Zodiac Aerospace | |
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Criação | 1896 |
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Datas importantes | 2007: Divisão das atividades Marinha e Aeronáutica. 2008: Zodiac torna-se Zodiac Aerospace |
Desaparecimento | 2018: Aquisição pela Safran e, em seguida, fusão neste grupo (criação da Safran Aerosystems, Safran Cabin, Safran Seats) |
Fundadores | Macete maurice |
Forma legal | Sociedade anônima |
Slogan | Dominando os Elementos |
A sede |
Plaisir ( Yvelines ) França |
Direção | Louis Desanges (Presidente do Conselho de Supervisão) Vincent Mascré (Presidente do Conselho de Administração) |
Acionistas | Açafrão |
Atividade | Aeronáutica |
Produtos | Equipamento aeronáutico |
Subsidiárias | Zodiac Data Systems ( d ) , Zodiac Aerospace (Estados Unidos) ( d ) , Zodiac Aerospace (Reino Unido) ( d ) e Sell GmbH ( d ) |
Eficaz | 32.567 (2017, mundo) |
SIRENE | 729800821 |
IVA europeu | FR52729800821 |
Local na rede Internet | zodiacaerospace.com |
Rotatividade |
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Lucro líquido |
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Zodiac Aerospace é uma empresa aeronáutica francesa criada em 1896 que fornece sistemas e equipamentos para aeronaves . Foi absorvido em 2018 pela Safran e pelas várias entidades renomeadas e dissolvidas dentro do grupo.
É especializada em sistemas de bordo de aeronaves, sistemas de segurança de aeronaves e acessórios de cabine. Possui cerca de 100 locais em todo o mundo e emprega cerca de 30.000 pessoas.
O 21 de dezembro de 1896, a empresa "Mallet, Mélandri et de Pitray" foi fundada por Maurice Mallet e seus associados, está na origem do Zodíaco. No início, a empresa participou do desenvolvimento da produção das primeiras aeronaves de esporte e turismo.
Dentro Junho de 1909, a empresa muda de nome e passa a ser a "empresa francesa de balões dirigíveis e aviação Zodiac", então simplesmente "Zodiac" em 1911. Conhece então um período de boom na construção de aviões e balões , em particular pela sua actividade na serviço de balonismo marítimo e sua participação no esforço de guerra. Até a década de 1930, 63 aeronaves saíram das oficinas do Zodiac.
Naquela época, a sede e os escritórios estavam localizados na rota 10 do Havre em Puteaux , e os hangares no aeródromo de Saint-Cyr-l'École .
Em 1934, a empresa desenvolveu os primeiros protótipos de barcos infláveis , ancestrais do famoso Zodiac , que contribuíram para o desenvolvimento da indústria de barcos infláveis civis e militares. A Zodiac então se voltou para a indústria do lazer, voltando a promoção de seus barcos para o mercado civil. A empresa também se beneficiou do crescimento das atividades de lazer após a Segunda Guerra Mundial, bem como do entusiasmo francês pela navegação de recreio na década de 1960 . A Zodiac desenvolveu então barcos infláveis para o mercado civil e gradualmente abandonou o mercado de dirigíveis pelo mercado náutico mais promissor .
Em 1937, Zodiac mudou-se para o Arsenal de Rochefort . Em 1955, a sede foi transferida de Puteaux para Rochefort, antes de regressar à região de Paris, para Courbevoie , em 1959. Só em 2009 é que a Zodiac abandonou definitivamente o seu sítio histórico de Charente.
No entanto, a Zodiac vai honrar um contrato em 1966 com o Centro Nacional de Estudos Espaciais ( CNES ) para a produção de um balão meteorológico , no âmbito do projeto Éole. No final da década de 1960, o Grupo se estruturou e montou sua primeira organização comercial para exportar com mais facilidade seus produtos para o exterior. Em 1964, ele abriu sua primeira subsidiária na Espanha , Zodiac Española , depois Zodiac North America em 1970.
Os barcos infláveis foram desenvolvidos para profissionais e particulares. A marca Zodiac foi rapidamente adotada na linguagem comum como o nome comum para este tipo de produto.
