A aviação recreativa inclui operações de voo utilizando aeronaves , excluindo as de caráter comercial ou militar. A aviação recreativa é praticada principalmente por pilotos particulares a bordo de aviões monomotores leves . Abrange a caminhada aérea simples, acrobacias ou participação em competições ou ralis abertos a amadores.
Essa definição também se aplica ao uso do helicóptero, muito menos comum devido ao seu custo, por falta de um termo mais adequado.
A prática da aviação recreativa requer conhecimento de pilotagem, navegação e regulamentos restritivos e onerosos. O desenvolvimento de outras atividades como ULM , parapente , etc. torna possível simplificar, senão superar essas restrições.
O treinamento do aluno piloto é realizado sob a supervisão de um instrutor qualificado. Esta formação permite adquirir os conhecimentos teóricos e práticos formando um conjunto em que todos os elementos estão interligados.
Para pilotar um avião como capitão, você deve obter um certificado. Este certificado emitido pelo Estado de residência atesta que possui os conhecimentos necessários para o exercício das funções de capitão de uma aeronave, adquirido definitivamente para si. No entanto, para ter o direito de exercer essas funções, você deve possuir uma licença de piloto privado que é renovada a uma taxa variável dependendo do país, e geralmente é condicionada por uma atividade de voo durante o ano anterior, e um exame médico, a frequência de que varia de acordo com a idade e os regulamentos locais.
Esta licença de piloto privado , a PPL ( Licença de Piloto Privado ), geralmente requer que você tenha 17 anos de idade e cerca de 40 horas de voo, incluindo cerca de 20 horas de voo de duplo comando (com um instrutor) e um mínimo de 10 horas em voo solo supervisionado. É reconhecido pela Organização da Aviação Civil Internacional ( ICAO ) e, portanto, é válido na maioria dos países. A obtenção da licença também está sujeita à aprovação em um exame teórico após um exame médico de aptidão física e mental. O custo do treinamento varia de acordo com os clubes de aviação.
O preço total para obtenção da licença de piloto privado varia muito em função da capacidade do candidato, mas é incompressível devido ao número de horas e aos exames legalmente exigidos. Na Europa, considera-se que um PPL pode ser obtido por 5.000 a 7.000 euros. Na América do Norte, você geralmente precisa de US $ 10.000.
No Canadá, o treinamento de piloto privado validado pela PPL consiste em 45 horas de treinamento de vôo. Esses voos são realizados em comando duplo ou solo sob a direção de um instrutor de voo. Um máximo de cinco horas das 45 podem ser conduzidas em um simulador.
O candidato deve ter concluído com êxito um curso de teoria do solo de 40 horas (regulamentos, aerodinâmica, meteorologia, fuselagens e motores, instrumentos de voo, rádio-navegação, operações de voo, legislação, fatores humanos). Ele também deve obter uma nota de 60% em quatro disciplinas obrigatórias ( direito aéreo , navegação, meteorologia, aeronáutica).
As horas de treinamento de vôo devem incluir pelo menos 17 horas de tempo de vôo de controle duplo. Dessas 17 horas, três devem consistir em um vôo de cinco horas com o auxílio de instrumentos de navegação. O candidato também deve dirigir 12 horas de vôo solo, cinco das quais consistem em um vôo de viagem de um percurso de 150 milhas náuticas com dois pousos e uma parada completa feita no ponto de destino, diferente do ponto de partida.
A licença de piloto privado dá o direito de voar em todo o Canadá, e sob certas condições em outros países, em uma aeronave monomotora, com o transporte de passageiros de acordo com as capacidades da aeronave. Os passageiros podem contribuir para o custo dos voos, mas não precisam remunerar o piloto privado de forma alguma. Um teste de inglês geralmente é oferecido pela escola.
Em França, o ensino deste passatempo é ministrado por escolas profissionais aprovadas pela Direcção-Geral da Aviação Civil ( DGAC ), ou por aeroclubes (ver Federação Aeronáutica Francesa ), lei associativa de 1901 também controlada pela DGAC.
Os clubes de vôo podem emitir um BB (certificado básico), a licença de piloto privado LAPL para aeronaves leves (licença EASA), a licença de piloto privado PPL (ICAO).
Na França, para poder pilotar a um custo menor, você também pode obter a licença de piloto básico , que custa entre 2.000 e 4.000 euros. Isso requer 15 anos de idade, 6 horas de vôo de comando duplo, 4 horas de vôo sozinho e 20 decolagens - pousos sob controle. Esses valores são mínimos levando em consideração qualquer experiência anterior ( planador , ULM ...), na prática o certificado básico requer entre 15 e 20 horas de vôo de treinamento para um iniciante.
Mas a licença básica de piloto de avião tem alguns inconvenientes: você só pode voar em um raio de 30 km ao redor do aeródromo de partida, não pode transportar passageiros. No entanto, existiam “extensões” como a possibilidade de embarcar um passageiro após 20 horas de voo, extensão do voo para um raio de 100 km ao redor do aeródromo de partida, saída de outro aeródromo, e assim por diante.
A patente básica está definida para desaparecer na França e não será mais emitida e válida a partir de 8 de abril de 2020.
A licença de piloto privado para aeronaves ligeiras LAPL é uma licença estabelecida pela EASA para a Europa e entrou em vigor a nível europeu desde 8 de abril de 2012 juntamente com a PPL. Esta licença é destinada ao piloto de lazer em um aeroclube. Permite voar na Europa, em aviões cuja massa não exceda 2 toneladas e com máximo de 3 passageiros.
A licença de piloto privado , em inglês, Licença de Piloto Privado abreviada PPL é uma licença de piloto privado que permite pilotar aeronaves com motores, inicialmente em vôo visual, em muitos países do mundo de acordo com requisitos de qualificação padronizados. Permite o transporte de passageiros em determinadas condições, mas não autoriza o transporte comercial pago. É um primeiro passo necessário para licenças mais avançadas, como a licença comercial (CPL) e a licença de piloto de linha aérea (ATPL) .