Albatross D.II
Albatross D.II
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 Vista do avião. | |
| Construtor | Albatross Flugzeugwerke |
|---|---|
| Função | Jato de combate |
| Comissionamento | 1916 |
| Equipe técnica | |
| 1 | |
| Motorização | |
| Motor | Daimler D III |
| Número | 1 |
| Modelo | 6 cilindros em linha refrigerados a líquido |
| Potência da unidade | 160 cv |
| Dimensões | |
| Período | 8,50 m |
| Comprimento | 7,40 m |
| Altura | 2,71 m |
| Superfície da asa | 24,50 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 637 kg |
| Com armamento | 888 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 175 km / h |
| Teto | 5.180 m |
| Velocidade de escalada | 330 m / min |
| Alcance de ação | 300 km |
| Armamento | |
| interno | Duas metralhadoras LMG 08/15 7,92 mm |
O Albatros D.II é um caça biplano monoposto da Primeira Guerra Mundial . Essa aeronave extremamente forte e ágil foi, junto com o Fokker D.II , uma das razões pelas quais os Aliados perderam sua superioridade aérea na Frente Ocidental no início de 1917.
Desenvolvimento
O Idflieg criticando o DI por sua falta de visibilidade frontal, o plano superior foi rebaixado em 36 cm . Outras modificações detalhadas foram feitas no monolugar, do qual uma série de 100 foi encomendada emAgosto de 1916, enquanto foram feitos arranjos para a produção licenciada pela LVG. Vinte e oito D.IIs chegaram à frente emNovembro de 1916, 217 dispositivos foram produzidos em Janeiro de 1917.
Produção
Com a designação do fabricante L.17, 200 Albatros D.II foram produzidos pela Albatros Werke AG e 75 sob licença da LVG . Na Áustria, a Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) produziu 16 D.II com um motor Austro-Daimler de 185 cv para o KuK Luftfahrttruppen na série [53-xx], antes de abandonar este dispositivo para o D.III . O Effag D.II também se distinguiu por um aumento nas cordas de 10 cm e modificações na fuselagem.
Derivados
- Albatros D.IV: Destinado a testes de voo do motor Mercedes D III equipado com uma engrenagem de redução que reduz a velocidade da hélice para 900 rpm enquanto o virabrequim girava a 1.400 rpm , três protótipos D. II com células aumentadas foram encomendados emNovembro de 1916, mas apenas um concluído e testado em voo com hélices bi, tri ou quádruplas. Sofrendo de vibrações em todas as configurações, este caçador foi abandonado emAbril de 1918.
Comercial
- Alemanha : Chegou na frente emNovembro de 1916, o D.II foi o equipamento inicial do Jasta 2. Substituído aos poucos desde a primavera de 1917 pelos Albatros D.III , permaneceu em serviço na frente até o final de 1917 e existiam 72 Albatros D.II na linha de frente na frente oeste emJunho de 1917.
- Áustria-Hungria KuK Luftfahrttruppen
- Peru
Bibliografia
- (pt) EF Cheesman ( Ill. JD Carrick e F. Yeoman), Fighter Aircraft of the 1914-1918 War , Harleyford Publications,1960, 224 p. ( OCLC 1395838 )
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- ( fr ) Kenneth Munson et al. ( doente. John W. Wood), Fighters, 1914-1919: aeronaves de ataque e treinamento , Londres, Bounty Books,2012, 188 p. ( ISBN 978-0-753-72173-5 , OCLC 801398069 )
- (pt) John WR Taylor , Jean Alexander et al. , Combat Aircraft of the World de 1909 até o presente , New York, GP Putnam's Sons,1969, 647 p. ( ISBN 0-425-03633-2 , OCLC 21556 ) , “Albatros DI and D.II”.
- (pt) Peter Laurence Gray e Owen Gordon Thetford , Aeronaves Alemãs da Primeira Guerra Mundial , Londres, Putnam & Company,1970( Repr. 1971, 1987, 2003), 2 th ed. , 600 p. ( ISBN 978-0-370-00103-6 , OCLC 464237288 )
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave comparável