecedores hidropneumáticos. É capaz de superar obstáculos de 30 cm, escalar encostas de 60 por cento e encostas de 30 por cento, cruzar vaus de 1,10 m sem preparação. Pode atravessar valas de 3,10 m com carris de travessia fixados na cobertura frontal e que permitem ao veículo sair do assoreamento.
A caixa tem a forma de um hexágono. Ele tem um esmalte frontal em forma de V mergulhado substancialmente idêntico ao do EBR, que leva em consideração as lições aprendidas com o AMD 78 1935, que é muito vulnerável ao fogo frontal. A blindagem do casco é composta por 13 placas de blindagem, de 30 mm na cobertura até 20 ou até 12 mm em outros lugares. Os pontos menos protegidos são a parte traseira e o piso. A parte traseira é coberta por caixas de equipamento muito espaçosas. O piso é composto por duas placas abertas em forma de V para desviar a explosão de uma mina, uma das principais desvantagens do EBR. No entanto, sua eficácia permanece limitada às minas antipessoal. Geralmente é protegido de estilhaços e granadas e munição de infantaria leve de 7,62 mm.
A torre com argamassa
É o armamento que distingue os modelos AML.
O braço principal do AML 60 é um morteiro de 60 mm de culatra, com 53 projéteis, associado a uma metralhadora ANF1 7.62 NATO. A argamassa original foi rapidamente substituída pela Brandt Mle CM60A1 ainda em serviço hoje. Sua munição é a seguinte:
O armamento auxiliar deste veículo blindado evoluiu por razões de eficiência de acordo com as versões. Assim, a metralhadora de 7,62 mm foi substituída por uma Browning M2 de 12,7 mm nas versões HE 60-12 ou mesmo para a HE60-7. Da mesma forma, o AML 60 HE-20 monta uma argamassa de 60 mm e um furo de 20 mm . Finalmente, a Venezuela armou seu AML 60s com uma nova torre equipada com tubo duplo de 20 mm para torná-lo um veículo antiaéreo .
O Panhard AML 60/90 é um veículo blindado leve, cujas duas versões diferem apenas na torre.
A transmissão permanente 4 × 4 proporciona uma mobilidade excepcional. Os amortecedores são oleopneumáticos . Sua carcaça é autoportante, não possui eixo nem chassi. Possui duas portas laterais e seu motor está na posição central traseira totalmente protegido por um piso anti-minas em forma de V liso . O movimento nas saídas da caixa de câmbio do tipo mecânico, com seis marchas à frente e uma marcha à ré, é direcionado às duas caixas laterais que garantem a transmissão às rodas traseiras por pinhões e às rodas dianteiras por meio de eixos. Linhas de transmissão que funcionam ao longo das paredes laterais da estrutura blindada.
O motorista está sentado na frente e a torre abriga o comandante do tanque e o artilheiro.
A sua distância ao solo de 330 mm permite-lhe ultrapassar 0,8 m .
Com alcance de morteiro limitado, o fabricante francês desenvolveu então uma versão com revólver armado antitanque GIAT Industries de 90 mm com freio de boca , disparando a 1.500 m um projétil em forma de carga com velocidade de boca de 750 m. / S que perfura 320 mm de armadura. Sua dotação é de 21 conchas. Ele pode desativar um T-54 / T-55 .
O atirador tem um escopo APX M 370 de ampliação 6, campo 190 milésimos, amplitude de mira de -8⁰ a 32⁰, com ocular ajustável e micrômetro iluminado para tiro noturno. O armamento secundário original deste modelo consiste em duas metralhadoras leves gêmeas de 7,62 mm fornecidas com 2.000 cartuchos.
Este novo AML 90, tão móvel e melhor armado, vendeu bem na África, onde os orçamentos militares dos países recém-independentes não conseguiam absorver a compra de tanques mais pesados.
O AML 90 também evoluiu dando à luz o AML 90 Lynx. Este recebeu uma torre de design Hispano-Suiza composta por uma arma GIAT F1 de 90 mm , equipamento de visão noturna e um telêmetro a laser.
No início dos anos 1960, a África do Sul adotou o AML-60 que importou da França, mas rapidamente obteve a licença de fabricação. Uma empresa local (Reumtech) adaptou-o às duras condições de combate na África Austral criando o Eland MK1 em 1962. Desde então, o MA sul-africano sofreu várias modificações. Assim, os MK2 a MK4 são equipados com freios, bomba de combustível e embreagem aprimorados. O MK 5 (1972) recebe motor diesel . Adotado em 1979, o Eland MK7 finalmente tem um grupo turbodiesel de origem comercial (facilitando assim a logística para a unidade mecânica). Antes de sua substituição pelo Rooikat em 1990, era usado em duas versões diferentes:
1.600 Reumtech Eland será produzido e utilizado pela Força de Defesa Sul-Africano , bem como pelo Benin , Uganda , Malawi , Côte d'Ivoire , Senegal e Marrocos e Chad . O Zimbabwe ainda tem alguns blindados recuperados.
A partir de 2012, a Argélia começou a realizar uma profunda modernização de sua frota de AML para ser mais adequada para combates em ambientes desérticos, oferecendo poder de fogo e um alcance de combate de até 8.000 metros.
Essa modernização inclui 2 modelos:
As 2 versões têm em comum:
Os AML 60/90 foram usados na Guerra do Líbano (1975-1990), na Rodésia do Sul (1970-1980), na Guerra das Malvinas (1982), pelas forças da República Popular do Benin contra os mercenários de Bob Denard em 1977, pelos rebeldes que defenderam Kolwezi em 1978, pelo Iraque durante a guerra Irã-Iraque e a guerra do Golfo de 1991, pelas forças do governo chadiano durante as guerras civis no Chade desde 2005 e no Mali e durante a intervenção militar queniana na Somália em 2011/2012. O exército francês implantou alguns no Chade (equipamento equipar as unidades da Marinha Chars Regimento de Infantaria e do 1 st regimento de cavalaria estrangeiro ), no Sul do Líbano e na Côte d'Ivoire (durante a Operação Licorne ).. Israel os implantou durante a Guerra dos Seis Dias e a Batalha de Karameh em 1968.
A sul-africana Eland estava envolvida na Rodésia e em Angola em 1978 . Finalmente, o Exército Real Marroquino engajou seus AMLs e Elands contra a Frente Polisario durante a Guerra do Saara Ocidental .