BATFK27
| BATFK27 | |
| |
| Fabricante de aeronaves | British Aerial Transport Co. Ltd. |
|---|---|
| Modelo | Esporte |
| Primeiro voo | 1919 |
| Comissionamento | 1919 |
| Data de retirada | 1921 |
| Motorização | |
| Motor | ABC Wasp II |
| Poder | 200 cv |
| Dimensões | |
| Período | 7,92 m |
| Comprimento | 6,27 m |
| Superfície da asa | 18,58 m 2 |
| Número de lugares | 2 |
| Missas | |
| Massa vazia | 487 kg |
| Massa máxima | 669 kg |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima de cruzeiro | 217 km / h |
| Velocidade de estol | 80 km / h |
O BATFK 27 é um biplano esportivo britânico entre guerras projetado por Frederick Koolhoven .
Derivado do BAT Bantam , este biplace foi caracterizado em primeiro lugar por sua asa sesquiplana , que resultou em um mastro interplano original. Construído inteiramente em madeira como seus antecessores, o FK27 também tinha a distinção de ter dois assentos lado a lado, sendo o torque mestre da fuselagem determinado pelo diâmetro do motor, o novo grupo estelar ABC Wasp II de 200 cv.
Registrado K-143, o protótipo (c / n 33) teve tempo suficiente para realizar seus primeiros voos para poder participar do Air Victory Derby realizado em21 de junho de 1919. Comandado pelo Major C. Draper, piloto-chefe da British Aerial Transport Co. Ltd. E vestindo o número de corrida "3", ele colocou 4 º na corrida e segunda Shell Trophy. Entrou então no registo final britânico como G-EAFA, esta aeronave, que não teve seguimento, foi empilhada em 1921, vítima da liquidação da BAT
Referências
- Revisão de voo , n ° 548 de26 de junho de 1919 e 575 de 1 ° de janeiro de 1920.