A R 80 GS é um modelo de motocicleta do fabricante alemão BMW , produzida entre 1987 e 1996 em 11.375 exemplares, por 5.600 €.
Em 1987 e após 21.864 unidades construídas, a R 80 G / S não era mais produzida, um novo modelo a sucedeu: a R 80 GS. A razão para o desaparecimento do “/” pode vir do desejo da empresa de mudar a “straße” para “sport”. O motor continua o mesmo, mas oficialmente se beneficia do torque da versão Paris-Dakar.
O modelo carro-chefe da BMW, no entanto, é agora a versão de 1000 cm 3 de cilindrada, a R 100 GS de saída simultaneamente.
A principal inovação está no chassi. O garfo é substituído por um modelo de diâmetro maior, o Monolever é substituído por um novo sistema denominado "Paralever". Este sistema possui uma junta intermediária adicional no cardan. O paralelogramo assim formado (daí o nome “Paralever”) apaga os efeitos induzidos pelo gimbal durante a aceleração (a parte traseira da motocicleta subiu durante a aceleração). Esse sistema, aliado ao aumento do ângulo do amortecedor (o amortecedor é fixado mais próximo à roda) também proporcionou maior amortecimento progressivo. O disco do freio dianteiro tem seu diâmetro aumentado em 25 mm , na traseira, paradoxalmente, o tambor perde um pouco de sua eficiência, se for o mesmo que na R 80 G / S agora é controlado por um cabo (ao invés do haste rígida anterior).
A distância entre eixos aumenta para 1514 mm , a capacidade do tanque aumenta em 4,5 L e o peso aumenta para 210 kg a seco.
Em 1990 foi retocado esteticamente pela última vez. A moda todo-o-terreno está a afastar-se e por isso está mais perto da estrada com a adição de uma carenagem frontal e um guarda-lamas dianteiro "lick wheel". Tecnicamente, ele simplesmente se beneficia de um novo cárter. Na operação, ela leva novamente 5 kg a mais. Entre o lançamento do G / S e o fim da produção do GS, ele finalmente terá levado 48 kg .