A construção de aeronaves inclui os negócios de design, fabricação e comercialização de aeronaves , como aviões , hidroaviões ou helicópteros . É uma das atividades do setor aeronáutico e espacial .
Durante a primeira metade do XX ° século, construção de aeronaves foi distribuído em todo o mundo industrializado. A Primeira Guerra Mundial viu a então produção artesanal de aeronaves tornar-se uma verdadeira indústria. No final disso, em 1918, a França tinha então a primeira indústria aeronáutica do mundo e durante ela fabricou um total de 52.000 aviões e 90.000 motores de aeronaves .
Houve certo predomínio nos Estados Unidos na construção de aviões civis a partir das décadas de 1920/1930, então o complexo militar-industrial dos Estados Unidos desenvolveu-se rapidamente no início dos anos 1940 e superou seus rivais. Do final da Segunda Guerra Mundial até a década de 1980, a indústria da aviação civil e militar foi dominada pelos Estados Unidos, competiu ferozmente e às vezes superada nesta última área pela União das Repúblicas Socialistas Soviéticas como parte de uma corrida armamentista enquanto a França, com dispositivos Dassault está na liderança.
A nível civil, a Europa teve sucesso em várias inovações: O Cometa do De Havilland britânico será o primeiro avião a jato civil; o Caravelle , da Sud-Aviation , inaugura um novo local para os reatores; a França e o Reino Unido lançaram conjuntamente o Concorde , a primeira companhia aérea civil voando em Mach 2. A Europa administrou a partir de 1980 por meio da Airbus fundada no início dos anos 1970 para estabelecer uma concorrência efetiva no campo do transporte civil e estar no mesmo nível ou ultrapassando a Boeing desde os anos 1990 em aviões comerciais; certos Estados mantêm ou desenvolvem uma indústria militar nacional para preservar sua independência nacional, ou para desenvolver sua pesquisa e desenvolvimento , ou porque as grandes potências militares lhes negam o acesso à sua produção. A primazia dos Estados Unidos é explicada pelo tamanho do mercado interno (militar e civil) resultando na amortização mais rápida dos custos de produção para as exportações e pelo domínio das técnicas avançadas necessárias ao desenvolvimento de novos dispositivos ou sistemas.
Embora os aviões são conhecidos sob o nome do construtor da célula, muito aproximadamente, esta representa uma no início da XXI E século apenas 25% do custo de um aparelho; 25% da propulsão está envolvida e a maior parte, 50% ou mais em uma aeronave militar multifuncional, vai para o equipamento de bordo .
No final da década de 2000 e início da década de 2010, em média anual, cerca de 1.500 aviões com mais de 100 assentos, 1.000 aeronaves regionais e 1.000 jatos aéreos foram construídos em todo o mundo para a aviação comercial e executiva.
A importância dos investimentos e a duração dos ciclos necessários para desenvolver um novo dispositivo precipitaram o reagrupamento dos fabricantes por meio de aquisições e fusões. Este movimento é muito visível para os fabricantes de células e motores, um pouco menos para os OEMs.
Na França existem apenas dois fabricantes de fuselagem: Aérospatiale absorvida desde 2000 pela European Aeronautic Defence and Space Company e Dassault - o único produtor francês de aeronaves de combate -, um fabricante de motores : SNECMA e um grande fabricante de equipamentos: Thales . Aérospatiale, criada em 1970, vem de mais de uma dezena de empresas criadas antes da Segunda Guerra Mundial (Arsenal, Amiot / Caudron , Farman / Hanriot, Potez , Bloch , Blériot , Dyle / Bacalan, Loire / Nieuport , Lioré e Olivier , Estaleiros navais Étienne Romano , Dewoitine , Mauboussin (Fouga), Morane-Saulnier ) cujos nomes evocam os pioneiros da aviação e que foram nacionalizados em 1936 .
No Reino Unido, um fabricante: British Aerospace e um fabricante de motores : Rolls-Royce seguiram um curso idêntico; A British Aerospace, por exemplo, originou-se de Avro, Blackburn, De Havilland , Hawker, Armstrong, Vickers, Bristol, etc.
Na Alemanha , um fabricante, DASA (Deutsche Aerospace AG) resultante da fusão da Messerschmitt , Bölkow e Dornier, forma o segundo pilar da EADS. Em 2010, o setor aeroespacial na Alemanha empregava cerca de 6.200 pessoas e atingiu um faturamento de cerca de 2 bilhões de euros,
A Europa, com a European Aeronautic Defense and Space Company , reúne desde 2000 as atividades dos fabricantes Aerospatiale , DASA e CASA e se posiciona entre os 2 maiores fabricantes mundiais com a Boeing.
Nos Estados Unidos, se em 1940 havia 17 fabricantes na aviação militar americana desde o final do XX ° século, eles eram apenas três: Boeing , Northrop Grumman e Lockheed Martin . Um movimento idêntico de concentração levou a fusões dentro da Boeing (Boeing, McDonnell , Douglas , América do Norte ), General Dynamics (Gulfstream), Northrop Grumman (Northrop, Grumman, Westinghouse , Teledyne-Ryan, TRW ), Lockheed-Martin (Lockheed, Martin Marietta) para fuselagens, Rockwell Collins para equipamentos, United Technologies e General Electric para motores. A indústria aeroespacial dos Estados Unidos em 2008 representou aproximadamente 3.100 empresas que empregam 503.900 pessoas. Em maio de 2011, empregava 473.120 pessoas.
