Arado V.1
| Arado V.1 | |
 Vista do avião. | |
| Função | Transporte |
|---|---|
| Construtor | Arado Flugzeugwerke |
| Equipe técnica | 2 |
| Primeiro voo | 1927 |
| Comissionamento | 1928 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,0 m |
| Período | 18,0 m |
| Altura | 3,15 m |
| Área da asa | 47,20 m 2 |
| Massa e capacidade de carga | |
| Máx. vazio | 1,52 t |
| Máx. decolar | 2,52 t |
| Passageiros | 4 |
| Frete | 915 kg |
| Motorização | |
| Motores | 1 |
| Potência da unidade | 370 kW ( 500 hp ) |
| Performances | |
| Velocidade máxima de cruzeiro | 185 km / h |
| Velocidade máxima |
210 km / h |
| Autonomia | 2.000 km |
| Teto | 4000 m |
O Arado V.1 é um avião de transporte alemão entre guerras .
Em resposta a um concurso da Lufthansa para um avião postal de longo alcance, era um monoplano monomotor com asa alta reforçada e trem de pouso fixo convencional sem eixo. Foi equipado para 2 pilotos em posição fechada, instalado mesmo à frente do bordo de ataque da asa, acima de uma cabina com 2,20 m de comprimento, 1,35 m de largura e 1,90 m de altura (mais uma bagageira de 0,95 * 1,30 * 1,70 m ), que pode acomodar 4 passageiros ou 915 kg de carga.
Exibido no Salão Automóvel de Berlim emOutubro de 1928, o único Arado V.1 (c / n 47) foi registrado [D-1594] e foi usado para limpar as estradas internacionais da empresa alemã. Em particular, ele fez uma conexão entre Berlim / Sevilha (2.600 km ) em cerca de quinze horas em7 de setembro de 1929, antes de conectar Berlim a Constantinopla em 11 horas na25 de outubroSegue. O16 de novembro de 1929a ligação Berlim / Tenerife ainda era efectuada pela V.1, mas na volta, a19 de dezembro, o avião caiu perto de Wustrau-Neuruppin e pegou fogo. DLH então perdeu o interesse na aeronave e o segundo protótipo (V.1a c / n 55) sucateado sem ter sido concluído.
Referências
- (pt) Michael Taylor , Jane's encyclopedia of aviation , Londres, Studio Editions,1989( ISBN 978-1-85170-324-1 ).