No início da década de 1970 , a Zodiac passou por dificuldades financeiras. Sob a liderança de seu novo CEO, Jean-Louis Gérondeau, com a ajuda dos acionistas e do Instituto para o Desenvolvimento Industrial (IDI) , o grupo recuperou o equilíbrio em 1977. Em 1978, o grupo adquiriu as construções aeronáuticas da Aérazur e reconquistou assim o seu primeiro mercado: a aeronáutica . Em 1979 Zodiac adquire EFA Company ( Pára-quedas ) que levou à criação da indústria aeroespacial, e continua o seu desenvolvimento na água do mar e de aviação com resgate de Bombardear-A Angeviniere ( n o 2 da barcos insufláveis ) Sevylor em 1981 ( 1 r francês produtor de estruturas infláveis leves em PVC), Superflexit em 1983 (bexigas) e aquisição de pára-quedas da França ( paraquedas esportivos ) Em 1983, a Zodiac foi a primeira empresa admitida no segundo mercado da Bolsa de Valores de Paris . Em 1987, Zodiac multiplica aquisições com ar cruzadores ( n S 1 mangas de evacuação) Metzeler (barcos insufláveis) B.Kern, Europool ... Em 1988, o grupo adquiriu Pioneer, que é no momento em que a 2 e fabricante americana de pára-quedas travado desaceleração e sistemas de recuperação.
Na década de 1990 , o grupo deu continuidade às aquisições , fortalecendo sua atividade aeronáutica. Em 1998 juntou-se ao grupo a Monogram Systems (gestão de água e resíduos a bordo), bem como o grupo Intertechnique em 1999. Esta última aquisição aumentou significativamente a quota das actividades aeronáuticas no grupo e posteriormente permitiu a criação do ramo de Sistemas de Aeronaves. , especializada em sistemas de bordo .
De 2002 a 2006, a Zodiac adquiriu sucessivamente ESCO (sistema de parada de emergência), ICORE (proteção de fiação, interconexão), Avox Systems (sistemas de oxigênio), C&D Aerospace (interiores de cabine), Enertec e In-Snec ( telemetria , registro de dados).
Dentro abril de 2007, o Grupo Zodiac anuncia um acordo de venda das suas atividades marítimas a uma holding 72% detida pelo grupo americano Carlyle e na qual ficaria com 28% pela Zodiac. Esta transação é finalizada em28 de setembro de 2007com a criação da Zodiac Marine and Pool .
No início de 2008, de acordo com os acordos firmados durante a venda das suas atividades marítimas , o grupo passou a se chamar Zodiac Aerospace e adotou um novo logotipo. No final de 2008, Zodiac Aerospace fortalece o segmento interior da cabine, comprando a empresa holandesa Driessen ( n o 1 mundial fabricação de galeras para aeronaves de corredor e carrinhos), Adder (separadores Booth) e TIA (equipamentos elétricos para galeras, principalmente para o jato executivo mercado )
Voltada para a aeronáutica , a Zodiac Aerospace está perseguindo sua estratégia de aquisições tanto em interiores de cabines quanto em sistemas. Em 2010, a canadense Cantwell Cullen & Co (cabeamento, interconexão) e a alemã Sell GmbH (galeras para aeronaves de grande porte) se juntaram ao grupo.
O ano de 2010 foi marcado pela tentativa de aquisição da Zodiac Aerospace pelo grupo francês Safran . Começarjulho de 2010, A Zodiac Aerospace anuncia que foi oficialmente contatada pela Safran e que seu conselho fiscal está rejeitando a proposta. Por vários meses, Zodiac Aerospace e Safran entraram em confronto na mídia. Dentronovembro de 2010, a Autorité des marchés financiers pede à Safran que esclareça sua posição: seu CEO , Jean-Paul Herteman, anuncia emnovembro de 2010 que abandone sua proposta de fusão com a Zodiac Aerospace.
Dentro dezembro de 2011, A Zodiac Aerospace adquire a British Contour Aerospace e passa a ser, com 40% do valor do mercado, a líder mundial em assentos para aeronaves, à frente da americana B / E Aerospace . A Contour Aerospace está presente no segmento de assentos da classe executiva e primeira classe, enquanto a atividade de assentos da Zodiac Aerospace, Sicma Aero Seat, fabrica assentos para a classe econômica, onde já é líder mundial.
