CANT Z.501

CANT Z.501 Gabbiano
Vista do avião.
Construtor CRDA CANT SpA
Aeronautica Sicula SpA
Função Hidroavião
Status Removido do serviço
Primeiro voo 7 de fevereiro de 1934
Comissionamento 26 de fevereiro de 1935
Data de retirada 1950
Número construído 467
Equipe técnica
4-5
Motorização
Motor Isotta Fraschini XI RC2C.15
Número 1
Modelo Motor V12 de hélice de metal de quatro pás de passo variável Alfa Romeo
Potência da unidade 900 cv (560  kW )
Dimensões
Período 22,50  m
Comprimento 14,95  m
Altura 4,40  m
Superfície da asa 62,00  m 2
Missas
Vazio 3.850  kg
Combustível gasolina  kg
Com armamento 7.050  kg
Desempenho
Velocidade de estol 275  km / h
Teto 7.000  m
Alcance de ação 2.470  km
Armamento
interno 3 pistolas Breda-SAFAT 7,7  mm
Sprays: 4160  kg

O CANT Z.501 Gabbiano ("  Gaivota  ") foi um hidroavião monomotor italiano , usado pela Regia Aeronautica a partir de 1935 e durante a Segunda Guerra Mundial .

467 unidades foram construídas pela CRDA CANT SpA e Aeronautica Sicula SpA, sob licença.

História

O hidroavião CANT Z.501 foi projetado para atender às especificações emitidas em 1933 pelo Ministério da Aeronáutica para equipar a Regia Aeronautica com um novo dispositivo de reconhecimento e bombardeio para substituir o Savoia-Marchetti SM.78 em serviço.

Para realizar este projeto, a empresa CRDA-CANT chamou o engenheiro Filippo Zappata , sua primeira atribuição como gerente de projeto. Graças à vitória da licitação, ele permanecerá na empresa por muito tempo e criará muitos outros aviões de sucesso, todos caracterizados pelo Z de seu nome oficial. Embora tenha sido projetado e construído em muito pouco tempo, venceu o projeto apresentado por seu concorrente Aeronautica Macchi , o Macchi MC77 . Seguiu-se uma encomenda muito grande do Ministério da Aeronáutica. Para atender aos pedidos, o CANT Z.501 foi produzido sob licença da fabricante Aeronautica Sicula de Palermo .

Tinha uma tripulação de quatro ou cinco pessoas e era usado principalmente para reconhecimento. Era um bom avião, apesar de tudo já desatualizado em 1940, embora tenha sido usado durante toda a Segunda Guerra Mundial , sofrendo muitas perdas. A aeronave foi retirada de serviço em 1950.

Ele também detém dois recordes mundiais de voos de longa distância. O primeiro sendo 4.133  km percorridos em 26 horas e 35 minutos, durante um voo de 18 a19 de outubro de 1934realizado pelo piloto de teste Mario Stoppani , depois derrotado pelo Latécoère 300 em {{| 23 de junho de 1935}}. Ele vai retomar16 de julho de 1935com um vôo de 4.930  km .

Compromissos

O CANT Z.501 foi usado pela Regia Aeronautica que tinha 202 CANT Z.501, agrupados em 16 esquadrões. A aeronave era usada para tarefas de reconhecimento à distância, embora suas características de voo e armamento defensivo reduzido tornassem-na uma presa fácil para aeronaves inimigas. Durante o primeiro ano da guerra, 30 aeronaves foram perdidas. Com a chegada gradual dos novos modelos CANT Z.506 , os Z.501 foram designados para missões de exploração costeira, bem como escolta de comboios italianos para a Líbia .

Após o Armistício , a Regia Aeronautica manteve 84 aeronaves em serviço, 30 das quais destinadas ao sul do país. O Regia Aeronautica Cobelligerante contava com 19 aeronaves. Esses aviões eram usados ​​principalmente para conexões no Mediterrâneo e para resgate no mar . As aeronaves deixadas no Norte foram consideradas obsoletas pela Luftwaffe e foram demolidas. No final da guerra, todos os CANT Z.501 restantes foram demolidos, exceto alguns exemplos que foram desmontados e armazenados em um depósito em Brindisi . O último foi demolido por ordem do Estado-Maior da Força Aérea em 1959.

Comercial

Reino da itália Bandeira de guerra da República Social Italiana. República social italiana Itália Espanha Romênia

Dispositivo comparável

Estados Unidos

Notas e referências

  1. [1]
  2. (it) “  CANT-Z. 501 GABBIANO Idrovolante da ricognizione e bombardamento: posto di pilotaggio  ” , no Museo della Cantierista (acesso em 20 de setembro de 2014 ) .

Bibliografia

links externos