Chegado | |
Criação | 1938 |
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Status legal | Companhia limitada |
A sede |
Sunderland Reino Unido |
Atividade | Transporte público |
Produtos | Trem , bonde , ônibus , ônibus , transporte sob demanda |
Empresa-mãe | Deutsche Bahn |
Subsidiárias | CrossCountry e Arriva UK Trains ( em ) |
Eficaz | 54.500 |
Local na rede Internet | www.arriva.co.uk |
A Arriva é uma subsidiária prestadora de serviços de transporte de passageiros do grupo Deutsche Bahn AG .
Após entrar no mercado da Europa continental em 1997, a Arriva estabeleceu-se em 13 países da Europa continental. Chegando à Suécia em 1999 no mercado de operadores de autocarros, a Arriva entrou no mercado de concessões ferroviárias em 2007. A Arriva está presente em concessões ferroviárias na Dinamarca desde 2002 e no Reino Unido desde 2005.
Em abril de 2010, A Deutsche Bahn comprou a Arriva por ₤ 1,59 bilhão, dizendo que estava interessada no desenvolvimento europeu de sua aquisição. Em 2013, a Arriva entrou no mercado checo. A empresa ganha a concessão de linhas ferroviárias urbanas em Praga e uma linha de conexão com a Eslováquia .
Em 2018, a Arriva administra quase 14% da rede de passageiros do Reino Unido em termos de passageiros-quilômetro e receita, mas perde a concessão Wales Rail and Underground . A empresa cria a Arriva Spain Rail para se envolver de forma mais concreta no mercado espanhol. Na Suécia, a Arriva ganha a concessão da rede ferroviária de Pågatågen e das redes de ônibus Helsingborg e Ekerö . Na Dinamarca , a Arriva renova a concessão de 6 linhas na península da Jutlândia e ganha a gestão de 2 linhas adicionais.
Em fevereiro de 2019, A Arriva ganha 4 novas concessões ferroviárias na República Tcheca , linhas expressas servindo Tanvald , Nový Bor , Rakovník e České Budějovice .
A partir de'abril de 2016, A Arriva também gere comboios no norte de Inglaterra (Arriva Rail North) mas teve o seu contrato rescindido devido a perdas excessivas e 310 comboios cancelados todos os dias em maio de 2018 por falta de pessoal e alteração do horário dos comboios. A Arriva é forçada a ceder lugar a uma empresa pública: Northern Trains Limited.
Em 2018, está presente em cinco mercados continentais: República Tcheca, Polônia, Suécia, Dinamarca e Holanda.
A Arriva não gere uma operação de transporte em França, mas apoia a abertura do mercado do transporte ferroviário de passageiros à concorrência e pretende aí oferecer um serviço de transporte de passageiros assim que o monopólio terminar.
Presente no serviço regional na Holanda, a Arriva Nederland recebeu em 2021 o último Wink autopropelido de 18, fabricado pela Stadler Rail , com opção para 6 composições adicionais.
Em janeiro de 2010, um comboio da Arriva colide com uma viatura numa passagem de nível e mata um dos dois passageiros. O switchman foi considerado culpado, bem como a empresa Arriva, que foi multada em ₤ 450.000. EmJunho de 2012, um camião é atropelado por um comboio da Arriva numa passagem de nível, mas desta vez o caminhoneiro é considerado responsável pelo acidente pelos tribunais.
Em Janeiro de 2013, em Estocolmo, um comboio da Arriva é roubado da sua garagem e acaba encravado numa casa após ter descarrilado. A investigação concluiu que a empregada que fazia a limpeza do trem teria dado partida no trem por acidente. EmJunho de 2013, após a proibição do uso de shorts pela Arriva para seus funcionários, um funcionário sueco do sexo masculino veio trabalhar com um robe para protestar contra a medida.
Em setembro de 2018, Arriva Trains Wales é criticado nas redes sociais depois de cobrar 10 libras de um passageiro para devolver a carteira deixada em um dos vagões da empresa.