Um trilho de autocarros ou técnico sobre carris é um autocarro ou o técnico adaptado para a via férrea , um tipo de luz automotora , com eixos ou do bogie , derivado a partir de um quadro treinador.
Os primeiros ônibus ferroviários surgiram antes da Primeira Guerra Mundial. Produzido originalmente com a substituição dos pneus de um ônibus por rodas de aço adaptadas à ferrovia, eles rapidamente encontraram limites em termos de segurança. Durante o período entre guerras , nas linhas ferroviárias locais, pequenos motores a diesel com um ou dois eixos motrizes foram colocados em serviço.
Na década de 1950, quando o desenvolvimento do automóvel ameaçou as linhas ferroviárias locais, os ônibus ferroviários prestavam serviços a baixos custos de produção. Os exemplos são a série VT98 alemã ou a série 810 da Checoslováquia.
Um dos primeiros fabricantes de vagões ferroviários na França é a empresa De Dion - Bouton .
Após a Primeira Guerra Mundial , os Ateliers Verney du Mans adaptaram os vagões Verney LP à linha ferroviária, alguns dos quais, equipados com gaseificadores , circulariam durante a guerra.
Após a Segunda Guerra Mundial, os danos muito significativos que causou obrigaram a SNCF a colocar rapidamente em serviço os vagões leves, adaptando um modelo de ônibus rodoviário à rede ferroviária . O ônibus Floirat tipo GA 1B6 com um motor a diesel de 105 cavalos parece ser a escolha perfeita para esta adaptação.
Isso leva ao teste de dois protótipos XFL 8001 e 2 emNovembro de 1946, entre Senlis e Crépy en Valois . Com resultados satisfatórios, a SNCF fez um pedido de 8 unidades que seriam entregues em 1948 e 1949, e colocadas em serviço na região Sudoeste sob os registros X 5701 a 5708.
Schienenbus ("Ônibus sobre trilhos") é o nome de vários tipos de vagões na Alemanha :
O TecnoTren é um tipo de ônibus ferroviário que atende a pequenas aldeias.
Os primeiros vagões ferroviários foram projetados antes da Primeira Guerra Mundial a partir de veículos rodoviários, a fim de fornecer uma operação mais rápida e econômica do que os trens puxados por locomotivas a vapor. Eles foram uma resposta ao aumento nos custos operacionais das linhas secundárias durante o período entre guerras. De Dion-Bouton era o principal fabricante de vagões ferroviários.
Os carros elétricos das classes 140, 141, 142, 143 e 144 construídos entre 1980 e 1987 e conhecidos como Pacer são baseados em ônibus das marcas Leyland National e Walter Alexander.