IATA | ICAO | Indicativo de chamada |
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ESTA | CLG | CHALAIR |
Data de criação | 1986 |
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Fundador | Philippe Lebaron |
Com base em | Aeroporto de Caen - Carpiquet |
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Outras bases |
Aeroporto Limoges-Bellegarde Aeroporto de Bordéus Aeroporto Quimper-Bretagne |
Programa de lealdade | Voando Azul |
Tamanho da frota | 14 |
Número de destinos | 10 |
A sede | Aeroporto de Caen - Carpiquet França |
Empresa-mãe | Adige Group |
Eficaz | 120 em setembro de 2019 |
Líderes | Alain Battisti |
Local na rede Internet | www.chalair.eu |
Rotatividade |
€ 18.655.249 em 2019 prejuízo: - € 6.242.971 |
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Chalair Aviation é uma companhia aérea francesa fundada em 1986 e sediada no aeroporto de Caen Carpiquet e no aeroporto de Limoges-Bellegarde .
Oferece cerca de trinta voos por dia com perfil “business”, ou seja, cento e cinquenta voos por semana, para cerca de quinze destinos.
A empresa foi criada em outubro de 1986 por Philippe Lebaron, ex-piloto da empresa bretã Brit Air , que iniciou uma atividade de táxi aéreo com um Cessna 310, substituído por um Beech King Air depois por um Fairchild-Swearingen Metroliner que permitiu no início de anos noventa do início de uma primeira linha regular Caen- Lyon .
Em 1990, durante o grande canteiro de obras da COGEMA em Cherbourg , Chalair forneceu conexões para o aeródromo Toussus-le-Noble (5 vezes por dia em 1995) e o aeroporto de Avignon entre 1995 e 1999.
Em 1997, a Chalair abriu suas primeiras linhas regulares como Le Mans - Eindhoven em nome do fabricante de eletrodomésticos Philips (em um Metroliner de 19 lugares) e Cherbourg -Paris Orly (em um ATR 42 de 46 lugares).
A crise do transporte aéreo que se seguiu aos ataques de 11 de setembro de 2001 teve um impacto dramático e Chalair teve que reduzir drasticamente a asa, passando de quatorze para quatro aviões em alguns meses (três King Air e um Cessna Citation II usado para ônibus corporativos) com parada de muitas linhas.
Quando Philippe Lebaron morreu em um acidente de avião (a bordo de um Yak 52 em 8 de abril de 1996 em Bernières-d'Ailly ), sua esposa vendeu a empresa em dificuldades financeiras para o atual proprietário em abril de 2003, Alain Battisti. Naquela data, a Chalair oferecia apenas serviços de transporte para a empresa usando dois aviões de 9 lugares, o King Air 200 .
Em 2004, a Chalair adquiriu seu primeiro Beech 1900, um pequeno avião comercial de 19 lugares que abriu uma rota Deauville-Londres.
Em 2006, Chalair transportou 20.000 passageiros.
Em 2007, a empresa possuía 9 aeronaves (1 King Air 90, 2 King Air 200 ...) e operava na aviação executiva, transporte corporativo e transporte regular regional em nome da Airlinair .
A empresa está abrindo 5 linhas de Rennes, Eindhoven e Le Havre. A força de trabalho então mais que dobrou, de 18 para 38 e 50 em 2007.
Em 2011, a Chalair abriu suas portas internacionalmente e principalmente na África, onde a empresa é especializada no transporte de funcionários de mineradoras e petrolíferas (Níger, Uganda, Mauritânia, etc.).
O principal acionista da Chalair é o grupo Adige.
Em fevereiro de 2020, Chalair assinou um acordo de codeshare com a Air France.
Quando a crise global de saúde de coronavírus ( Covid-19 ), a empresa completamente suspendeu seus vôos de 17 de março a 1 st junho 2020 (28 de junho, 2020 para voos para Córsega), comprometendo a empresa. No entanto, a empresa manteve todos os seus OSPs em 2020, retomando os voos em junho, com exceção dos voos entre Agen e Orly.
Sua principal atividade é o transporte de passageiros em voos regionais na França e na África. A empresa opera aeronaves do tipo Beechcraft 1900 com 19 assentos e aeronaves ATR 42 e 72 que podem transportar de 48 a 70 passageiros.
Além de linhas próprias, voa de 2011 a 2014 em nome da Airlinair nas linhas Paris Orly - La Rochelle e Paris Orly - Caen , bem como uma linha entre Paris Orly e Annecy , linhas interrompidas desde então.
Além das históricas linhas Rennes - Bordéus, Brest - Bordéus e Limoges - Lyon (operadas pela ATR 42), a empresa inaugurou sucessivamente em janeiro de 2016 um voo regular Bordéus e Montpellier e em novembro de 2016 uma linha Bordéus e Nantes no aeroporto tarifa de dois voos diários, exceto fins de semana, bem como uma ligação Nantes - Pau com duas frequências diárias a partir de 23 de janeiro de 2017.
Muitas linhas sazonais também estão disponíveis no verão, de Limoges a Ajaccio e Bastia em particular.
Em janeiro de 2016, a linha Bordéus - Montpellier foi inaugurada com dois voos diários.
Em 7 de janeiro de 2019, Chalair assume a linha Agen - Paris Orly, seguindo Hop! Ar francês.
Em março de 2019, Chalair iniciou a linha Limoges - Paris em ATR42.
O objetivo de Limoges e Agen é oferecer aos viajantes de negócios e lazer uma alternativa ao carro e ao trem com uma oferta de preço muito atraente.
A empresa é parceira da Flying Blue . Assim, os passageiros podem se beneficiar das vantagens do programa de fidelidade em grupo da Air France-KLM . Cada passageiro pode acumular milhas viajando nas linhas da Chalair.
No outono de 2019, a Chalair assumiu as linhas Quimper-Orly e La Rochelle-Lyon via Poitiers sob OSP (Public Service Obligation), linhas abandonadas pela Air France Hop.
Em 9 de outubro de 2019, a Chalair anunciou a integração de 3 novos ATRs em sua frota. Isso seria, portanto, composto de 8 ATRs e 9 Beechcraft 1900s no final de janeiro de 2020.
A frota da Chalair Aviation é composta por 13 aeronaves:
Aparelho | Livros | Comando |
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Beechcraft 1900C | 1 | |
Beechcraft 1900D | 8 | 0 |
ATR 42-320 | 1 | 0 |
ATR 42-500 | 3 | 0 |
ATR 72-500 | 1 | 1 |
Total | 14 | 1 |
8 Beechcraft 1900D (19 passageiros)
1 ATR 42-320 (48 passageiros)
3 ATR 42-500 (48 passageiros)
1 ATR 72-500 (70 passageiros)
Em meio à crise do coronavírus ( covid-19 ), as aeronaves Beechcraft 1900 foram imobilizadas em Caen e os ATRs em Limoges para manutenção.