August von Parseval

Biografia

Aniversário	5 de fevereiro de 1861 Frankenthal
Morte	22 de fevereiro de 1942(em 81) Berlim
Nome de nascença	Franz August Ferdinand Max von Parseval
Nacionalidade	alemão
Atividades	Engenheiro , professor universitário , militar, inventor , engenheiro aeroespacial
Família	Família Parseval

Outra informação

Trabalhou para	Universidade Técnica de Berlim
Hierarquia militar	Maior
Distinção	Ordem do Mérito Civil da Coroa da Baviera

François Max August von Parseval , nascido em5 de fevereiro de 1861em Frankenthal ( Palatinado ) e morreu em22 de fevereiro de 1942em Berlim , é uma pioneira alemã da aeronáutica e balonismo , inventora e projetista de balões cativos e dirigíveis .

Biografia

Descendente agnático de um nobre francês que emigrou para a Alemanha em 1791 , August von Parseval nasceu em Frankenthal no Palatinado em5 de fevereiro de 1861. Educado na Academia Militar de Munique até 1879 , foi então admitido como cadete no regimento de infantaria Prinz Carl von Bayern e fez carreira no exército da Baviera, do qual deixou o posto de major em 1907 .

Jovem oficial apaixonado pelos mistérios do mais pesado que o ar, ele mergulha na teoria do mecanismo das asas dos pássaros e entrega o fruto de suas observações, realizadas por meio da técnica da fotografia rápida, em um livro intitulado Die Mechanik des Vogelfluges ( a operação das asas dos pássaros ) em 1889 .

Uma década depois, ele se dedicou ao estudo da tecnologia de dirigíveis . Enquanto seu rival Ferdinand von Zeppelin se move em direção aos balões de carcaça rígida, Parseval desenvolve modelos de jaqueta flexível que cobre enrijecida pela pressão interna do gás de inflação (tipo balão Blimp ou soft bag). O interesse militar desta forma é óbvio: o transporte e a montagem são rápidos e fáceis.

Em cooperação com o engenheiro Rudolf Hans Bartsch von Sigsfeld (de) , Parseval desenvolveu a partir de 1898 o Drachen , um modelo de balão de observação militar cativo equipado com uma nacela. Apelidado de Salsicha pelos Aliados devido ao seu formato cônico, esse material foi amplamente usado na frente para observação da artilharia durante a Grande Guerra .

Em seguida, passando de balão amarrado a balão livre, Parseval partiu em 1901 para projetar uma aeronave motorizada de tamanho modesto. As melhorias na tecnologia do motor permitiram que levasse ao lançamento de um primeiro dirigível experimental cujo primeiro vôo ocorreu em26 de maio de 1906.

Com base nesse ímpeto, Parseval desenvolveu então cerca de vinte modelos mais sofisticados de dirigíveis flexíveis com tamanho e alcance restritos. Aprovadas para uso militar, algumas dessas versões foram produzidas em massa para uso em missões de vigilância costeira e anti-submarina .

Após a guerra, o inventor alemão chegou ao fim de sua evolução tecnológica ao desenvolver quatro modelos de aeronaves com carcaça semirrígida. Do tipo Parseval- Naatz (em homenagem ao engenheiro Hermann Naatz que desenhou os planos em colaboração com Parseval), esses balões civis eram usados para transporte de passageiros e publicidade aérea.

Se o desastre de Hindenburg pôs fim à carreira dos Zeppelins , a robustez e a confiabilidade das máquinas Parseval continuaram sendo usadas até hoje. Sua tecnologia foi exportada para todo o mundo, dando origem a centenas de balões, muitos dos quais fabricados sob licença da americana Goodyear .

August von Parseval ensinou construção de aeronaves na Escola Técnica Superior de Charlottenburg de 1912 a 1936 . Ele morreu em Berlim em22 de fevereiro de 1942.