Safran (empresa)

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Logotipo do grupo
ilustração de Safran (empresa)
Fábrica Safran Aero Composite em Comércio
Criação 7 de março de 2005 (fusão da Snecma e Sagem )
Status legal Sociedade anônima
Açao Euronext  :  SAF
Slogan Missões-chave, tecnologias-chave (2010)
Powered by Trust (2016)
A sede Paris França
 
Direção Olivier Andriès , Diretor Executivo, Ross McInnes , Presidente, Bernard Delpit , Diretor Executivo Adjunto, Celeste Thomasson , Secretária Geral e Ética
Acionistas Veja a tabela
Atividade Projetista e fabricante de aeronaves, motores de helicópteros e foguetes, equipamentos aeronáuticos e de defesa
Produtos Jet Engine ( in )
Subsidiárias Safran Aero Boosters
Safran Aerosystems
Safran Aircraft Engines
Safran Cabin
Safran Cerâmica
Safran Elétrica e Energia
Safran Eletrônica e Defesa
Safran Helicopter Engines
Safran Landing Systems
Safran Nacelles
Safran Passenger Solutions
Bancos
Safran Sistemas de transmissão Safran
ArianeGroup (50%)
Eficaz mais de 81.000
SIRENE 562082909
Local na rede Internet www.safran-group.com
Rotatividade € 24.640.000.000 (+ 17,1%) (2019)
Lucro líquido 2.447.000.000 (2019)
Empresa anterior Grupo Snecma e Sagem

A Safran é um grande grupo industrial e tecnológico francês com presença internacional nas áreas da aeronáutica , espaço e defesa. Foi criada em 2005 durante a fusão entre a Snecma e a Sagem . Desdesetembro de 2011, ele está listado no CAC 40 .

Seus negócios são a concepção e produção de motores de aeronaves, helicópteros e foguetes, equipamentos aeronáuticos e de defesa.

Após a absorção da Zodiac Aerospace em 2018, o grupo contava com mais de 81.000 funcionários no final de setembro de 2020.

História

A Gnome et Rhône foi criada em 1915, depois nacionalizada em 1945 para se tornar a Sociedade Nacional para o Estudo e Construção de Motores de Aviação (Snecma) . Dedica-se à fabricação de motores de aeronaves. Hispano-Suiza ingressou no grupo em 1968, seguido por Messier-Bugatti em 1977, Turboméca e Labinal em 2000. Em 18 de junho de 2004 , o Estado francês privatizou a Snecma ao listar 35% do capital por uma receita de 1,3 bilhão de euros.

Fundada em 1925, a Empresa de Eletricidade Geral e Aplicações Mecânicas (Sagem) é uma empresa francesa controlada por seus funcionários, tinha uma atividade muito diversificada, desde a defesa aos teletipos, passando por equipamentos aeronáuticos como as unidades inerciais. Em 2004 tinha dois ramos: telecomunicações e segurança de defesa.

O princípio da fusão entre Sagem e Snecma é anunciado em outubro de 2004. Permite que a privatização da Snecma seja concluída sem problemas. Aquando da constituição do grupo, Jean-Paul Béchat (ex-Snecma) era o presidente do conselho de administração e Mario Colaiacovo (ex-Sagem) era o presidente do conselho fiscal. As tensões são altas entre os líderes das duas empresas anteriores. Emagosto de 2006, Grégoire Olivier , ex-presidente do conselho de administração da Sagem, abordado para ocupar o lugar de Jean-Paul Béchat, está deixando o grupo. Após intervenção de Bercy , os dois líderes foram demitidos em 2007.

Em 2008, o ramo de comunicação foi vendido. Emoutubro de 2010, A Areva vende grande parte de suas ações. Safran entra no CAC 40 em19 de setembro de 2011.

Em junho de 2014, Safran e o grupo Airbus anunciam sua intenção de criar Airbus Safran Launchers , uma joint venture na área de lançadores espaciais, para competir com a americana SpaceX . Os dois grupos desejam, eventualmente, retomar as atividades atualmente confiadas à Arianespace e ao Centro Nacional de Estudos Espaciais .

Em 2016, todas as empresas do grupo passaram a se chamar Safran.

O grupo está voltando seu foco para o negócio da aeronáutica, ao mesmo tempo em que preserva sua expertise na área espacial e de defesa. Primeiro, a Safran vende sua subsidiária Morpho por US $ 2,4 bilhões para o fundo de investimento Advent International , dono da Oberthur Technologies . Então, entre 2017 e 2018, a Safran comprou a Zodiac Aerospace por cerca de € 8,7 bilhões, incluindo dívidas. As famílias acionistas da Zodiac, o Fundo de Participação Estratégica (FSP) e o FFP , sociedade de investimento da família Peugeot, detêm em conjunto 10% do capital, ou seja, tanto quanto o Estado. A marca “Zodiac Aerospace” desaparece.