Dentro setembro de 2012, Zodiac Aerospace estabelece uma organização em cinco ramos (Zodiac Aerosafety, Zodiac Aircraft Systems, Zodiac Cabin & Structures, Zodiac Galleys & Equipment, Zodiac Seats), complementada por uma atividade de serviço pós-venda, Zodiac Aerospace Services.
A Zodiac Aerospace continuou suas aquisições desde 2008, um total de quinze empresas seis anos depois, trinta em trinta anos. A capitalização de mercado e o volume de negócios continuam a evoluir durante este período. Mas pouco antes de meados da década de 2010, fortes críticas foram ouvidas dos principais clientes da empresa: as entregas de assentos para Airbus, Boeing ou American Airlines não eram mais realizadas no prazo e com a qualidade de certas peças. Os "avisos de lucro" sucedem-se, o preço da bolsa cai e os resultados despencam, apesar de um volume de negócios que há anos vem subindo. A descentralização global da produção do grupo , mal estruturada para gerir tantas divisões, parece estar envolvida, dificultando a gestão e o controlo pela sede da empresa. Um plano de emergência é lançado emabril de 2014para melhorar as coisas. Finalmente, mesmo que a Zodiac permaneça sólida, a imagem da empresa está seriamente degradada.
Dentro janeiro de 2017, A Safran anuncia a sua intenção de adquirir a Zodiac Aerospace, através de uma oferta pública de aquisição amigável, por cerca de € 10 bilhões , incluindo a assunção de dívidas. Mas emabril de 2017, A oferta da Safran ainda está em estudo desde as ofertas anteriores. O14 de março de 2017, Zodiac Aerospace anuncia um quarto aviso de lucro no espaço de um ano. DentroMaio de 2017, A oferta de aquisição da Safran pela Zodiac foi renegociada para ser 15% menor, mas foi confirmada. O novo grupo passa a contar com uma folha de pagamento de 92 mil funcionários.
Dentro fevereiro de 2018, o grupo Safran detém 79,74% do capital da Zodiac Aerospace após a oferta pública de aquisição (OPA) sobre o fabricante de equipamentos aberta no final de dezembro de 2017, anuncia a Autorité des marchés financiers (AMF) num parecer provisório.
Dentro março de 2018, o grupo Safran detém 97,57% do capital da Zodiac Aerospace, o que lhe permite espremer as ações na bolsa de valores.
O 1 ° de junho de 2018, o grupo Safran anuncia a proposta de fusão dos dois grupos por absorção do grupo Zodiac Aerospace. O grupo Zodiac Aerospace é, portanto, dissolvido em1 ° de dezembro de 2018, as várias entidades que o compõem sendo diretamente ligadas ao grupo Safran.
As atividades do fabricante de equipamentos foram renomeadas após seu novo proprietário - seguindo o exemplo da Zodiac Seats, renomeada Safran Seats - e agrupadas em pelo menos quatro subsidiárias de primeira linha, que se reportam diretamente ao CEO. Na prática, a Safran pretende ceder algumas unidades do ex-Zodiac que não fazem parte do seu core business - designadamente, sectores muito distantes da aeronáutica, como os pensos médicos da marca Novesil ou as sanitas para comboios.
Quando foi fundada em 1896, a empresa se chamava Mallet, Mélandri e de Pitray. Ele muda de nome várias vezes ao longo de sua história.
Em 1899, tornou-se as Oficinas de Construção Aeronáutica Maurice Mallet e nove anos depois, tornou-se a Société française des ballons dirigibles.
Em 1909, o nome Zodiac surgiu em nome da Société française de ballons dirigibles et d'aviation Zodiac , seguido em 1911 pelo nome de Société Zodiac, ex-estabelecimentos aeronáuticos Maurice Mallet.
