ARA Uruguai
| ARA Uruguai | |
_Buenos_Aires,_Argentina.jpg) O Uruguai atracou em Buenos Aires | |
| Modelo | Corveta |
|---|---|
| Função | Navio museu |
| Rigging | barco de três mastros |
| História | |
| Estaleiro | Cammell Laird Birkenhead Reino Unido |
| Manufatura | madeira em aço |
| Lançar | 1874 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 114 |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 46,36 m |
| Mestre | 7,63 m |
| Rascunho | 3,50 m |
| Mudança | 550 toneladas |
| Apêndice | gurupés |
| Velas | 557 m² (10 velas) |
| Propulsão | motor a vapor (475 cv) |
| Carreira | |
| Bandeira | Argentina |
| Homeport | Puerto Madero - Buenos Aires |
| Proteção | Monumento Histórico Nacional (Argentina) em 1967 |
A corveta ARA Uruguai , construída em 1874 na Inglaterra por Cammell Laird , é um navio da Marinha Argentina ( Armada de la República Argentina , ARA) que se tornou um navio-museu em 1966.
História
O Uruguai foi construído na Inglaterra em 1874 no estaleiro Cammell Laird em Birkenhead como ARA Presidente Sarmiento . É o mais antigo barco da Marinha argentina em pleno funcionamento, o último edifício do lendário esquadrão do presidente Sarmiento . Ela foi equipada como uma barca de três mastros com um casco de aço revestido de teca.
De 1874 a 1887, ele serviu originalmente como um navio de guerra (ou canhoneira ) e logo foi designado como navio de treinamento , tornando-se o navio-almirante do treinamento naval argentino. Nesse período, participou da expedição à Patagônia (1878) para afirmar a soberania argentina sobre a região ameaçada pelo Chile. Em 1879, ele participou da primeira cerimônia de graduação para os oficiais da Academia Naval em Buenos Aies. Em 1884, ele transportou cientistas estrangeiros para observar o trânsito de Vênus (passagem do disco de Vênus na frente do Sol).
De 1887 a 1903, reformado especificamente e com um novo motor, tornou-se um navio de apoio para as expedições antárticas . Ele salvará assim a expedição sueca à Antártica de Otto Nordenskjöld, que perdeu seu navio antártico . Uma placa comemorativa e um monte de pedras, erguidos na Baía dos Pinguins, na Ilha Seymour , lembram o encontro da corveta argentina com membros da expedição sueca, o10 de novembro de 1903 ; esta placa é classificada como monumento histórico da Antártica .
De 1904 a 1906, ele participou da terceira expedição antártica de Jean-Baptiste Charcot .
De 1904 a 1922, ele reabastece as zonas de pesca das Ilhas Orkney do Sul , na Geórgia do Sul , as Ilhas Sandwich do Sul e a base científica da pesquisa hidrográfica e geográfica na Passagem de Drake e no Cabo Horn .
Em 1926, após 52 anos de serviço, foi reformado e tornou-se um depósito flutuante de munições.
Em 1954, foi restaurado no estaleiro Rio Santiago , em Buenos Aires. Dois anos depois, ela foi atracada na Escola Naval e tornou-se um navio-museu . Realmente retirada do serviço naval em 1962, foi declarada, em 1967, monumento histórico e atracada junto à ARA Presidente Sarmiento, no cais de Puerto Madero .
Veja também
- Chapman Grandes navios à vela do mundo (Otmar Schäuffelen) p 3 ( ISBN 1-58816-384-9 )
Notas e referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " ARA Uruguai " ( ver a lista de autores ) .
- (es) [ Monumento histórico ] Monumento histórico ... o Poder Ejecutivo declarado por decreto de 06 de junho de 1967 na corbeta Uruguai monumento histórico, responsilizando a Comissão Nacional de Museus, Monumentos y Lugares Históricos, junto com la Armada de conservação do navio e do projetor su futuro destino e funcionamiento. ( Página oficial do site ARA Barque Museo ARA Corbetta Uruguai )
Links internos
- ARA Presidente Sarmiento
- ARA Libertad
- Lista de Monumentos Históricos Nacionais de Buenos Aires
- Base Corbeta Uruguai