Atair (navio)
| Atair | |
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| Modelo | Navio oceanográfico |
|---|---|
| Função | Navio oceanográfico |
| História | |
| Patrocinador | Ministério Federal dos Transportes (Alemanha) |
| Construtor | Kröger-Werft |
| Estaleiro | Schacht-Audorf Alemanha |
| Quilha colocada | 2 de setembro de 1986 |
| Lançar | 24 de abril de 1987 |
| Armado | Julho de 1987 |
| Comissionamento | 3 de agosto de 1987 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 16 |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 51,40 m |
| Mestre | 11,40 m |
| Rascunho | 3,46 m |
| Mudança | 950 toneladas |
| Propulsão | 1 motor elétrico Siemens 1 propulsor de proa |
| Poder | 816 cv |
| Velocidade | 11 nós |
| Características comerciais | |
| Passageiros | 6 cientistas |
| Carreira | |
| Proprietário | Ministério Federal dos Transportes e Construção |
| Bandeira | Alemanha |
| Homeport | Hamburgo |
| Indicativo | DBBI |
| IMO | 8521426 |
O Atair é uma embarcação hidrográfica e oceanográfica da Agência Marítima e Hidrográfica Federal da Alemanha (en ) com sede em Hamburgo .
No final de 2016, o Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital ordenou a substituição do Atair , hoje com 30 anos. Cerca de 114 milhões de euros serão investidos no novo edifício com o mesmo nome Atair II . O comissionamento está programado para 2020.
Histórico
O navio foi construído no estaleiro Kröger em Schacht-Audorf . A quilha foi colocada em2 de setembro de 1986, o lançamento em 24 de abril de 1987. Sua madrinha era Herta Dollinge , esposa do então Ministro Federal dos Transportes, Werner Dollinger . A conclusão da embarcação ocorreu emJulho de 1987 e comissionamento em 3 de agostoDo ano. Tem o nome de Altair , a estrela mais brilhante da constelação da Águia .
Dados técnicos
A embarcação é movida por um motor elétrico Siemens com potência de 600 kW que atua sobre uma hélice de passo fixo. O navio atingiu uma velocidade de 11 nós. Dois geradores a diesel de 463 kW cada estão disponíveis para alimentar o motor de tração e o sistema elétrico, bem como dois grupos geradores. Os motores agora funcionam com combustível GtL sintético. Não contém enxofre, que produz melhores emissões pelo escapamento do que os combustíveis diesel convencionais. A embarcação está equipada com um propulsor de proa com potência de 400 kW. O casco do navio é reforçado com gelo. A embarcação está classificada na classe de gelo "E". É equipado com diversos guindastes e guinchos.
Missões
O navio é usado principalmente para trabalhos de levantamento e escavação, bem como para trabalhos de manutenção na Zona Econômica Exclusiva Alemã do Mar do Norte e do Mar Báltico. Para isso, a embarcação conta com equipamentos adequados, como ecobatímetros verticais e sistemas de sonar.
A embarcação também está equipada com duas lanchas topográficas rasas de 7,4 m de comprimento, que também estão totalmente equipadas com ecobatímetros e equipamento de aquisição de dados para navegar de forma autônoma em águas rasas. Além disso, o equipamento de mergulho completo está a bordo, de modo que as operações de mergulho são possíveis tanto a partir do navio quanto de um barco de observação. O Atair está equipado com um ROV .
A bordo do navio encontram-se vários laboratórios e salas de ciências. Locais para recipientes adicionais de laboratório estão disponíveis. Por exemplo, dois contêineres de 20 pés podem ser carregados um em cima do outro e um contêiner de 10 pés. Se os barcos infláveis forem deixados do lado de fora, dois contêineres adicionais de 10 pés podem ser carregados. A bordo há espaço para 16 tripulantes e 7 cientistas.
A principal área de aplicação é a costa alemã do Mar do Norte com seus estuários, a zona de doze milhas e a zona econômica exclusiva alemã do Mar do Norte. O Atair viajou aproximadamente 150.000 milhas náuticas em seus primeiros 15 anos de serviço atéagosto de 2002.
Veja também
Classificação e referência
- (de) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em alemão intitulado “ Atair (Schiff, 1987) ” ( ver lista de autores ) .