Antonov An-32
| Ano-32 | ||
 Antonov An-32 da Força Aérea Afegã em 2007. | ||
| Função | Avião de transporte | |
|---|---|---|
| Construtor | Antonov | |
| Equipe técnica | 3 | |
| Primeiro voo | 9 de julho de 1976 | |
| Comissionamento | 1984 | |
| Cancelamento | Ainda em serviço | |
| Cliente principal | Índia | |
| Produção | 361 | |
| Dimensões | ||
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| Comprimento | 23,68 m | |
| Período | 29,2 m | |
| Altura | 8,75 m | |
| Área da asa | 74,98 m 2 | |
| Massa e capacidade de carga | ||
| Máx. vazio | 17.405 t | |
| Máx. decolar | 27 t | |
| Passageiros | 50 | |
| Frete | 6.700 kg | |
| Motorização | ||
| Motores | 2 motores turboélice Ivchenko AI-20M | |
| Potência da unidade | 3.810 kW ( 5.180 hp ) |
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| Performances | ||
| Velocidade máxima de cruzeiro | 460 km / h | |
| Autonomia | Com CU máx .: 850 km Máx .: 2.000 km |
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| Altitude de cruzeiro | 9.500 m | |
| Velocidade de escalada | 10,7 m / s | |
O Antonov An-32 ( código OTAN : Cline ) é uma aeronave de transporte militar bimurbo soviética e posteriormente ucraniana. Esta é uma versão com novo motor do Antonov An-26 .
Projeto
O primeiro protótipo decolou pela primeira vez em 9 de julho de 1976. A aeronave foi apresentada pela primeira vez no Paris Air Show em 1977 . Após dois protótipos, a produção em série foi lançada a uma taxa de 40 dispositivos por ano. As primeiras aeronaves foram recebidas pela Índia .
Descrição
O protótipo do An-32 é o resultado da modificação de uma célula de um An-26 com. É equipado com dois motores turboélice Ivchenko AI-20M colocados acima das asas, o fluxo de ar agitado pelas hélices, soprando assim a superfície superior das asas e melhorando a sustentação. Essa peculiaridade permite operar em altas temperaturas e altitudes. Além disso, aumenta muito o desempenho de decolagem e a carga útil.
Ele também é equipado com um APU alojado na parte traseira da nacela de estibordo, o que permite que ele seja autônomo.
Variantes
- An-32 : Versão padrão.
- An-32B : versão um pouco mais poderosa.
- An-32P : Versão de combate a incêndio.
- An-132 : versão remotorizada e ocidentalizada.
Comercial
Usuários militares- Afeganistão : 6 aeronaves;
- Angola : 3 aeronaves;
- Bangladesh : 3 dispositivos;
- Costa do Marfim : 1 dispositivo;
- Croácia : 2 aeronaves;
- Cuba : 2 aeronaves;
- Etiópia : 1 dispositivo;
- Índia : 123 dispositivos chamados “ Sutlej ”;
- Cazaquistão
- Peru : 28 aeronaves;
- Rússia : 50 aeronaves;
- Líbia : 2 dispositivos (dezembro de 2016);
- Sri Lanka : 5 dispositivos.
Notas e referências
- Gunston, Bill. , Aeronaves de combate modernas , Salamander Books,1984( ISBN 978-0-86101-158-2 e 9780861011582 , OCLC 11884533 , leitura online ) , p. 27-28
- (em) Arnaud Delalande, " Libyan An-32P Firekiller Return to Service " em aerohisto.blogspot.fr ,6 de dezembro de 2016(acessado em 12 de dezembro de 2016 ) .
Veja também
Bibliografia
- Pierre Gaillard, Aviões militares e helicópteros hoje , Clichy, Éditions Larivière, coll. "DOCAVIA",1999, 304 p. ( ISBN 978-2-907051-24-8 , aviso BnF n o FRBNF37045558 )
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