Paralelamente a essas reestruturações, novos fabricantes estão surgindo nos países industrializados (na China com a Comac , na América do Sul com a Embraer no Brasil). A evolução da indústria aeronáutica dos países resultantes do bloco soviético (Europa Oriental, Rússia, etc.) e de seus países satélites ainda está por ser determinada. Na Rússia, a OAK é criado em fevereiro de 2006 (em russo: Объединённая авиастроительная корпорация ou United Aircraft Company), um consórcio das principais unidades de estruturas civis e militares da Rússia : Sukhoi , MiG , Ilyushin , Tupolev , Yakovlev , Beriev ou ainda Irkout . Importantes instalações ex-soviéticas, como a Associação de Construção de Aeronaves de Tashkent, ruíram.
Finalmente, o Japão também está lançando com a Mitsubishi Heavy Industries , o jato Mitsubishi MRJ é um projeto já muito avançado. A Kawasaki Heavy Industries também está desenvolvendo um projeto de jato duplo.
No momento, muitos desses fabricantes dependem da indústria americana e europeia para seus motores e equipamentos.
No campo de helicópteros , o grupo Eurocopter é o início do XXI th século, o principal fabricante de helicópteros mundo civil. Foi criada em 1992 a partir da fusão das divisões de helicópteros da francesa Aérospatiale Matra e da alemã DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA). Em 2001 , a Eurocopter tinha uma participação de mercado global de 40% e 30% nos Estados Unidos . A participação de mercado global no mercado civil e parapública é de 52%, muito à frente de seus principais concorrentes Bell , Agusta , Boeing e Sikorsky .
Os fabricantes americanos sendo líderes no campo militar, enquanto a empresa russa Mil , agrupada com os outros fabricantes russos em uma holding Helicópteros Rússia, está indo muito bem.
Os principais produtos fabricados pela indústria da aviação são para aviões, helicópteros e balões , pilotados ou nomeados , drones tendo um papel cada vez mais importante a partir do final dos anos 2000.
Existem vários milhares de tipos diferentes de aviões e helicópteros. Eles diferem uns dos outros por seu tamanho, peso, motor, equipamento interno e desempenho como velocidade, alcance em voo e capacidade de manobra.
Existem dois tipos principais de balões: o balão de ar quente para recreação e os balões de transporte do sistema de medição, em particular, para a meteorologia .
Aeronaves são meios de transporte e seus usos, consequentemente, acompanham os de tais meios, como navios , caminhões ou automóveis .
Nós distinguimos:
Assim, as máquinas fabricadas por esta indústria têm uma grande variedade de utilizações. Uma companhia aérea transporta seus passageiros de avião. O correio também é enviado por via aérea. O exército usa meios de combate e transporte de pessoal ou meios logísticos. Um balão de ar quente é usado para caminhar. Grandes plantações são tratadas com inseticida usando pequenos aviões. O resgate na montanha é feito por helicópteros. Existem muitos exemplos.
A produção em massa é a produção e montagem de uma máquina já desenvolvida. As asas, a cabine, o motor, os equipamentos elétricos e eletrônicos, os encaixes internos são fabricados pelos fabricantes dos equipamentos e posteriormente transportados para o local de montagem. Alguns equipamentos, como o motor, são comuns a diferentes modelos de aeronaves, ou mesmo a diferentes fabricantes, às vezes competindo entre si.
A produção em massa é a etapa final de um longo processo de desenvolvimento.
O lançamento comercial de uma nova aeronave segue um longo processo de desenvolvimento técnico e certificação.
Nessa etapa, são testados perfis, ligas , processos de montagem, desempenho, equipamentos, auxiliares de pilotagem e, se a máquina for destinada à defesa, recursos militares.
O primeiro passo é desenhar as plantas e construir um modelo. Alguns escritórios de design são especializados nesta atividade. O modelo costuma ser submetido a testes em túnel de vento . A segunda etapa é a dos testes de vôo com uma máquina real. É o do piloto de teste . A última etapa é o teste público e a certificação. Para veículos civis, esta última etapa é feita com passageiros sob o controle das autoridades da aviação civil. Para veículos militares, é apoiado diretamente pelos exércitos interessados na máquina.
Os shows aéreos internacionais são eventos propícios à apresentação desses novos modelos.
Empresa | Consórcio / Grupo | Nacionalidade | Data de criação | Atividades |
Helicópteros Airbus | Grupo Airbus | Europa | 1992 | Civil e militar |
Sino | Textron | Estados Unidos | 1935 | Civil e militar |
Kamov | Helicópteros russos | Rússia | 1948 | Civil e militar |
Leonardo Helicopter div. | Leonardo | Itália | 2000 | Civil e militar |
Mil | Helicópteros russos | Rússia | 1948 | Civil e militar |
Sikorsky | UTC | Estados Unidos | 1923 | Civil e militar |
Empresa | Consórcio | Nacionalidade | Data de criação | Produtos |
Leonardo Aerosp. Div. | Leonardo | Itália | 2012 | Aeroestruturas |
BAE Systems MAIO | BAE Systems | Reino Unido | 1999 | Componentes |
Collins Aerospace | UTC | Estados Unidos | 1933 | Aviônica |
Honeywell Aerospace | Honeywell | Estados Unidos | 1936 | Aviônica |
Latécoère | Grupo Latécoère | França | 1917 | Aeroestruturas |
L3 Technologies | L3 Technologies | Estados Unidos | 1997 | Aviônica |
Parker Aerospace | Parker-Hannifin | Estados Unidos | 1917 | Hidráulico |
Safran Landing Systems | Açafrão | França | 1920 | Funções de pouso e frenagem |
Subaru Aerosp. Div. | Subaru (ex-Fuji HI) | Japão | 1953 | |
Thales Avs França | Thales | França | 1954 | Aviônica |
Vought | Grupo Triunfo | Estados Unidos | 1917 | Aeroestruturas |