Em 1965, a empresa mudou seu nome para “Zodiac”. O nome Zodiac está associado aos barcos infláveis que foram desenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial e se tornaram famosos pelas explorações do Comandante Cousteau ou pela experiência de náufrago voluntário de Alain Bombard . Por esta razão, quando o Grupo Zodiac vendeu suas atividades marítimas em 2007, a marca Zodiac também foi vendida. Pelos acordos firmados com o comprador, o grupo passa a se chamar Zodiac Aerospace, o que reforça seu foco na aeronáutica. Essa mudança de nome é acompanhada por um novo logotipo. A marca desaparece com a absorção aprovada pela diretoria em27 de novembro de 2018.
A Zodiac Aerospace fornece equipamentos para aeronaves comerciais, aeronaves regionais, aeronaves executivas, bem como helicópteros e espaço. O grupo estava estruturado em cinco ramos operacionais no início da década de 2010, suportado por uma atividade de serviço.
A Zodiac Aerosafety reúne atividades de desenvolvimento de sistemas de segurança a bordo e em terra, além de soluções de proteção e resgate. Esta filial é composta por cinco divisões presentes principalmente na Europa e nos Estados Unidos :
A Zodiac Aerosafety também participa desde 2018 na Engenharia de sistemas flexíveis (envelopes) do futuro dirigível de Baleias Voadoras . É uma start-up especializada na construção e operação de aeróstatos , destinados ao transporte de cargas pesadas ou indivisíveis. É um pouco a volta ao lar da Zodiac Aerospace, que se beneficia de uma longa experiência na fabricação de dirigíveis.
A filial da Zodiac Aircraft Systems é especializada em sistemas de bordo que fornecem funções essenciais durante o vôo. Esta filial é composta por sete divisões e está localizada principalmente na Europa (França, Alemanha ) e nos Estados Unidos:
A filial da Zodiac Galleys & Equipment é composta por três divisões localizadas na Europa (França, Alemanha, Holanda ), Estados Unidos e Tailândia :
A filial da Zodiac Cabin & Structures projeta e fabrica interiores de cabines para equipar novas aeronaves e reformar aeronaves antigas. Está presente principalmente nos Estados Unidos:
A Zodiac Seats projeta, comercializa e fabrica assentos de passageiros (primeira classe, classe executiva ecológica premium e classe econômica) para aeronaves comerciais e regionais, assentos técnicos (pilotos de aeronaves, assentos de helicópteros , assentos para tripulantes). Este ramo é composto por quatro divisões principais:
Zodiac Aerospace Services é a atividade de serviço pós-venda do Zodiac Aerospace Group. Está presente na Europa, Estados Unidos, Oriente Médio e Ásia .
O Zodiac Aerospace Group é uma sociedade anônima com conselho de administração e conselho fiscal . É gerido pelo conselho de administração, presidido por Vincent Mascré. O conselho fiscal é presidido por Louis Dommange. A comissão executiva analisa os projetos estratégicos do Grupo e acompanha o desempenho operacional das filiais. O13 de fevereiro de 2018A Zodiac Aerospace anunciou uma reorganização de sua governança após a fusão com a Safran , seu presidente do conselho de administração, Yann Delabrière, é substituído por Vincent Mascré. O conselho de administração passou a ser composto por três membros da Safran (Vincent Mascré, Celeste Thomasson e Bruno Pasini).
Os produtos e sistemas desenvolvidos pela Zodiac Aerospace destinam-se principalmente ao mercado da aeronáutica civil. Eles se dividem em duas categorias:
A estratégia do Grupo Zodiac Aerospace consiste em construir ou fortalecer posições de número um mundial em nichos de mercado aeronáutico, apresentando fortes barreiras à entrada e conteúdo pós-venda significativo. Este desenvolvimento é baseado no crescimento interno e externo.
O ano fiscal Zodiac Aerospace começa em 1 st Setembro e fecha a31 de agosto.
A ação da Zodiac Aerospace foi listada no mercado Euronext Paris até a sua recompra pela Safran, que se manteve desde o mês demarço de 2018 97,57% do capital e pelo menos 95,26% dos direitos de voto após a sua OPA lançada em dezembro de 2017. O grupo assim formado tornou-se o número dois mundial em equipamentos aeronáuticos e o número três no setor aeronáutico fora dos fabricantes de aeronaves, com um faturamento de mais de 20 bilhões de euros.