Challenger (ônibus espacial)
OV-099
ChallengerOV-099
Challenger no lançamento, durante a missão STS-7 .
| Organização | NASA |
|---|---|
| Data de construção | 3 de novembro de 1980 |
| Data de término do programa | 28 de janeiro de 1986 |
| Número de voos | 10 |
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Challenger ou OV-099 (Orbital Vehicle-099) era um ônibus espacial americano originalmente projetado para fins de teste (STA-099).
Leva o nome do barco, HMS Challenger que fez uma expedição de 1872 a 1876 para medir a profundidade dos oceanos, este navio também tendo dado o seu nome ao ponto mais profundo do globo, Challenger Deep (na Fossa das Marianas , em 10.916 m abaixo da superfície da água).
Challenger se desintegrou em28 de janeiro de 1986, durante a decolagem, após apenas 73 segundos de vôo, enquanto viajava a 3.200 km / h . Todos os sete membros da tripulação morreram. Isto é :
- Francis R. Scobee , oficial comandante;
- Michael J. Smith , piloto;
- Judith A. Resnik , Ellison S. Onizuka , Ronald E. McNair , especialistas em missões;
- Gregory B. Jarvis , especialista em carga útil;
- Christa McAuliffe , professora do ensino médio. Ela havia sido escolhida entre milhares de candidatos a astronautas para se tornar a primeira mulher cidadã do espaço e era a única que não era astronauta profissional.
Missões
STS significa Sistema de Transporte Espacial . É o termo oficial para as missões.
No total, a Challenger completou nove missões durante as quais passou 62,41 dias no espaço e viajou 41.527.416 km . Ele implantou 10 satélites no total.
| # | Datado | Designação | Notas | Duração do voo | oficial comandante | Correção |
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| 1 | 4 de abril de 1983 | STS-6 | Implantação de um satélite de comunicações. Primeira caminhada no espaço de um ônibus espacial. | 5 dias | Paul J. Weitz |
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| 2 | 18 de junho de 1983 | STS-7 | Sally Ride America é a primeira no espaço. Dois satélites de comunicação implantados. | 6 dias, 2 horas | Robert Crippen |
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| 3 | 30 de agosto de 1983 | STS-8 | Primeiro lançamento e pouso à noite. Implantação de um satélite | 6 dias, 1 hora | Richard H. Truly |
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| 4 | 3 de fevereiro de 1984 | STS-41-B | Primeira caminhada no espaço sem amarração. Falha ao colocar dois satélites em órbita ( Palapa B2 , Westar 6 ) | 7 dias, 23 horas | Vance Brand |
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| 5 | 6 de abril de 1984 | STS-41-C | Colocando o módulo LDEF em órbita . Reparação Solar Max | 6 dias, 23 horas | Robert Crippen |
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| 6 | 5 de outubro de 1984 | STS-41-G | Primeira saída de uma mulher ( Kathryn Sullivan ). Marc Garneau é o primeiro canadense no espaço. | 8 dias, 5 horas | Robert Crippen |
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| 7 | 29 de abril de 1985 | STS-51-B | Spacelab -3 | 7 dias | Robert F. Overmyer |
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| 8 | 29 de julho de 1985 | STS-51-F | Spacelab -2 | 7 dias 22 horas | C. Gordon Fullerton |
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| 9 | 30 de outubro de 1985 | STS-61-A | Spacelab D-1 | 7 dias | Henry W. Hartsfield, Jr |
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| 10 | 28 de janeiro de 1986 | STS-51-L | Perda do ônibus espacial na decolagem . | 73 segundos | Francis "Dick" Scobee |
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O acidente do Challenger
O acidente foi causado pela ruptura de um dos anéis de vedação de um dos dois propulsores de pólvora presos ao tanque principal de hidrogênio. Ele havia sofrido de um clima particularmente frio na noite anterior ao tiroteio. As vedações em questão, desenvolvidas pela empresa americana Morton Thiokol , localizada no norte dos Estados Unidos , não foram testadas em climas muito frios. Os designers consideraram o local das filmagens na Flórida com um clima consistentemente ensolarado. O fato é que um fenômeno meteorológico que afeta a Flórida com bastante frequência fez com que a temperatura caísse bem abaixo de 0 ° C durante a noite anterior ao tiroteio.
