CVT M-200
| CVT M-200 | |
 Um M 200 no campo Bellegarde sur Valserine | |
| Construtor | Turim Gliding Club |
|---|---|
| Primeiro voo | Maio de 1964 |
| Número construído | 63 |
| Equipe técnica | 2 |
| Dimensões | |
| Perfil | NACA 63618 na raiz NACA 63615 com salmão |
| Período | 18,15 m |
| Comprimento | 7,6 m |
| Superfície da asa | 17,5 m 2 |
| Alongamento | 19 |
| Massas e carga | |
| Massa vazia | 345 kg |
| Carga máxima da asa | 32,6 kg / m 2 |
| Massa máxima | 570 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 225 km / h |
| Máx. Finura | 32 |
| Taxa mínima de afundamento | 0,7 m / s |
O CVT M-200 é um planador de dois lugares projetado e fabricado na Itália desde 1963.
Desenvolvimento
Desenhado por Alberto e Piero Morelli, o M-200 foi construído pelo Turin Gliding Club sob um contrato com o Flying Club da Itália. O M-200 é um planador de dois lugares e controle duplo que se parece muito com o M-100 de um só lugar , mas é maior em tamanho.
Construção
A fuselagem utiliza uma construção convencional com armações de madeira revestidas com compensado. A asa é uma única longarina, revestida em madeira compensada e montada. O cockpit de dois lugares contém 2 bancos deslocados lado a lado. Ele é coberto por uma abertura de copa inteiriça no lado esquerdo. Com alto desempenho para a época, o M-200 também era fácil de voar e permitia os primeiros voos solo e acrobacias básicas.
Os freios a ar são compostos de várias placas de metal que giram dois a dois para formar um X saliente nas superfícies superior e inferior.
Em uso, a construção revelou-se um pouco leve demais e em consequência de fissuras observadas na fuselagem e nas longarinas. Em 27 de agosto de 1969, uma diretriz de aeronavegabilidade limita a massa máxima a 520 kg ou 85 kg por piloto equipado (~ 70 kg sem pára-quedas). Os clubes, constrangidos com essa limitação, começam a vender seus Foehns.
Em 16 de dezembro de 1970, o M200 F-CDPO saiu da fábrica. Este é o quinquagésimo oitavo e último Foehn produzido no canal. Um quinquagésimo nono planador será construído posteriormente fora da linha de produção.
Manufatura
Apenas 4 unidades serão construídas na Itália, mas o M-200 também foi construído em 59 unidades de 1964 a 1972 na França pela CARMAM sob o nome de M-200 Foehn. Em 2019, 29 dos planadores fabricados na França permaneceram registrados no registro da aviação civil francesa.
Referências
- (en-US) " Projetos de Morelli " , em carmam / Morelli m-200 (acessado em 2 de janeiro de 2019 )
- Reginald e Anne Jouhaud, História do vôo livre francês , Toulouse, Cépaduès,1992, 336 p. ( ISBN 2-85428-274-4 e 978-2-85428-274-0 , OCLC 37967179 , ler online ) , p. 188
- Reginald e Anne Jouhaud, História do vôo livre francês , Toulouse, Cépaduès,1992, 336 p. ( ISBN 2-85428-274-4 e 978-2-85428-274-0 , OCLC 37967179 , ler online ) , p. 195
- (en-US) " Lista de produção M200 " , em carmam / Morelli m-200 (acessado em 2 de janeiro de 2019 )
- " Direction Générale de l'Aviation Civile " , em imat.aviation-civile.gouv.fr (acessado em 26 de agosto de 2019 )