Bater no voo TK-6491 | ||||
O Boeing 747 fotografado no aeroporto de Maastricht-Aachen 5 dias antes do desastre. | ||||
Características do acidente | ||||
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Datado | 16 de janeiro de 2017 | |||
Modelo | Investigação em andamento | |||
Causas | Investigação em andamento | |||
Local | Perto do Aeroporto Internacional Manas Bishkek , Quirguistão | |||
Informações de Contato | 43 ° 03 ′ 25 ″ norte, 74 ° 26 ′ 25 ″ leste | |||
Recursos do dispositivo | ||||
Tipo de dispositivo | Boeing 747-412F | |||
Empresa | Turkish Airlines (operado pela ATC Airlines ) | |||
N o Identificação | TC-MCL | |||
Lugar de origem | Aeroporto Internacional de Hong Kong ( Hong Kong ) | |||
Local de destino | Aeroporto de Istambul-Atatürk ( Turquia ) | |||
Estágio | Pousar | |||
Passageiros | 0 | |||
Equipe técnica | 4 | |||
Morto | 39 (incluindo 35 no solo) | |||
Ferido | 15 | |||
Sobreviventes | 0 | |||
Geolocalização no mapa: Ásia
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O 16 de janeiro de 2017, um cargueiro Boeing 747 bate no Quirguistão em uma vila perto do aeroporto de Manas . Operado pela empresa MyCargo Airlines (in) , o 747 que voava TK-6491, tinha como objetivo ligar Hong Kong a Istambul (Turquia), com escala em Manas ( Quirguistão ). Todos os 4 membros da tripulação e pelo menos 35 pessoas no solo morreram no acidente .
A aeronave é um Boeing 747-412F registrado TC-MCL e equipado com quatro motores Pratt & Whitney PW4056. Seu número de série é 32897 e ele voou pela primeira vez no13 de janeiro de 2003 sob o registro N5022E.
É entregue em 27 de fevereiro de 2003para Singapore Airlines sob o registro 9V-SFL antes de ser transferido em5 de dezembro de 2015na MyCargo Airlines .
O avião não consegue ganhar altitude após um go-around e caiu a um quilômetro do aeroporto.
Há 39 mortos: os 4 membros da tripulação e 34 aldeões quirguizes, incluindo 7 homens, 10 mulheres e 17 crianças. Também há 14 feridos, 17 casas destruídas e 6 outras danificadas.
Os gravadores de vôo foram rapidamente recuperados e enviados a Moscou para análise.
A Turkish Airlines primeiro nega que seja um avião e uma tripulação desta empresa; mas o avião tinha sido registrado sob esta empresa. Este último, no entanto, enviou dois especialistas. A investigação ainda está em andamento (setembro de 2017).