CANT Z.1007

CANT Z.1007bis
Vista do avião.
Construtor Cantieri Riuniti dell'Adriatico - CRDA
Função Avião de reconhecimento bombardeiro médio
Status Removido do serviço
Primeiro voo 11 de março de 1937
Comissionamento 1939 (1940 para a versão bis)
Número construído 564 (todas as versões combinadas)
Equipe técnica
5
Motorização
Motor Piaggio P.XI RC.40
Número 3
Modelo 14 cilindros estrela resfriados a ar
Potência da unidade 1000 hp (735 kW)
Dimensões
Período 24,80  m
Comprimento 18,47  m
Altura 5,22  m
Superfície da asa 70,00  m 2
Missas
Vazio 9.396  kg
Combustível gasolina 4 270 litros  kg
Máximo 13.621  kg
Performances
Velocidade máxima 465  km / h (a 4000  m )
Velocidade de estol 130  km / h
Teto 8.400  m
Velocidade de escalada a 4.000 m: 9'36 "  m / min
Alcance de ação 1.750  km
Armamento
interno 2 metralhadoras Breda-SAFAT 12,7  mm nas torres superior e inferior
1 metralhadora 7,7  mm em cada asa
Externo 1.200 kg de bombas

O CANT Z.1007 Alcione era um bombardeiro tripartido de asa média-baixa, desenvolvido pela empresa italiana Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) na segunda metade da década de 1930 .

Graças à sua versatilidade, este bombardeiro foi usado em missões de reconhecimento aéreo pela Regia Aeronautica e pela Luftwaffe . Durante a Segunda Guerra Mundial , foi amplamente utilizado na frente grega , durante o cerco de Malta e durante a Batalha da Grã-Bretanha .

História

Desenvolvimento

Os estudos começaram em 1935 sob a responsabilidade do engenheiro aeronáutico italiano Filippo Zappata, reconhecido pelas linhas extremamente puras e afiladas de suas realizações. O princípio do motor mantido foi o três motores, uma solução típica para as aeronaves italianas desta categoria na época. O fabricante de Trieste apresentou o protótipo emMarço de 1937.

O primeiro protótipo foi equipado com motores Isotta Fraschini , motores de 12 cilindros e 60 ° V refrigerados a água com uma potência de 825  cv, cada um operando hélices de duas pás. O Regia Aeronautica aprovou um pedido de 34 aeronaves, mas equipado com hélices de três pás de passo variável.

Como o motor Isotta Fraschini Asso XI da primeira série não era totalmente satisfatório, o fabricante optou pelo motor de cilindro 14 estrelas Piaggio P.XI R2C 40, mais potente. É assim que a versão CANT Z.1007bis apareceu em 1940.

O CANT Z.1007bis foi batizado de Alcione ("martim-pescador" em italiano). Era uma aeronave rápida e confiável, mas exigia manutenção delicada devido à sua estrutura parcialmente de madeira. A partir de 1942, já era quase obsoleto em comparação com concorrentes, incluindo o CANT Z.1018 Leone . Esses dispositivos foram definitivamente retirados de serviço no dia seguinte à assinatura do armistício de Cassibile emSetembro de 1943.

Histórico operacional

Quando a Itália entrou na guerra 10 de junho de 1940, a Regia Aeronautica tinha dois stormi (esquadrões) equipados com a primeira série do CANT Z.1007 e um esquadrão que acabava de receber as aeronaves da segunda série cujos pilotos estavam em treinamento.

Frente italiana

O CANT Z.1007bis foi usado como bombardeiro durante a guerra italo-grega , no Mar Egeu, em 1941, com a qual o 210º esquadrão italiano afundou o destróier HMS Juno da Marinha Real .

Seu uso no norte da África italiana, um território que corresponde aproximadamente à atual Líbia, provou-se mais difícil devido à manutenção irregular e altas temperaturas do solo.

Durante a Batalha da Grã-Bretanha, foi usado como avião de reconhecimento no outono de 1940. A partir de 1943, graças ao baixo ruído de seus motores, foi reservado para missões noturnas.

O 28 de janeiro de 1941, uma patrulha de dez Alcione teve que enfrentar duas vezes, dez depois doze biplanos Gloster Gladiator da Força Aérea Real em Malta . A Regia Aeronautica perdeu um CANT Z.1007bis, mas abateu três caças britânicos. Durante a batalha de meados de agosto, para deter o comboio do Pedestal , a caminho de Malta, emAgosto de 1942Dois Z.1007 Alcione de 51 th grupo independente com sede em Alghero na Sardenha , a missões de reconhecimento no comboio. É apenas o14 de agostoque três CANT Z.1007bis bombardearam navios inimigos. Durante esta intervenção, um CANT especialmente equipado com um dispositivo de orientação por rádio inventado pelo General Ferdinando Raffaelli, teve que pilotar remotamente um Savoia-Marchetti SM.79 ARP ( Aeronave Rádio Pilotada ), não tripulado e cheio de explosivos, como uma "  bomba voadora  " contra este comboio. A missão falhou devido a uma falha de rádio trivial.

Após o armistício de Cassibile, aeronaves baseadas no sul foram designadas para esquadrões noturnos para abastecer as unidades italianas nos Bálcãs, particularmente os guerrilheiros iugoslavos. Os CANT Z.1007bis baseados no norte foram atribuídos à 1ª Squadra di Bombardamento "Ettore Muti" da Aeronautica Nazionale Repubblicana , para treino de pilotos.