No mês deabril de 2020, A Safran viu seu faturamento cair pela metade em relação ao ano anterior, culpa da crise no setor de aviação diretamente ligada à Covid-19 . O caixa da Safran, no entanto, ficou em 3,25 bilhões de euros na30 de abril.

Em 2020, apesar da pandemia, a Safran consegue gerar um lucro líquido de 352 milhões de euros.

Cronologia

Identidade visual (logotipo)

Figuras chave

Evolução da distribuição de capital, dados financeiros e força de trabalho
2007 2009 2011 2013 2015 2016 2017 2018 2019
Acionistas Flutuando 38,79  % 38,14  % 51,96  % 62,75  % 70,89  % 73,7  % 78,2  % 80,2 81,4%
Estado francês 30,41  % 30,20  % 30,20  % 22,41  % 15,39  % 14  % 13,1  % 11% 11,2%
Funcionários 19,96  % 20,09  % 15,98  % 14,70  % 13,57  % 11,9  % 6,9  % 6,9% 6,8%
Areva 7,38  % 7,38  %
Ações em tesouraria, ações em tesouraria 1,39  % 4,19  % 1,86  % 0,14  % 0,15  % 0,4  % 1,8  % 1,9% 0,6%
Dados financeiros Volume de negócios (M €) 10 321 10.448 11.736 14.495 15.536 15.781 16.521 21.050 24 640
Lucro líquido - participação do grupo (€ m) 39 376 1.189 1.193 1.482 1.804
trabalhadores Funcionários 63.262 54 872 59.805 66.289 70 087 66.490 58.000 92.000 95.000

Como os dados financeiros ajustados são obtidos de relatórios anuais, a comparação entre os anos é difícil. Em particular, os valores são em euros correntes e o perímetro de consolidação é variável.

Negócios e empresas do grupo

Em 2019, uma nova organização agrupa as empresas em três setores de negócios:

Propulsão aeronáutica e espacial

Motores de aeronaves Safran

A Safran Aircraft Engines, anteriormente Snecma, é fabricante de motores aeronáuticos e espaciais, que projeta, desenvolve, produz e comercializa, isoladamente ou em parceria, motores para aeronaves civis e militares, lançadores espaciais e satélites. Ele fornece manutenção e suporte para seus dispositivos.

O principal sucesso da Safran é o motor CFM56 fabricado e comercializado pela CFM International , uma joint venture 50/50 entre a Safran Aircraft Engines e a americana General Electric . Em trinta anos de existência, esse motor, destinado a aviões civis de médio curso, já vendeu mais de 20 mil unidades. Um em cada dois A320 está equipado com ele, todos os B737 estão equipados com ele. A Safran gera metade de seu faturamento na propulsão.

Motores de helicóptero Safran

A fabricante de motores aeronáuticos Safran Helicopter Engines, anteriormente Turboméca, projeta, desenvolve, produz e comercializa, sozinha ou em parceria, turbo-máquinas para helicópteros civis, paraestatais e militares. Ele fornece manutenção e suporte para seus dispositivos.

A Safran Power Units é uma subsidiária da Safran Helicopter Engines.

Safran Aero Boosters

A Safran Aero Boosters, anteriormente Techspace Aero, projeta, desenvolve e produz módulos, equipamentos para motores de aeronaves (civis e militares) e espaçonaves. A empresa também se especializou na concepção, instalação e modernização de bancadas de ensaio, sob a marca Cenco International.

Sistemas de transmissão Safran

A Safran Transmission Systems, anteriormente Hispano-Suiza, é especializada na extração e gerenciamento de energia para aeronaves civis e militares e motores de helicópteros.

ArianeGroup

A joint venture ArianeGroup, anteriormente Airbus Safran Launchers, é especializada em lançadores .

Equipamento aeronáutico

Safran Nacelles

A Safran Nacelles, anteriormente Aircelle, fornece naceles completas para motores de aeronaves, bem como o suporte e serviços associados, materiais compostos para aeroestruturas. Ele é o integrador nacelliste dos dois motores do Airbus A380.

A Safran System Aerostructures, localizada em Florange, é uma subsidiária da Safran Nacelles.

Safran Landing Systems

Projetista e fabricante de trens e sistemas de pouso, a Safran Landing Systems, anteriormente Messier-Bugatti-Dowty, equipa mais de 19.000 aeronaves, aeronaves civis, aeronaves militares e helicópteros. É um ator importante em sistemas de pouso e frenagem (rodas e freios de carbono, extensão / retração de marchas, computadores de frenagem, hidráulica, etc.) para a aeronáutica. Presente no mercado civil e militar, equipa os programas Airbus, desde o A300 ao A350, mas também Boeing (767ER, 777ER, 737 NG e o programa 787). Está finalmente presente na aviação executiva e regional (Dassault, ATR e selecionada para o próximo Learjet 85).

