O aviso de saída de faixa involuntária (ou AFIL ) é um dispositivo que avisa o motorista de um automóvel quando ele involuntariamente cruza (sem ativar seus indicadores de mudança ) uma linha contínua ou interrompida. O aviso é manifestado por uma vibração no banco do motorista do lado onde ocorre a travessia. Este alerta intuitivo que simula rolar em uma trilha sonora áspera foi preferido a um alerta audível de interpretação menos fácil.
O sistema de aviso de saída de faixa de nome também é usado no Regulamento 130 da UNECE .
O princípio deste sistema AFIL está na utilização de díodos infravermelhos e sensores sensíveis a esta radiação, colocados sob o pára-choques dianteiro do veículo. As variações na reflexão da radiação infravermelha nas faixas brancas acionam o sistema via computador do veículo.
Para cumprir o Regulamento 130, o aviso de saída involuntária de faixa deve operar em linha recta que pode ser curva até um raio de curvatura de 250 metros.
O dispositivo usado pela primeira vez em grande número pela Citroën no primeiro C4 recebeu o Prêmio de Inovação 2004 do salão de Genebra .
Uma evolução desse sistema permitida pelo surgimento de direções elétricas assistidas consiste em transformar o sistema ativo, que retorna automaticamente o veículo em sua faixa de tráfego em caso de desvio de curso: o Lanekeeping Assist ou ajuda a manter a fila de trânsito .
O EuroNCAP oferece pontos para carros equipados com um sistema de alerta involuntário de saída de faixa.
No Espaço Econômico Europeu , para veículos equipados com ele, o regulamento de implementação (EU) 2021/646 define outra função, o sistema de emergência de manutenção de faixa (ELKS para sistemas de manutenção de faixa de emergência ingleses) que combina o Sistema de Alerta de Saída de Faixa (LDWS ) e a função de função de controle direcional corretivo (CDCF) em velocidades entre 70 e 130 km / h.