Açafrão | |
Logotipo do grupo | |
Fábrica Safran Aero Composite em Comércio | |
Criação | 7 de março de 2005 (fusão da Snecma e Sagem ) |
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Status legal | Sociedade anônima |
Açao | Euronext : SAF |
Slogan | Missões-chave, tecnologias-chave (2010) Powered by Trust (2016) |
A sede |
Paris França |
Direção | Olivier Andriès , Diretor Executivo, Ross McInnes , Presidente, Bernard Delpit , Diretor Executivo Adjunto, Celeste Thomasson , Secretária Geral e Ética |
Acionistas | Veja a tabela |
Atividade | Projetista e fabricante de aeronaves, motores de helicópteros e foguetes, equipamentos aeronáuticos e de defesa |
Produtos | Jet Engine ( in ) |
Subsidiárias |
Safran Aero Boosters Safran Aerosystems Safran Aircraft Engines Safran Cabin Safran Cerâmica Safran Elétrica e Energia Safran Eletrônica e Defesa Safran Helicopter Engines Safran Landing Systems Safran Nacelles Safran Passenger Solutions Bancos Safran Sistemas de transmissão Safran ArianeGroup (50%) |
Eficaz | mais de 81.000 |
SIRENE | 562082909 |
Local na rede Internet | www.safran-group.com |
Rotatividade | € 24.640.000.000 (+ 17,1%) (2019) |
Lucro líquido | 2.447.000.000 (2019) |
Empresa anterior | Grupo Snecma e Sagem |
A Safran é um grande grupo industrial e tecnológico francês com presença internacional nas áreas da aeronáutica , espaço e defesa. Foi criada em 2005 durante a fusão entre a Snecma e a Sagem . Desdesetembro de 2011, ele está listado no CAC 40 .
Seus negócios são a concepção e produção de motores de aeronaves, helicópteros e foguetes, equipamentos aeronáuticos e de defesa.
Após a absorção da Zodiac Aerospace em 2018, o grupo contava com mais de 81.000 funcionários no final de setembro de 2020.
A Gnome et Rhône foi criada em 1915, depois nacionalizada em 1945 para se tornar a Sociedade Nacional para o Estudo e Construção de Motores de Aviação (Snecma) . Dedica-se à fabricação de motores de aeronaves. Hispano-Suiza ingressou no grupo em 1968, seguido por Messier-Bugatti em 1977, Turboméca e Labinal em 2000. Em 18 de junho de 2004 , o Estado francês privatizou a Snecma ao listar 35% do capital por uma receita de 1,3 bilhão de euros.
Fundada em 1925, a Empresa de Eletricidade Geral e Aplicações Mecânicas (Sagem) é uma empresa francesa controlada por seus funcionários, tinha uma atividade muito diversificada, desde a defesa aos teletipos, passando por equipamentos aeronáuticos como as unidades inerciais. Em 2004 tinha dois ramos: telecomunicações e segurança de defesa.
O princípio da fusão entre Sagem e Snecma é anunciado em outubro de 2004. Permite que a privatização da Snecma seja concluída sem problemas. Aquando da constituição do grupo, Jean-Paul Béchat (ex-Snecma) era o presidente do conselho de administração e Mario Colaiacovo (ex-Sagem) era o presidente do conselho fiscal. As tensões são altas entre os líderes das duas empresas anteriores. Emagosto de 2006, Grégoire Olivier , ex-presidente do conselho de administração da Sagem, abordado para ocupar o lugar de Jean-Paul Béchat, está deixando o grupo. Após intervenção de Bercy , os dois líderes foram demitidos em 2007.
Em 2008, o ramo de comunicação foi vendido. Emoutubro de 2010, A Areva vende grande parte de suas ações. Safran entra no CAC 40 em19 de setembro de 2011.
Em junho de 2014, Safran e o grupo Airbus anunciam sua intenção de criar Airbus Safran Launchers , uma joint venture na área de lançadores espaciais, para competir com a americana SpaceX . Os dois grupos desejam, eventualmente, retomar as atividades atualmente confiadas à Arianespace e ao Centro Nacional de Estudos Espaciais .
Em 2016, todas as empresas do grupo passaram a se chamar Safran.
O grupo está voltando seu foco para o negócio da aeronáutica, ao mesmo tempo em que preserva sua expertise na área espacial e de defesa. Primeiro, a Safran vende sua subsidiária Morpho por US $ 2,4 bilhões para o fundo de investimento Advent International , dono da Oberthur Technologies . Então, entre 2017 e 2018, a Safran comprou a Zodiac Aerospace por cerca de € 8,7 bilhões, incluindo dívidas. As famílias acionistas da Zodiac, o Fundo de Participação Estratégica (FSP) e o FFP , sociedade de investimento da família Peugeot, detêm em conjunto 10% do capital, ou seja, tanto quanto o Estado. A marca “Zodiac Aerospace” desaparece.
