Bonde lille

Bonde lille
Imagem ilustrativa da seção Lille Tramway
1963Unidade de motor tipo 800 na linha B no terminal da avenue des Martyrs em Hellemmes .
Situação Metrópole europeia de Lille , Hauts-de-France França
Modelo Eléctrico
Entrada em serviço 1874
Fim de Serviço 29 de janeiro de 1966
Linhas 13 a 1 st janeiro 1950
Bitola do trilho 1.435 mm
Operador TN, TELB, CGIT
Redes relacionadas

O bonde Lille é uma antiga rede de bonde em serviço entre1874 e 1966na cidade de Lille e seus subúrbios, no departamento francês do Norte na região de Hauts-de-France .

História

Criação

Vários projetos de linhas e redes são desenvolvidas na segunda metade do XIX °  século mas nenhum desses projectos bem sucedidos, leva 1873 a um decreto autoriza o estabelecimento de uma rede de 12 linhas de eléctrico cavalo desenhado em um projeto liderado pelo engenheiro Léon Marsillon . A cidade de Lille concede a construção e gestão da rede a Simon Philippart , financista belga, com a obrigação de construir uma décima terceira linha para a Ponte Lion d'Or. Ele nomeou o Sr. Marsillon gerente de rede e fundou a empresa Tramways du Nord (TN) no início do ano.1874. A construção das linhas começa e as duas primeiras linhas são colocadas em serviço em7 de junho de 1874 :

As outras linhas são gradualmente colocadas em serviço:

Ao mesmo tempo, a Compagnie des Tramways du Nord passou por dificuldades financeiras e no final de 1875 deu lugar a uma nova empresa, a Compagnie des Tramways du Département du Nord (TDN).

Linhas suburbanas

Dentro 1877, a nova Companhia de Tramways do Departamento do Norte recebe autorização para construir cinco linhas suburbanas para Haubourdin , Hellemmes , Lomme , Roubaix e Tourcoing que está colocando em serviço a partir de1879 :

No mesmo ano, a empresa obteve autorização para fundir esta nova rede com a rede urbana já existente e, em 1880, encomendou as linhas suburbanas de Hellemmes e Roubaix como prolongamentos das linhas urbanas existentes:

Para apoiar o desenvolvimento da sua rede e face ao elevado custo da tracção puxada por cavalos , os TDNs realizaram ensaios com equipamentos de tracção a vapor a partir de 1876 e após novos ensaios em 1879 e 1880, a empresa alargou a linha F a Roubaix por meio de locomotivas a vapor Hughes e depois Carel . No entanto, estas foram rapidamente substituídas por locomotivas sem-teto do sistema Francq nesta linha, então na linha J em 1888, a tração puxada por cavalos permanecendo na rede urbana. As locomotivas Francq permanecerão em serviço até que a eletrificação de linhas de TDN no início do XX °  século .

Integração no grupo Empain

Ao longo dos anos 1893-1895, Édouard Empain detém 90% das ações da empresa, que consequentemente passa a integrar o grupo Empain, que já possui muitas empresas de transporte público.

The Electric Tramways Company of Lille e seus subúrbios

O 20 de maio de 1901, a empresa muda de nome e passa a se chamar Compagnie des tramways électronique de Lille et sa banlieue (TELB), e manterá esse nome até o vencimento da concessão em31 de dezembro de 1955.

Desenvolvimentos posteriores

A empresa eletrifica a rede de 1902 no 1904. O fornecimento de energia para certas seções do centro da cidade era inicialmente fornecido por uma calha subterrânea que foi então substituída por um fio aéreo.

Em seu pico em direção a 1930, a rede inclui 21 linhas.

O material da virada do século foi substituído ao longo dos anos 1930por unidades motrizes, séries 700 e 800, com 2 ou 3 eixos (estes com eixo de direção central) mais eficientes. Esses carros viajam isolados, sem reboque.

