Bmw vi
Bmw vi
BMW VI no Technik-Museum em Berlim
| Construtor | BMW |
|---|---|
| Produção | 9.200 |
| Aplicativo | Jet Engine ( in ) |
| Deslocamento | 45,84L |
|---|---|
| Disposição | V12 |
| Ângulo do cilindro | 60 ° |
| Calibre | 160 mm |
| Corrida | 190 mm |
| Resfriamento | agua |
| Massa | 510 kg |
|---|
O BMW VI era um motor de aeronave V12 com refrigeração líquida, construído na Alemanha durante a década de 1920 . Foi um dos motores de aeronaves alemães mais importantes nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial .
Concepção e Desenvolvimento
Primeiro “doze cilindros” construído pela Bayerische Motorenwerke AG, derivado do BMW IV (en) de 6 cilindros em linha, pela união de dois blocos de motor, compartilhando o mesmo virabrequim, posicionado a 60 °. A produção em série teve início em 1926 após sua homologação. A partir de 1930, 1.000 motores do tipo BMW VI já foram entregues, e a Alemanha foi novamente autorizada a construir aviões militares. Essa demanda adicional repentina resultou em um rápido aumento da produção. Em 1933, o BMW VI foi usado para os primeiros testes da BMW com injeção direta de combustível.
O BMW VI foi construído até 1938 em diferentes versões atingindo pelo menos 9.200 unidades produzidas, contribuindo fundamentalmente para a retomada do transporte aéreo alemão entre as duas guerras mundiais. O BMW VI foi escolhido para muitos voos recordes de longa distância, incluindo a primeira travessia leste-oeste do Atlântico em 1930 e uma viagem ao redor do mundo em 1932, realizada por Wolfgang von Gronau em um Dornier Wal- motorizado aberto hidroavião por dois motores BMW VI. Graças à sua confiabilidade reconhecida internacionalmente, ele foi produzido sob licença no Japão, pela Kawasaki Heavy Industries e na União Soviética sob os nomes (respectivamente) Kawasaki Ha-9 (it) e Mikulin M-17 (en) . De uso incomum para o BMW VI, era o motor do “ Schienenzeppelin ” , um trem experimental de alta velocidade projetado e desenvolvido em 1929 pelo engenheiro aeronáutico alemão Franz Kruckenberg. O nome "schienenzeppelin" literalmente "Rail Zeppelin" em alemão, é devido à sua semelhança com o famoso Zeppelin alemão dirigíveis do início do XX ° século.
Usos
- Albatross L 77
- Arado Ar 64
- Arado Ar 65
- Arado Ar 68
- Dornier Do 10
- Dornier Do 17
- Focke-Wulf Fw 42 (pol.)
- Heinkel He 45
- Heinkel He 51
- Heinkel He 59
- Heinkel He 60
- Heinkel He 70
- Kawasaki Type 92 (en)
- Tupolev VG-3 (Mikulin M-17)
Bibliografia
- (pt) Bill Gunston , World Encyclopedia of Aero Engines , Wellingborough, Patrick Stephens,1986, p. 25