Berna (empresa)

Berna
Criação	1902
Datas importantes	1904 transferência para Olten 1912 chamada Motorwagenfabrik Berna AG 1929 Saurer adquire a maioria do capital
Fundadores	Josef Wyss
Forma legal	SUA
A sede	Olten Suíça
Atividade	Fábrica de automóveis
Produtos	Carro , caminhão , ônibus , trator , trólebus
Empresa-mãe	Saurer de 1929
Eficaz	1904: 60 1978: 650 1995: 160
Rotatividade	1978: 55 milhões de CHF em 1995: 45 milhões de CHF

Berna era uma empresa suíça com sede em Olten que fabricava carros , caminhões , ônibus e trólebus . A empresa agora continua a operar em Olten com o nome de Ionbond, uma subsidiária do grupo japonês IHI .

História

Em 1902 Josef Wyss construiu seu primeiro carro em suas oficinas em Berna , daí o nome “Berna”. Em 1904 mudou-se para Olten . Em 1905, a empresa fabricou automóveis de passageiros ("Berna leve"), ônibus e o primeiro caminhão de 2 toneladas. Então, cerca de sessenta trabalhadores trabalham na fábrica.

Em 1906, eclodiu um conflito de várias semanas com a Federação dos Metalúrgicos (futura FTMH) devido a violações da lei de fábricas. Em 1907, Josef Wyss foi excluído da sociedade anónima Motor-Werke Berna, que acabava de ser criada. Em 1908 , a empresa passou para as mãos de ingleses (Berna Commercial Motors Ltd) e a fábrica deixou de produzir automóveis de passageiros. A empresa passou a produzir principalmente para exportação, em particular para a Inglaterra, onde os veículos Berna tiveram um bom volume de vendas.

Em 1912, seus acionistas suíços compraram a empresa e deram-lhe o nome de Motorwagenfabrik Berna AG. Berna já se consolidou no mercado interno. Durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa produziu um grande número de caminhões Berna C2 de 3,5 toneladas entregues entre 1914 e 1917 para o Exército Suíço , mas também para o Exército Britânico (591). Este caminhão também foi produzido sob licença na Inglaterra (British Berna), Áustria ( Perl  (de) ), Hungria e Alemanha ( Krauss ). Em 1916, Berna assumiu a fábrica Franz em Zurique.

Posteriormente, a empresa enfrentou dificuldades de vendas e, em 1929, a Saurer adquiriu a maior parte do capital. Em 1965, o sucesso de uma nova técnica de tratamento de superfícies metálicas (produto "bernex") desenvolvida pela empresa levou à criação de subsidiárias na Alemanha e nos Estados Unidos . Em 1976, a Saurer assumiu todas as atividades de fabricação de automóveis de sua subsidiária. Em 1978, com 650 funcionários, Berna tinha um faturamento de 55 milhões de francos, em 1995, 45 milhões com 160 funcionários.

Veículos

Carros

• Um automóvel ligeiro de passageiros Berna de 1902, produzido em Berna, em exposição no Museu Suíço dos Transportes de Lucerna.

Caminhões

• Berna C
• Berna C2 (1914-1917), caminhão militar
• Berna E
• Berna G1 (1906)
• Berna 2  (de)
  • Berna L1 e L2 (1932)
  • Berna L4, L5 e L5a (1934)
• Tipo U (1936), (tipo C de Saurer )
  • Berna 1U
  • Berna 1U
  • Berna 4U, 4UL
  • Berna 5U, 5UM
  • Berna U39 D
  • Berna 2UM e 4UM (1950), para o exército com Saurer e FKW
  • Berna 2 US  (de)
• Tipo V, (tipo D de Saurer)
  • Berna 2VM  (de) 4x4 (1959)
• Berna 3 (1974)
  • Berna 5D
  • Berna 5V, 5VF (1973)
  • Berna 5SF
  • Berna S2VF
• Berna D290 (1977)
• Berna TLM10M3
• Berna TLM12

• Um caminhão Berna por volta de 1910.

• Um caminhão Berna L275 / 10  (de) Swiss Army

• Veículo de rádio Swiss Army Berna 2UM fabricado em 1951 no chassi Berna 2  (de) .

• Berna 5

• Um caminhão do exército Berna 2VM  (de) 1967 .

• Caminhão Berna D330 na versão trator (2005).