Malta

A Alcione teve seu primeiro batismo de fogo em 29 de agosto de 1940, Quando uma formação de CANT dez Z.1007bis primeira série do 106 º grupo bombardeou o aeroporto de Luqa em Malta. A 106 th grupo, com base em Trapani , Sicília foi rapidamente assistida pelo 47 th Stormo Bombardamento Terrestre e sua 33 aeronaves. Quando a guerra foi declarada com a Grécia , a 47 º Stormo foi transferido para esta nova frente. O CANT Z.1007 voltou a Malta em 1941, com o 9 º Terrestrial Stormo Bombardamento, com 25 aeronaves Alcione.

As duas unidades italianas foram reforçadas pelos Fliegerkorps da Luftwaffe, que fizeram apenas uma breve passagem antes de serem designados para o Norte da África. Os 12 aviões italianos tiveram que enfrentar uma dura defesa da ilha pelas forças britânicas e seus caças Bristol Beaufighter . O CANT Z.1007bis Alcione realizou uma terceira missão de bombardeio sobre Malta, de 10 a20 de outubro de 1942 sem perder um dispositivo.

Batalha da Grã-Bretanha

As aeronaves CANT Z.1007bis também foram usadas na última fase da Batalha da Grã-Bretanha de Novembro de 1940 no Janeiro de 1941. A Regia Aeronautica implantou seis Z.1007Bis da 172ª esquadra com base na Bélgica em reconhecimento para o Corpo Aereo Italiano . Mas quando os aviões voltaram à sua base em setembro, a Luftwaffe admitiu ter esses registros fotográficos e ter solicitado esta missão por engano. Não gostando da piada, o comando italiano participou de apenas mais uma operação com a Luftwaffe, a11 de novembro de 1940, com cinco Alcione que serviram de isca para afastar os caças da RAF do objetivo principal que era o bombardeio italiano no porto de Harwich realizado com dez bombardeiros Fiat BR.20 . Nenhum avião italiano foi danificado durante esta intervenção.

Guerra ítalo-grega

Durante este conflito, a Regia Aeronautica implantou 44 CANT Z.1007 da 28 de outubro de 1940, A partir do primeiro dia da invasão, com a 47 th Stormo Bombardamento Terrestre com base em Grottaglie e a 50 ° grupo da 50 th Stormo baseado em Brindisi . O5 de novembroEstas unidades foram reforçadas pela 41 th grupo de 12 e Stormo e 16 aeronaves. Durante esta campanha, a Força Aérea italiana sofreu muito poucas perdas. DentroJaneiro de 1941A 41 th grupo foi substituído pelo 95 th grupo de 35 e Stormo. Por outro lado, as chuvas torrenciais que caíram, revelaram os pontos fracos da estrutura parcialmente construída em madeira sobre este aparelho, o que obrigava a mecânica a verificar de forma permanente os ajustes e apertos que arriscavam atrapalhar a boa orientação do avião. .

Iugoslávia

CANT Z.1007 se envolveu em hostilidades contra a Iugoslávia em 6 de abril de 1941bombardeando o aeroporto de Mostar . Durante esta invasão, a Regia Aeronautica usou 49 CANT Z1007bis.

Estado Independente da Croácia

Em janeiro de 1944, os dois esquadrões da Legião Croata Luwftwaffen , uma formação mista croata-alemã sob liderança alemã, receberam 3 aeronaves Z.1007bis e 3 Fiat BR.20 para servirem de aeronaves de treinamento para pilotos de bombardeiro.

Características

O CANT Z.1007 era uma aeronave monoplano de três motores e asa média. Suas linhas muito fluidas não sugeriam uma construção técnica alta e complexa. Os painéis da fuselagem foram feitos de madeira laminada colada no local, presa à estrutura de madeira de aparência clássica. O trem de pouso era totalmente retrátil.

As versões

  • Z.1007  : Versão básica em 1937 com motores Isotta Fraschini , 12 cilindros em V a 60 °, refrigerados a água com potência de 825  CV cada um operando hélices de duas pás.
  • Z.1007bis  : versão aprimorada em 1940 com motores de 14 estrelas Piaggio P.XI R2C 40 mais potentes e hélices de três pás de passo variável.
  • Z.1007ter  : versão melhorada com motores Piaggio P.XIX de 1.150  cv , alcance aumentado para 2.250  km .
  • Z.1015  : Protótipo de avião postal militar com motores Piaggio P.XIX RC.35 de 1.500  cv . a aeronave voou em 1939 e tinha um alcance de 3.000  km com um peso máximo de decolagem de 13.600  kg . Este protótipo foi transformado em um avião torpedeiro .
  • Z.516  : Protótipo de uma variante de hidroavião do Z.1007, obtido pela montagem de uma estrutura Z.1007 nos flutuadores do hidroavião CANT Z.506 . A aeronave fez seu primeiro vôo em 1940 .

Comercial

Croácia
  • Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske  : Possui três Z.1007bis para treinamento de pilotos.
Alemanha Itália

De acordo com os registros do fabricante, 564 aparelhos foram registrados na Itália.

Bibliografia

Notas e referências

  1. De Marchi e Tonizzo 1994 , p.  38
  2. De Marchi e Tonizzo 1994 , p.  39
  3. De Marchi e Tonizzo 1994 , p.  34
  4. De Marchi e Tonizzo 1994 , p.  37
  5. O estado independente da Croácia tinha sua própria força aérea militar, a Zrakoplovstvo NDH ', que operava em seu território nacional. Pilotos voluntários que lutaram na frente russa foram integrados à Luftwaffe dentro da Legião Croat Luwftwaffen . A aeronave trazia os sinais da Luftwaffe com a adição do símbolo Ustasha , uma crista quadriculada branca e vermelha encimada por um "U" na fuselagem.