No mês deabril de 2020, A Safran viu seu faturamento cair pela metade em relação ao ano anterior, culpa da crise no setor de aviação diretamente ligada à Covid-19 . O caixa da Safran, no entanto, ficou em 3,25 bilhões de euros na30 de abril.
Em 2020, apesar da pandemia, a Safran consegue gerar um lucro líquido de 352 milhões de euros.
Logotipo de 2005 a 2010.
Logotipo de 2010 a 2016.
2007 | 2009 | 2011 | 2013 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||
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Acionistas | Flutuando | 38,79 % | 38,14 % | 51,96 % | 62,75 % | 70,89 % | 73,7 % | 78,2 % | 80,2 | 81,4% |
Estado francês | 30,41 % | 30,20 % | 30,20 % | 22,41 % | 15,39 % | 14 % | 13,1 % | 11% | 11,2% | |
Funcionários | 19,96 % | 20,09 % | 15,98 % | 14,70 % | 13,57 % | 11,9 % | 6,9 % | 6,9% | 6,8% | |
Areva | 7,38 % | 7,38 % | ||||||||
Ações em tesouraria, ações em tesouraria | 1,39 % | 4,19 % | 1,86 % | 0,14 % | 0,15 % | 0,4 % | 1,8 % | 1,9% | 0,6% | |
Dados financeiros | Volume de negócios (M €) | 10 321 | 10.448 | 11.736 | 14.495 | 15.536 | 15.781 | 16.521 | 21.050 | 24 640 |
Lucro líquido - participação do grupo (€ m) | 39 | 376 | 1.189 | 1.193 | 1.482 | 1.804 | ||||
trabalhadores | Funcionários | 63.262 | 54 872 | 59.805 | 66.289 | 70 087 | 66.490 | 58.000 | 92.000 | 95.000 |
Como os dados financeiros ajustados são obtidos de relatórios anuais, a comparação entre os anos é difícil. Em particular, os valores são em euros correntes e o perímetro de consolidação é variável.
Em 2019, uma nova organização agrupa as empresas em três setores de negócios:
A Safran Aircraft Engines, anteriormente Snecma, é fabricante de motores aeronáuticos e espaciais, que projeta, desenvolve, produz e comercializa, isoladamente ou em parceria, motores para aeronaves civis e militares, lançadores espaciais e satélites. Ele fornece manutenção e suporte para seus dispositivos.
O principal sucesso da Safran é o motor CFM56 fabricado e comercializado pela CFM International , uma joint venture 50/50 entre a Safran Aircraft Engines e a americana General Electric . Em trinta anos de existência, esse motor, destinado a aviões civis de médio curso, já vendeu mais de 20 mil unidades. Um em cada dois A320 está equipado com ele, todos os B737 estão equipados com ele. A Safran gera metade de seu faturamento na propulsão.
Motores de helicóptero SafranA fabricante de motores aeronáuticos Safran Helicopter Engines, anteriormente Turboméca, projeta, desenvolve, produz e comercializa, sozinha ou em parceria, turbo-máquinas para helicópteros civis, paraestatais e militares. Ele fornece manutenção e suporte para seus dispositivos.
A Safran Power Units é uma subsidiária da Safran Helicopter Engines.
Safran Aero BoostersA Safran Aero Boosters, anteriormente Techspace Aero, projeta, desenvolve e produz módulos, equipamentos para motores de aeronaves (civis e militares) e espaçonaves. A empresa também se especializou na concepção, instalação e modernização de bancadas de ensaio, sob a marca Cenco International.
Sistemas de transmissão SafranA Safran Transmission Systems, anteriormente Hispano-Suiza, é especializada na extração e gerenciamento de energia para aeronaves civis e militares e motores de helicópteros.
ArianeGroupA joint venture ArianeGroup, anteriormente Airbus Safran Launchers, é especializada em lançadores .
A Safran Nacelles, anteriormente Aircelle, fornece naceles completas para motores de aeronaves, bem como o suporte e serviços associados, materiais compostos para aeroestruturas. Ele é o integrador nacelliste dos dois motores do Airbus A380.
A Safran System Aerostructures, localizada em Florange, é uma subsidiária da Safran Nacelles.
Safran Landing SystemsProjetista e fabricante de trens e sistemas de pouso, a Safran Landing Systems, anteriormente Messier-Bugatti-Dowty, equipa mais de 19.000 aeronaves, aeronaves civis, aeronaves militares e helicópteros. É um ator importante em sistemas de pouso e frenagem (rodas e freios de carbono, extensão / retração de marchas, computadores de frenagem, hidráulica, etc.) para a aeronáutica. Presente no mercado civil e militar, equipa os programas Airbus, desde o A300 ao A350, mas também Boeing (767ER, 777ER, 737 NG e o programa 787). Está finalmente presente na aviação executiva e regional (Dassault, ATR e selecionada para o próximo Learjet 85).
