Bleriot 127

Bleriot 127
Vista do avião.
Bleriot 127
Construtor Blériot Aeronautics
Função Bombardeiro leve
Status Removido do serviço.
Primeiro voo 1926
Comissionamento 1929
Data de retirada 1934
Número construído 44 (incluindo protótipos)
Equipe técnica
4 pessoas
Motorização
Motor Hispano-Suiza 12Hb
Número 2
Modelo Motor em linha
Potência da unidade 550 cv
Dimensões
vista plana do avião
Período 23,20  m
Comprimento 14,68  m
Altura 3,41  m
Superfície da asa 88,05  m 2
Missas
Vazio 3.750  kg
Máximo 4.970  kg
Desempenho
Velocidade de cruzeiro 155  km / h
Velocidade máxima 200  km / h
Teto 6.850  m
Alcance de ação 1.050  km
Armamento
interno 6 canhões Lewis de calibre 7,7  mm em carruagens dobram no nariz e as nacelas do motor
Externo 250  kg de bombas

O Blériot 127 é um francês bombardeiro leve a partir da década de 1920 que serviu na Força Aérea . Esse tipo de aeronave foi então denominado M.4 , para multirole de quatro lugares , na nomenclatura militar francesa.

Histórico

De Blériot 107M para Blériot 127

Em 1922, o engenheiro francês Léon Kirste procurou desenvolver um caça de escolta capaz de substituir os biplanos Caudron R.11 . Na época, Kirste trabalhava para a empresa de Louis Blériot e desenvolveu o Blériot 107M, um grande monoplano bimotor destinado a esquadrões de proteção, os mesmos que patrulhavam ao longo da fronteira com a Alemanha . Apesar de um real interesse por parte dos políticos neste conceito de aviões, o Blériot 117M não foi além da fase de desenho .

No entanto Kirste não se permitiu tais considerações e dois anos após o lançamento da sua obra voou, em Junho de 1924 , uma aeronave da categoria C.4, nomeadamente um caça de quatro lugares, sob a designação de Blériot 117M. Equipado com uma barbatana dupla e motorizado com Lorraine 12Db de 400  CV, este avião não despertou verdadeiro entusiasmo por parte dos soldados franceses. No entanto, o estado-maior francês encomendou à Blériot Aéronautique uma versão modificada conhecida como M.4, adequada para bombardeio e reconhecimento aéreo . Assim nasceu o Blériot 127M.

O Blériot 127M

Nessa nova aeronave, a barbatana dupla havia desaparecido, um compartimento de bombas apareceu e o trem de pouso fixo convencional foi reforçado. O armamento defensivo, composto por seis canhões Lewis de calibre 7,7  mm , foi preservado na forma do Blériot 117M. A nova aeronave voou pela primeira vez em7 de maio de 1926. Foi encomendado em 42 cópias da série.

Externamente, havia na forma de um monoplano de asa baixa Twin, propulsionado por Hispano-Suiza 12Hb, com uma potência nominal de 550  hp, cada qual acionando um metal de lâmina de hélice . A fuselagem e as asas foram feitas de lona e metal. O piloto ocupou seu lugar em uma cabine monolugar ao ar livre.

Em serviço

O Blériot 127M entrou em serviço em 1929 sob a designação exclusiva de Blériot 127/2. Eles então voaram em conjunto com o Amiot 122 , uma aeronave monomotora que cumpria as mesmas missões. Além disso, é ao lado desses aviões que participaram de manobras aéreas na Alsácia em novembro eDezembro de 1929. Assim que entraram em serviço, os Blériot 127/2 eram aviões não amados por pilotos que lamentavam suas falhas de pilotagem. No entanto, em setembro de 1930 , o Capitão François assumiu a liderança de um grupo de cinco aviões que chegou a Bucareste para participar de um show aéreo. Blériot esperava, portanto, fornecer a aeronave aos pilotos romenos .

Em 1931 , doze aviões foram entregues ao padrão Blériot 127/3, nomeadamente o de um bombardeiro noturno. No entanto, esses aviões só voaram quase em plena luz do dia, a Força Aérea temendo pela segurança de seus pilotos neste avião particularmente instável. Os últimos Blériot 127/2 foram 127/4 com trem de aterragem ainda reforçado, no qual a derrapagem da cauda deu lugar a uma roda giratória. Finalmente, o Blériot 127 foi retirado de serviço no final de 1934 após apenas três acidentes, incluindo um que custou a vida de toda a tripulação.

Unidades

Aspectos tecnicos

Versões

Derivados

O 21 de dezembro de 1930, Os engenheiros da Blériot Aéronautique voaram um derivado altamente modificado feito de metal sob a designação Blériot 137M . No entanto, este avião ficou sem seguimento, o pessoal francês não encomendou nenhum espécime.

Notas e referências

Artigos relacionados

Referências

  1. O grande atlas da aviação , Évreux, Editions Atlas,1994, 431  p. ( ISBN  2-7312-1468-6 )
  2. Enciclopédia "All Aviation" , Éditions Atlas,1993
  3. "  Bleriot 127 - bombardeiro, reconhecimento  " , em www.aviastar.org (acessado em 11 de abril de 2020 )
  4. "  Blériot Bl-127/2  " , na aviafrance
  5. "  Blériot Bl-127/3  " , na aviafrance

Bibliografia