Bleriot 127
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Bleriot 127 | ||
Construtor | Blériot Aeronautics | |
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Função | Bombardeiro leve | |
Status | Removido do serviço. | |
Primeiro voo | 1926 | |
Comissionamento | 1929 | |
Data de retirada | 1934 | |
Número construído | 44 (incluindo protótipos) | |
Equipe técnica | ||
4 pessoas | ||
Motorização | ||
Motor | Hispano-Suiza 12Hb | |
Número | 2 | |
Modelo | Motor em linha | |
Potência da unidade | 550 cv | |
Dimensões | ||
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Período | 23,20 m | |
Comprimento | 14,68 m | |
Altura | 3,41 m | |
Superfície da asa | 88,05 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 3.750 kg | |
Máximo | 4.970 kg | |
Desempenho | ||
Velocidade de cruzeiro | 155 km / h | |
Velocidade máxima | 200 km / h | |
Teto | 6.850 m | |
Alcance de ação | 1.050 km | |
Armamento | ||
interno | 6 canhões Lewis de calibre 7,7 mm em carruagens dobram no nariz e as nacelas do motor | |
Externo | 250 kg de bombas | |
O Blériot 127 é um francês bombardeiro leve a partir da década de 1920 que serviu na Força Aérea . Esse tipo de aeronave foi então denominado M.4 , para multirole de quatro lugares , na nomenclatura militar francesa.
Em 1922, o engenheiro francês Léon Kirste procurou desenvolver um caça de escolta capaz de substituir os biplanos Caudron R.11 . Na época, Kirste trabalhava para a empresa de Louis Blériot e desenvolveu o Blériot 107M, um grande monoplano bimotor destinado a esquadrões de proteção, os mesmos que patrulhavam ao longo da fronteira com a Alemanha . Apesar de um real interesse por parte dos políticos neste conceito de aviões, o Blériot 117M não foi além da fase de desenho .
No entanto Kirste não se permitiu tais considerações e dois anos após o lançamento da sua obra voou, em Junho de 1924 , uma aeronave da categoria C.4, nomeadamente um caça de quatro lugares, sob a designação de Blériot 117M. Equipado com uma barbatana dupla e motorizado com Lorraine 12Db de 400 CV, este avião não despertou verdadeiro entusiasmo por parte dos soldados franceses. No entanto, o estado-maior francês encomendou à Blériot Aéronautique uma versão modificada conhecida como M.4, adequada para bombardeio e reconhecimento aéreo . Assim nasceu o Blériot 127M.
Nessa nova aeronave, a barbatana dupla havia desaparecido, um compartimento de bombas apareceu e o trem de pouso fixo convencional foi reforçado. O armamento defensivo, composto por seis canhões Lewis de calibre 7,7 mm , foi preservado na forma do Blériot 117M. A nova aeronave voou pela primeira vez em7 de maio de 1926. Foi encomendado em 42 cópias da série.
Externamente, havia na forma de um monoplano de asa baixa Twin, propulsionado por Hispano-Suiza 12Hb, com uma potência nominal de 550 hp, cada qual acionando um metal de lâmina de hélice . A fuselagem e as asas foram feitas de lona e metal. O piloto ocupou seu lugar em uma cabine monolugar ao ar livre.
O Blériot 127M entrou em serviço em 1929 sob a designação exclusiva de Blériot 127/2. Eles então voaram em conjunto com o Amiot 122 , uma aeronave monomotora que cumpria as mesmas missões. Além disso, é ao lado desses aviões que participaram de manobras aéreas na Alsácia em novembro eDezembro de 1929. Assim que entraram em serviço, os Blériot 127/2 eram aviões não amados por pilotos que lamentavam suas falhas de pilotagem. No entanto, em setembro de 1930 , o Capitão François assumiu a liderança de um grupo de cinco aviões que chegou a Bucareste para participar de um show aéreo. Blériot esperava, portanto, fornecer a aeronave aos pilotos romenos .
Em 1931 , doze aviões foram entregues ao padrão Blériot 127/3, nomeadamente o de um bombardeiro noturno. No entanto, esses aviões só voaram quase em plena luz do dia, a Força Aérea temendo pela segurança de seus pilotos neste avião particularmente instável. Os últimos Blériot 127/2 foram 127/4 com trem de aterragem ainda reforçado, no qual a derrapagem da cauda deu lugar a uma roda giratória. Finalmente, o Blériot 127 foi retirado de serviço no final de 1934 após apenas três acidentes, incluindo um que custou a vida de toda a tripulação.
O 21 de dezembro de 1930, Os engenheiros da Blériot Aéronautique voaram um derivado altamente modificado feito de metal sob a designação Blériot 137M . No entanto, este avião ficou sem seguimento, o pessoal francês não encomendou nenhum espécime.