Safran Electrical & PowerEspecialista em sistemas de fiação elétrica e eletrônica de potência para a aeronáutica, a Safran Electrical & Power (composta por peças da Labinal e Hispano-Suiza) é fornecedora da Boeing e da Airbus, para todos os programas civis como o A380 e B787 Dreamliner, bem como o Programa militar A400M. No campo militar, equipa muitos aviões.
A Safran Engineering Services é uma subsidiária da Safran Electrical & Power
Safran Electronics & DefenseA Safran Electronics & Defense, antiga Sagem, oferece soluções e serviços em optrônica, aviônica (controles de vôo para helicópteros), navegação, eletrônica e software crítico para aplicações civis e aeroespaciais, de defesa terrestre e naval.
Safran AerosystemsPresente a bordo da maioria dos programas comerciais, regionais e executivos de aeronaves e helicópteros, a Safran Aerosystems projeta, desenvolve e produz sistemas de distribuição elétrica aeronáutica, sistemas infláveis de segurança e sistemas de gerenciamento de água e resíduos. Resultante da aquisição da Zodiac , a empresa também é um importante player em sistemas de oxigênio, entretenimento a bordo, telemetria e comunicações e sistemas de combustível.
A Safran Cabin fornece cabines integradas, compartimentos de bagagem, cozinhas e equipamentos de serviço a bordo, lavatórios, áreas de descanso da tripulação e contêineres de carga. Resultante da aquisição da Zodiac , a empresa equipa aeronaves regionais, médias e longas distâncias, aviação executiva e militar.
Assentos SafranApós a aquisição da Zodiac , a Safran Seats oferece assentos de aeronaves para tripulantes e passageiros. 1 milhão de assentos fabricados pela Safran Seats estão atualmente em serviço em frotas aéreas globais.
Soluções Safran PassengerA mais recente empresa do grupo (criada em 2019), integra o complexo equipamento das cabines e soluções focadas no conforto dos passageiros (gestão de águas e resíduos e animação a bordo).
A Safran Ceramics é especializada em materiais compostos termoestruturais e cerâmicos.
A Safran Tech é responsável pela organização do R&T (Pesquisa e Tecnologia) do grupo.
A Safran Martin-Baker France, uma subsidiária da Safran and Martin-Baker, constrói assentos ejetáveis para aeronaves militares francesas.
Safran Aero Composite joint venture com a Albany International (en) , especializada na fabricação de lâminas compostas, com sede em Rochester , Commercy e no México .
Motor CFM56 .
Motor Arriel .
Motor Snecma M88 para o Dassault Rafale
Trem antes do Airbus A380
Gabinete de distribuição elétrica para a família Airbus A320
Unidade de alimentação auxiliar E-APU
Kit guia AASM
No 21 de novembro de 2020
Estado ( agência de participação estatal ) | 12% |
Funcionários | 7,21% |
Gestão de fundos TCI | 5,71% |
Capital Research & Management WI | 5,27% |
Pesquisa e gerenciamento de capital IM | 2,66% |
The Vanguard Group | 1,73% |
BlackRock Investment Management | 1,75% |
Jennison Associates LLC | 1,21% |
FFP | 0,80% |
No 27 de outubro de 2020, os membros do conselho de administração são:
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No segmento de motores para aeronaves civis e militares e para helicópteros, a Safran atende quatro players: General Electric (Estados Unidos), Rolls-Royce (Reino Unido), Pratt & Whitney (Estados Unidos e Canadá) e Honeywell (Estados Unidos). - Unido). No negócio de equipamentos, a competição é mais numerosa e diversificada:
Na defesa e na aviônica, o principal concorrente é o grupo francês Thales .
A Safran também retomou o desenvolvimento de drones táticos ( Sagem Sperwer e Patroller ), seus principais concorrentes são AAI Corp (Estados Unidos), IAI (Israel) e Thales .
A Safran apóia fundamentos para integração, música clássica, solidariedade.
Desde a sua criação até 2017, a Safran apoiou os marinheiros Marc Guillemot a bordo do Safran e Morgan Lagravière a bordo do Safran II . Este patrocínio teve como objetivo apoiar a fusão Snecma / Sagem e reunir os colaboradores do grupo em torno de um projeto unificador.
Safran é registrado como um representante de interesses com a Assembleia Nacional . No entanto, em 2013, a empresa não declarou ao Parlamento quaisquer despesas relacionadas com atividades de representação direta de interesses. Em 2017, declarou um montante de 150.000 euros.
Com as instituições da União EuropeiaA Safran está registrada desde 2009 no registro de transparência de representantes de interesses da Comissão Europeia . Em 2015, declarou 5 colaboradores a tempo inteiro para esta atividade e despesas no valor de 495.000 euros. A empresa indica ainda ter recebido 20 milhões de euros em bolsas de instituições da União Europeia no mesmo exercício.
Com instituições dos Estados UnidosA empresa afirma ter feito lobby com instituições dos EUA por uma quantia de $ 990.000 em 2017.