Safran Electrical & Power

Especialista em sistemas de fiação elétrica e eletrônica de potência para a aeronáutica, a Safran Electrical & Power (composta por peças da Labinal e Hispano-Suiza) é fornecedora da Boeing e da Airbus, para todos os programas civis como o A380 e B787 Dreamliner, bem como o Programa militar A400M. No campo militar, equipa muitos aviões.

A Safran Engineering Services é uma subsidiária da Safran Electrical & Power

Safran Electronics & Defense

A Safran Electronics & Defense, antiga Sagem, oferece soluções e serviços em optrônica, aviônica (controles de vôo para helicópteros), navegação, eletrônica e software crítico para aplicações civis e aeroespaciais, de defesa terrestre e naval.

Safran Aerosystems

Presente a bordo da maioria dos programas comerciais, regionais e executivos de aeronaves e helicópteros, a Safran Aerosystems projeta, desenvolve e produz sistemas de distribuição elétrica aeronáutica, sistemas infláveis ​​de segurança e sistemas de gerenciamento de água e resíduos. Resultante da aquisição da Zodiac , a empresa também é um importante player em sistemas de oxigênio, entretenimento a bordo, telemetria e comunicações e sistemas de combustível.

Acessórios de interior

Cabana Safran

A Safran Cabin fornece cabines integradas, compartimentos de bagagem, cozinhas e equipamentos de serviço a bordo, lavatórios, áreas de descanso da tripulação e contêineres de carga. Resultante da aquisição da Zodiac , a empresa equipa aeronaves regionais, médias e longas distâncias, aviação executiva e militar.

Assentos Safran

Após a aquisição da Zodiac , a Safran Seats oferece assentos de aeronaves para tripulantes e passageiros. 1 milhão de assentos fabricados pela Safran Seats estão atualmente em serviço em frotas aéreas globais.

Soluções Safran Passenger

A mais recente empresa do grupo (criada em 2019), integra o complexo equipamento das cabines e soluções focadas no conforto dos passageiros (gestão de águas e resíduos e animação a bordo).

Outras subsidiárias

A Safran Ceramics é especializada em materiais compostos termoestruturais e cerâmicos.

A Safran Tech é responsável pela organização do R&T (Pesquisa e Tecnologia) do grupo.

A Safran Martin-Baker France, uma subsidiária da Safran and Martin-Baker, constrói assentos ejetáveis para aeronaves militares francesas.

Safran Aero Composite joint venture com a Albany International  (en) , especializada na fabricação de lâminas compostas, com sede em Rochester , Commercy e no México .

Organização

Capital

No 21 de novembro de 2020

Estado ( agência de participação estatal ) 12%
Funcionários 7,21%
Gestão de fundos TCI 5,71%
Capital Research & Management WI 5,27%
Pesquisa e gerenciamento de capital IM 2,66%
The Vanguard Group 1,73%
BlackRock Investment Management 1,75%
Jennison Associates LLC 1,21%
FFP 0,80%

Líderes

No 27 de outubro de 2020, os membros do conselho de administração são:

Líderes históricos

Sucessão de líderes

Os competidores

No segmento de motores para aeronaves civis e militares e para helicópteros, a Safran atende quatro players: General Electric (Estados Unidos), Rolls-Royce (Reino Unido), Pratt & Whitney (Estados Unidos e Canadá) e Honeywell (Estados Unidos). - Unido). No negócio de equipamentos, a competição é mais numerosa e diversificada:

Na defesa e na aviônica, o principal concorrente é o grupo francês Thales .

A Safran também retomou o desenvolvimento de drones táticos ( Sagem Sperwer e Patroller ), seus principais concorrentes são AAI Corp (Estados Unidos), IAI (Israel) e Thales .

Comunicação

Mecenato e patrocínio

A Safran apóia fundamentos para integração, música clássica, solidariedade.

Desde a sua criação até 2017, a Safran apoiou os marinheiros Marc Guillemot a bordo do Safran e Morgan Lagravière a bordo do Safran II . Este patrocínio teve como objetivo apoiar a fusão Snecma / Sagem e reunir os colaboradores do grupo em torno de um projeto unificador.

Atividade de lobby

Para a Assembleia Nacional

Safran é registrado como um representante de interesses com a Assembleia Nacional . No entanto, em 2013, a empresa não declarou ao Parlamento quaisquer despesas relacionadas com atividades de representação direta de interesses. Em 2017, declarou um montante de 150.000 euros.

Com as instituições da União Europeia

A Safran está registrada desde 2009 no registro de transparência de representantes de interesses da Comissão Europeia . Em 2015, declarou 5 colaboradores a tempo inteiro para esta atividade e despesas no valor de 495.000 euros. A empresa indica ainda ter recebido 20 milhões de euros em bolsas de instituições da União Europeia no mesmo exercício.

Com instituições dos Estados Unidos

A empresa afirma ter feito lobby com instituições dos EUA por uma quantia de $ 990.000 em 2017.

Notas e referências

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  30. Relatório Anual de 2009
  31. Relatório Anual de 2011
  32. Relatório Anual 2013
  33. Relatório anual 2015
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