Caminhão Berna C2

Características do caminhão Berna 3,5-4t (carga útil) "Tipo C2"

• Quadro, Armação:
  • Motor
    • 4 cilindros verticais: 30,35 HP
    • Furo do cilindro: 105  mm
    • Curso do pistão: 160  mm
    • Velocidade do motor: 1000  rpm
  • Tanque de combustível: capacidade 80 litros
  • Velocidades: quatro para frente, uma para trás
  • Distância entre eixos: 4 metros
  • Via: dianteira: 1,57  m , traseira: 1,49  m
  • Largura do chassi: 910  mm
  • Altura acima do nível do solo: 800  mm
  • Molas dianteiras: 900 x 50  mm
  • Molas traseiras: 1000 x 70  mm
  • Rodas dianteiras, aros: 720  mm 6
  • Rodas traseiras, jantes: 720  mm 6
  • Peso do chassi: 2.800  kg
  • Diâmetro mínimo de giro: 14 metros

• Corpo normal
  • Assento torpedo com capota flexível, cortinas laterais e pára-brisa
  • Plataforma aérea 3,6  m × 1,8  m
  • Altura acima do solo 1,14  m
  • Lados dobráveis
    • comprimento: 6,2  m
    • largura: 1,9  m
    • altura: 2,6  m
  • Pneus dianteiros, simples 870 x 100  mm
  • Pneus traseiros, gêmeos 1010 x 120  mm
  • Peso do caminhão vazio em ordem de funcionamento 3.600  kg
  • Rampa máxima em carga total: 18%

• Corpo coberto
  • Altura interior livre: 1,75  m
  • Altura total acima do solo: 3  m

Autocarro

• Berna L4UP350
  • Berna / Gangloff L4UP350-H T1 (1947).
• Alpencar (1948)
• Berna 2H (1952)
• Omnibus Berna SH560-25 (1978)

• Ônibus Berna construído em 1946

• Berna Alpencar de 1948

• Berna de 1950

• A parte de trás daquele mesmo ônibus

Trólebus

• Um trólebus da empresa STI em Thun em 1979. O veículo rebocador é um Berna de 1950 com carroceria Ramseier & Jenzer.

• Um trólebus VMCV em Montreux em 1985. É um Berna de 1957.

• Um trólebus em Biel em 1979. É um Berna de 1951

• Um trólebus Berna tipo 4 GTP  (de) de 1965 dos trólebus de Valparaíso (2010).

Tratores

Berna produziu rebocadores semelhantes a tratores para o exército suíço durante a Primeira Guerra Mundial e na década de 1920.

• Rebocador Berna produzido durante a Primeira Guerra Mundial.

• Um trator Berna rebocando um obus de 6  polegadas durante a Primeira Guerra Mundial.

• Montagem de lâminas em um trator

Usuários militares

Veículos Berna do Exército Suíço

• Berna C2: um grande número entregue entre 1914 e 1917.
• Trator Berna:

Os veículos construídos para o Exército suíço desde a década de 1930 são semelhantes aos fabricados pela Saurer .

• Berna 2 UL: 360 veículos, em serviço de 1938 a 1980
• Berna 2 US  (de)  : 360 veículos, em serviço de 1947 a 1980
• Veículo de transmissão Berna 2 UM, pré-série: em serviço desde 1950

• Berna 4 MU
  • Berna 4 UM, pré-série: 7 veículos, em serviço desde 1949
  • Berna 4 UM: 237 veículos, em serviço de 1949 a 1995, matrículas M + 62501 a M + 62737
  • Veículo de transmissão Berna 4 UM: 6 veículos, em serviço de 1964 a 1994

• Berna 5 UL
  • Berna 5 UL 550 T1, tanque 5000 l, 4x2,  veículos Strassenzisterne 51 : 6, em serviço de 1951 a 1979
  • Berna 5 UL 550 T2, tanque 9000 l, 4x2,  veículos Strassenzisterne 58 : 7, em serviço de 1958 a 1979

• Berna 2VM  (de)  : cerca de 800 veículos de todos os tipos, em serviço de 1964 a 2009
  • Berna 2 VM Kipper ( Dump Truck ): 50 veículos, em serviço de 1968 a 2002
  • Berna 2 VM Muldenki: 32 veículos, em serviço de 1968 a 2010
  • Berna 2 VM Langmatw ( caminhão basculante ) (transporte longo): 19 veículos, em serviço de 1970 a 1999 nas tropas de engenheiros , matrícula M + 82110 a M + 82128

Veículos Berna do exército britânico

Durante a Primeira Guerra Mundial, o Exército Britânico usou 591 Berna C2 produzido em Olten e cerca de 300 outros produzidos no Reino Unido

Notas e referências

1. Hans Brunner, “  Berna  ” no Dicionário Histórico da Suíça on-line, versão de1 st julho 2002.
2. "  IHI Ionbond AG  " , em easymonitoring.ch (acessado em 18 de abril de 2016 )
3. Geschichte BERNA , Saurer-Club, de 2013, em saurer-club.ch
4. S.Streiff / Geschichte BERNA 2 , Saurer-Club, 1999, em saurer-club.ch
5. Prospecto Berna (4 páginas): Fabrique d'Automobiles Berna Société Anonyme, "Headquarters & Factories in OLTEN (Suíça)", Truck BERNA.
6. (de) Lastwagen "Berna" , militaerfahrzeuge.ch.

Veja também

Bibliografia

• Peter-J. Davies, The World Truck Encyclopedia: Illustrated Guide to Classic and Contemporary Trucks from Around the World , Manise,2003, 256  p. ( ISBN  978-2-84198-214-1 )

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