Os engenheiros de Morton Thiokol, no entanto, tinham sérias dúvidas sobre a capacidade do selo de suportar o frio, devido em particular a incidentes observados durante alguns voos anteriores. Alguns deles, incluindo Roger Boisjoly , haviam soado o alerta . Mas não tendo a junta sido testada formalmente uma vez que a questão do frio ainda não tinha surgido, eles não puderam provar a fraqueza desta parte ao diretor de fogo. Seus comentários foram rejeitados por funcionários da Thiokol, que recomendaram que o lançamento fosse realizado conforme planejado.
A investigação também revelará que os engenheiros de segurança da NASA estimaram a probabilidade de um acidente para todo o dispositivo em cerca de 1%, enquanto os diretores de fogo, tomando a decisão final, previram a probabilidade mil vezes menor. Nestes dois contextos, as informações sobre a resistência da articulação não tiveram a mesma magnitude. Diane Vaughan , após investigar o acidente, fala sobre uma cultura de risco na NASA. Os diretores de filmagem, portanto, decidiram substituir e tirar a foto.
A ruptura gradual da vedação do reforço sólido (SRB) à direita permitiu que uma chama passasse para o tanque externo. Mas, se a chama tivesse atingido o tanque desde o início, o foguete já deveria ter explodido. Este atraso é explicado pelo fato de que os restos de pó de alumínio queimado de forma incompleta bloquearam a falha. Antes do vôo, um avião que passava logo acima do foguete declarou que havia turbulência severa. Conforme o foguete passava por esta área, os restos de pólvora se desintegraram e novas chamas irromperam. Por volta de 72 segundos o tanque externo explodiu e desestabilizou o outro booster (seus O-rings resistiram) e o topo do booster chegou a tocar a cabeça do foguete que explodiu.
Challenger não foi destruído por uma explosão . Após a decadência devido às forças aerodinâmicas, o combustível no orbitador e no tanque principal queimou em segundos, formando uma enorme bola de fogo.
A cabine, ainda praticamente intacta, caiu de volta para o oceano.
Está provado que os astronautas sobreviveram ao choque inicial (um cilindro de oxigênio de emergência foi ativado), mas não se sabe se eles morreram durante a queda que durou dois minutos em uma cabine despressurizada ou durante o impacto com o oceano.
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Vídeo da explosão
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Explosão de Challenger
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Memorial Challenger no Cemitério Nacional de Arlington
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Os sete membros da tripulação que morreram no acidente
Sete asteróides foram nomeados em homenagem aos membros da tripulação.
Referências
- http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/resources/orbiters/challenger.html
- http://www.ina.fr/video/CAB86002535/accident-challenger-video.html Notícias de TV da Antena 2 de28 de janeiro de 1986 (Arquivo INA)
- Acidente do ônibus espacial Challenger
- " Caso Challenger: o primeiro denunciante?" » , On Techniques de l'Ingénieur (consultado em 8 de maio de 2020 )
- “ Aerospaceweb.org | Ask Us - Space Shuttle Challenger Disaster ” , em www.aerospaceweb.org (acessado em 8 de maio de 2020 )
- (in) Diane Vaughan , The Challenger Launch Decision ( DOI 10.7208 / chicago / 9780226346960.001.0001 , leia online )
Veja também
Bibliografia
- (pt) Melvin Smith , An Illustrated History of Space Shuttle: US winged spacecraft: X-15 to Orbiter , Haynes Publishing Group,1985, 246 p. ( ISBN 0-85429-480-5 ) , p. 189-214.
Artigo relacionado
links externos
- Registros de autoridade :
- Avisos em dicionários gerais ou enciclopédias : Encyclopædia Britannica • Gran Enciclopèdia Catalana
- (en) Relatório da Comissão Rogers
- (In) Resumo da missão