A evolução da rede TELB após a guerra (1945-1955)

Nesta data, após a remoção de várias linhas de baixo tráfego, circular P pelos boulevards Victor-Hugo, Montebello, Vauban, de la Liberté , des Écoles (atualmente boulevard Jean Baptiste-Lebas ), N, S, T que ligava o centro em Hellemmes pela rue de Cambrai e no distrito de Mont-de-Terre em Fives, encerrado em 1947, substituído pela linha A e agrupamentos de linhas, estava em funcionamento uma rede ainda muito desenvolvida.

Listagem

Remoção da rede (1956-1966)

A rede foi gradualmente substituída por ônibus entre 1956 e 1966.

Linhas

Frota de trens

Vagões elétricos

Desenho Tipo de modelo Número Números Em serviço Fora de serviço Observações
Lille - 3017 - Boulevard de la Liberte.jpg Digite 300

ANF

6 300-305 e depois 500-505 1897 Motores de bogie originalmente com acumuladores e depois equipados com postes.
27 LILLE The Place e Porte de Gand E C.jpg Digite 500

ANF

1 st série 75 506-580 1902
2 de série 50 600-649 1902
3 série E 50 800-849 1903
4 th série 20 900-919 1907-1908
Tramway V Place Catinat.jpg Digite 900 1 900 (originalmente 838) 1920 Protótipo.
58 901-958 1921-1923
Tram Lille AMTUIR.jpg Digite 700 1 700 1926 Protótipo.
17 701-717 1929-1930
CGIT 832 lB 1963.jpg Digite 800 protótipo 1 800 1934
1 st série 65 801-865 1935 1966
2 de série 16 866-881 1936 1966
TELB 602 lE 1953-09-13.jpg Digite 600 7 600-606 1942-1948 1955 Ex. Digite 900 de 1921-1923.

Carroças puxadas por cavalos

80 carros elétricos puxados por cavalos com 2 eixos e plataformas extremas

Vagões movidos a vapor

Desenho Tipo de modelo Número Números Em serviço Fora de serviço Observações
ANF tipo Serpollet 4 51-54 1896 Número de fabricantes 170 a 173 ( La Métallurgique 1028 a 1031)

Locomotivas a vapor

Locomotivas a vapor Henri Hughes,

1 a 12, entregue pela Hughes's Locomotive & Tramway Engine Works , Loughborough (Grã-Bretanha) em 1878. Essas locomotivas são alugadas para a empresa Hughes e serão devolvidas a ela entre 1881 e 1885.

Locomotivas a vapor sem soleira, sistema Francq ,

1 a 15, entregue por Cail e Fives-Lille 16 a 29, entregue por Carel em Ghent

trechos de um filme

Desenho Tipo de modelo Número Números Em serviço Fora de serviço Observações
Morel-Thibaut 21 80-100

Notas e fontes

Notas

  1. Rue Gambetta .
  2. linhas com asterisco não estão incluídas na planta.

Bibliografia

Monografias

Referências

  1. Acção da Empresa dos eléctricos do departamento do Norte com menção da data e do local de criação da empresa.
  2. “  Decreto de 12 de outubro de 1877 que declara de utilidade pública o estabelecimento de cinco ferrovias de tração animal nos subúrbios da cidade de Lille.  », Boletim das Leis da República Francesa ,1877, p.  193-194 ( ler online )
  3. “  Decreto n ° 8.747 de 27 de novembro de 1879 que aprova a deliberação da Câmara Municipal de Lille relativa à transferência e fusão em empresa única de elétricos urbanos com elétricos suburbanos.  », Boletim das Leis da República Francesa , segundo semestre de 1879, p.  1082-1083 ( ler online )
  4. Projeto: Cartografia / Tramway de Lille Roubaix Tourcoing
  5. Jens Merte, "  Lista das locomotivas construídas por ANF Blanc-Misseron  "

Veja também

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