BTR-152

BTR-152
Imagem ilustrativa do item BTR-152
Principais características
Equipe técnica 2 + 17 passageiros
Comprimento 6,83 m
Largura 2,32 m
Altura 2,36 m
Missa em batalha 8,85 toneladas
Blindagem (espessura / inclinação)
Blindagem 6 a 13,5 mm
Armamento
Armamento principal 1 metralhadora de 12,7 DShK ou 1 metralhadora de 7,62 DPM com 1250 tiros, montada em pod multidirecional, com orientação manual e sistema de mira ótica simples.
Armamento secundário 2 metralhadoras de 7,62 mm de cada lado
Mobilidade
Motor Motor a gasolina ZIS-123 de seis cilindros de 5555  cm 3 , 110-CV
Poder 110 hp (82 kW)
Velocidade da estrada 65 km / h
Poder específico 13 hp / ton
Autonomia 760 km na estrada com 300 litros de combustível

O BTR-152 , também conhecido como BTR 140, é um porta-aviões blindado , projetado na União Soviética , após a Segunda Guerra Mundial . O seu design é inspirado no americano Half-Track White M3 que a URSS recebeu em massa com o acordo Lend-Lease e o Hanomag SdKfz 251 alemão.

Ainda está em serviço limitado em alguns países, mas sofre de grandes desvantagens em comparação com seus sucessores, como a falta de proteção NBC , capacidades anfíbias e blindagem no topo da cabine. Suas capacidades de travessia off-road são insuficientes porque sua pressão sobre o solo é muito alta, em particular por causa da configuração 6x6 de seu chassi e sua falta de confiabilidade. Foi o principal veículo blindado do Exército Vermelho até a chegada da série BTR-60 em meados da década de 1960.

Ele participa em particular da invasão da Hungria onde mostra toda a sua vulnerabilidade devido à sua falta de proteção no topo. Ele lutou em particular durante a crise de Suez e a Guerra dos Seis Dias nas fileiras do exército egípcio e do exército sírio. Algumas cópias de captura são usadas pelo exército israelense.

Histórico

Durante a Segunda Guerra Mundial, as forças soviéticas enfrentaram um problema para a infantaria: a incapacidade de acompanhar o ritmo da armadura. Uma solução sumária consiste em transportar soldados de infantaria no convés traseiro dos tanques, mas o processo dificilmente é satisfatório, pois os homens não estão protegidos e a placa de metal na traseira dos veículos blindados é muito desconfortável. Além disso, os engenheiros soviéticos começaram a desenvolver veículos blindados específicos. Junto com o BTR-40 considerado muito pequeno para transportar infantaria, o BTR-152 ((БТР, de Бронетранспортер / Bronetransporter , literalmente "transporte blindado") baseado no caminhão de seis rodas ZIL-151  (en) , é Os estudos começou em 1946 de acordo com especificações chamadas Obiekt 140 e foram confiados à fábrica da ZIS no verão de 1946. O veículo deve ter um peso máximo de 8,5 toneladas, acomodar 15 a 20 soldados de infantaria , ser protegido por blindagem e estar armado com uma máquina pesada arma de fogo.

O desenvolvimento começou em novembro de 1946 sob a liderança do engenheiro-chefe Boris Mikhailovich Fitterman. Os dois primeiros protótipos foram construídos em março de 1947, seguidos por mais quatro protótipos de sucesso e testados pela fábrica em maio. Vários outros exemplos foram construídos e testados de maio a dezembro de 1949. O veículo passou nos testes estaduais em dezembro de 1949. O veículo foi aceito para serviço em24 de março de 1950. A produção em série começou em julho de 1950.

Depois de um expurgo em que o engenheiro-chefe Fitterman foi eliminado, NI Orlov foi nomeado designer-chefe do Obiekt 140 em abril de 1952. Ele foi continuamente aprimorado por uma equipe da fábrica ZiS liderada por WF Rodionov e NI Orłov.

Descrição

O BTR 152 é construído em torno de um chassi de caminhão 6x6 ZIL 151 e depois ZIL 157 e uma carroceria blindada autoportante ZiS 100 totalmente soldada. O motor ficou mais potente para suportar o peso adicionado. Fica na frente e é protegido por venezianas blindadas que podem ser fechadas a partir do posto de condução. O fechamento das venezianas causa superaquecimento, o que significa que seu fechamento deve ser limitado a períodos de intenso combate. O motorista e o comandante estão sentados em uma cabine coberta por um teto blindado, cada um com um para-brisa que pode ser protegido por uma veneziana blindada equipada com um periscópio . Cada um tem uma porta lateral, a parte superior da qual pode ser dobrada. Essas portas são equipadas com uma única ranhura ou um periscópio.

As tropas transportadas ficam em um compartimento de combate ampliado no centro, com três paredes de cada lado, cobertas por uma lona sustentada por arcos transversais. Tem bancos de madeira de cada lado ou em três filas perpendiculares ao longo do corpo. Eles acessam por duas portas traseiras, mas podem embarcar ou desembarcar pelas paredes blindadas. Possuem três torneiras de cada lado e duas torneiras, uma em cada porta de acesso. Na porta de acesso esquerda está uma roda sobressalente e na porta direita um tanque de combustível.

A caixa de câmbio possui cinco marchas e uma marcha à ré com uma caixa de transferência de duas velocidades. A quinta marcha tem overdrive.

A suspensão é de mola e amortecedores hidráulicos.

O armamento principal é montado em um mirante multidirecional colocado atrás do motorista e do capitão. As duas metralhadoras adicionais podem ser montadas acima das placas de blindagem laterais do compartimento de tropa.

Variantes

O veículo foi amplamente utilizado entre as unidades de rifle motorizado do Exército Vermelho e vários exércitos do Pacto de Varsóvia. Foi usado para o transporte de tropas de infantaria; como veículo logístico; trator de morteiro, canhões antitanque ou artilharia de campanha com suas tripulações; ambulância; veículo de transmissão; veículo de engenharia.

Campanhas

O BTR 152 participou da invasão da Hungria em 1956.

Ele participou da Expedição de Suez em 1956 e da Guerra dos Seis Dias, tanto do lado egípcio quanto israelense.

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Notas e referências

  1. (en) "  BTR-152  " , em Krasnaya Zvezda ,21 de abril de 2012(acessado em 17 de janeiro de 2017 )
  2. (em) "  BTR-152  " na Enciclopédia Tanks ,22 de novembro de 2014(acessado em 17 de janeiro de 2017 )

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