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Pequim tem vários anéis viários que circundam o centro histórico da cidade e sua área metropolitana .
Em 2020, são oficialmente seis, classificadas como via expressa ou autoestrada . Uma das avenidas periféricas mais importantes de Pequim é o segundo anel viário, no coração da cidade, seguindo a rota das antigas muralhas da cidade tártara de Pequim.
Realmente, não existe um primeiro dispositivo.
Algumas estradas no centro podem ter sido chamadas coletivamente de primeiro anel viário no passado, mas essa designação não é mais usada. Às vezes é comparada às paredes externas da Cidade Proibida, com 17 km de comprimento.
O segundo anel viário (que na verdade é o primeiro ) foi construído na década de 1960 e ampliado na década de 1990 .
Seu traçado retoma em grande parte as fortificações da cidade velha, agora formando um círculo retangular em torno do centro de Pequim, uma área globalmente equivalente à velha cidade tártara .
O segundo anel viário passa por áreas muito centrais da cidade, por bairros formados ao redor dos antigos portões de Pequim e acima da estação central . Mede 32,7 km de comprimento e, portanto, é comparável ao anel viário de Paris (35 km) em termos de comprimento.
O terceiro anel viário foi o primeiro anel viário, cuja construção começou na década de 1950 e continuou na década de 1990 .
Inicialmente compreendendo apenas as seções norte, leste e sul, foi erroneamente referida pelo público como "os Três Rodoanéis". A expressão em chinês então permitindo confusão e podendo ser entendida como "o Terceiro Anel Viário" (三 环路), este termo perdurou oficialmente e explicaria então a numeração dos demais anéis circulares periféricos em relação a este e ao ausência do primeiro dispositivo.
Também tem uma localização central, e passa principalmente pelo CBD de Guomao e pelos edifícios diplomáticos.
É o periférico mais interno a ser conectado diretamente às grandes artérias transversais. Tem 48,3 km de comprimento.
O Quarto Anel Viário , concluído em 2001 , fica a aproximadamente 8 km do centro de Pequim . Ele conecta as partes menos centrais da cidade e passa pelo Centro de Tecnologia de Zhongguancun , Parque Olímpico do sul, Distrito de Fengtai e Distrito de Wangjing . Ela mede 65,3 km de comprimento comparável à rodovia A86 na região de Paris .
O quarto periférico, como outros periféricos, há vários anos tem faróis falsos ( luzes azuis e vermelhas) que acendem à noite. Os motoristas são levados a imaginar que a polícia está patrulhando, o que os leva a reduzir a velocidade.
Esta circular é a primeira do tipo de autoestrada limitada a 100 km / h, colocada em serviço gradualmente entre 2001 e 2003 e gratuita desde 2004. Tem 98,58 km de extensão.
Distante do centro (cerca de 10 km), liga os subúrbios de Shijingshan , Huantie, Shurezhuang, Dingfuzhuang e Ciqu e também serve locais famosos como o Parque Olímpico de Pequim, a área artística 798, o Palácio de Verão (Yihe Yuan) e o Antigo palácio de verão (Yuanming Yuan) ou Xiangshan ( colinas perfumadas em inglês ).
O Sexto Anel Viário , ou oficialmente o Anel Viário de Pequim (G4501) (北京 绕 子 高速), é uma rodovia com pedágio nacional, limitada a 100 km / h. Mede 187,6 km de comprimento, comparável ao Francilienne (160 km) em termos de comprimento.
Mais afastado dos outros periféricos (cerca de 15 a 20 km do centro), foi construído na década de 2000 e entrou totalmente em serviço em 2009.
Ele conecta os distritos de Shunyi , Tongzhou , Changping e Daxing , que constituem as novas cidades-satélites ao redor do centro histórico de Pequim.
O Sétimo Anel Viário , ou oficialmente Capital Circular Highway (G95) (首都 环线 高速), é composto por vários trechos de rodovias que muitas vezes estão além dos limites do Município de Pequim, com a ideia de melhor desenvolvimento. região capital de Jing-jin-ji .
Em 2004, o governo central aprovou um plano de urbanização que continha a ideia de um sétimo anel viário.
Os primeiros trechos da rodovia estão em serviço desde 2018 e todo o percurso de 940 km está programado para 2021. Podemos encontrar uma analogia com o Grande Bypass de Paris .