Chevrolet Cavalier

Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier
marca Chevrolet
Anos de produção 1981 - 2005
2016 - na China e no México
Aula Compactar
Cronologia de modelos
Anterior Chevrolet Monza Chevrolet Cobalt (Estados Unidos e Canadá)
Chevrolet Optra (México) 		Segue

O Chevrolet Cavalier foi a versão da plataforma Chevrolet J-Body da General Motors , plataforma que também foi usada para os modelos Pontiac J-2000 (posteriormente chamados de 2000 e Sunbird e finalmente Sunfire), Cadillac Cimarron, Oldsmobile Firenza e Buick Skyhawk em América do Norte. Em outras partes do mundo, esta plataforma foi usada para os modelos Opel Ascona C, Vauxhall Cavalier Mk.2, Holden Camira, Chevrolet Monza e Isuzu Aska. A plataforma J foi introduzida em 1981 para os modelos de 1982 e, com exceção de diferenças cosméticas, mecânicas e de descontinuação de alguns modelos, a plataforma permaneceu praticamente inalterada ao longo dos anos. O Cavalier deveria ser descontinuado em 2004, mas atrasos na produção do Chevrolet Cobalt fizeram com que ele permanecesse à venda até 2005.

A plataforma J foi projetada pela primeira vez na década de 1970, quando o choque do petróleo e o medo de um galão de gasolina de US $ 3 forçou os fabricantes a projetar carros novos e mais econômicos.

O Chevrolet Cavalier tem sido um dos veículos mais populares nos Estados Unidos e Canadá desde seu lançamento em 1981. Era acessível, confiável e tinha um consumo de combustível muito respeitável. As únicas desvantagens do Cavalier terão sido seus resultados de teste de colisão ruins e a má qualidade dos materiais de acabamento. No entanto, apesar da qualidade da mecânica, o Cavalier tinha a reputação de ser um veículo de baixo custo.

O Chevrolet Cavalier reaparece em 2016, na China e no México

Predecessores

O Cavalier substituiu o Monza na América do Norte. O Monza estava disponível como um cupê de 2 portas, um hatchback de 3 portas e uma perua de 3 portas (usando a mesma carroceria da perua Vega, o modelo que substituiu). O Chevette barato foi mantido apesar da queda nas vendas e foi oficialmente substituído por importações ainda menores. Ambas as plataformas anteriores tinham layouts de tração traseira, enquanto o novo design seguia a tendência de tração dianteira, como no Dodge Omni e no Honda Civic. A Ford e a Chrysler também introduziram novos compactos de tração dianteira. A missão amplamente bem-sucedida de capturar o grosso das vendas de compactos domésticos recairia sobre o cupê Cavalier de 2 portas, sedã de 4 portas, perua de 4 portas, o sedã de 3 portas de vida relativamente curta (que substituiu o Monza Sport 2 + Hatchback de 2 portas) e, posteriormente, um conversível de 2 portas. Little Cavalier até ajudou a preencher as vendas lentas do compacto Citation.

Primeira geração (1982-1987)

Chevrolet Cavalier I
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marca Chevrolet
Anos de produção 1981 - 1987
Aula Compactar
Motor e transmissão
Motor (es) 1,8 litros, 4 cilindros em linha, carburador de cilindro duplo, OHV, 89 cv (66 kW).
Força maxima (66 kW) 89  cv
Caixa de velocidade 4 e 5 velocidades
manual 3 velocidades automáticas
Chassi - Corpo
Corpo (s) Sedan 2, 3 e 4 portas
Cabriolet
Break
Quadro, Armação Buick Skyhawk
Cadillac Cimarron
Oldsmobile Firenza
Pontiac Sunbird
Vauxhall Cavalier
Isuzu Aska
Holden Camira
Dimensões
Comprimento 4.432  mm
4.407  mm
4.519 mm
Largura 1676  mm
1684 mm
Altura 1321  mm
1377 mm
Distância entre eixos 2.570 mm
Cronologia de modelos
Chevrolet Cavalier II Segue

O Cavalier foi colocado à venda em maio de 1981 como um modelo de 1982 com tração dianteira, uma opção de motores GM 122 com duas versões de carburador de quatro cilindros com haste e um sedã de 2 e 4 portas, porta traseira e uma estação estilo de corpo do vagão. Os conversíveis foram adicionados em 1983, com a produção inicial totalizando menos de 1.000. O nome Cavalier deriva da então subsidiária da GM Vauxhall, que o aplicou às variantes do Opel Ascona projetadas por Vauxhall, incluindo a terceira geração foi o primeiro carro J a ser lançado.

O Cavaliers de 1983 oferecia injeção de combustível e um motor V6 foi disponibilizado em 1984. Os modelos de 1984 receberam uma ligeira renovação com faróis quádruplos. O Z24 foi apresentado em 1985 para as configurações coupé e hatchback do ano modelo de 1986.

O Cavalier no México era idêntico ao Pontiac Sunbird antes da marca Pontiac ser oficialmente introduzida lá em 1992. Após esse período, os Cavaliers vendidos lá apresentavam painéis da carroceria Sunbird, em oposição aos painéis American Cavalier. A partir de 1993, as duas marcas irmãs passaram a ser oferecidas, semelhantes às dos Estados Unidos.

Motores

Segunda geração (1988-1994)

Chevrolet Cavalier II
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marca Chevrolet
Anos de produção 1988 - 1994
Aula Compactar

O Cavalier recebeu uma reforma em 1987 para o ano modelo de 1988. O hatchback de três portas foi descontinuado, enquanto o cupê, sedan, perua e conversível foram transportados. O sedan e o vagão não foram modificados nas portas traseiras, enquanto o exterior do cupê foi completamente redesenhado. Isso resultou em diferentes designs de porta-malas para o cupê e o sedã. Três níveis de acabamento estavam disponíveis para 1988: VL, RS e Z24. O conversível estava disponível apenas no Z24. O VL e o RS vieram de fábrica com o motor L4 OHV 2.0L OHV, agora atualizado para injeção no corpo do acelerador, ou TBI, produzindo 91 cv (67 kW), enquanto o 2.8 V6 produzindo 127 cv (93 kW) era opcional no RS e padrão no Z24. Com os modelos de duas portas, uma transmissão manual de 5 velocidades era padrão e uma automática de 3 velocidades era opcional, no entanto, a automática de 3 velocidades era padrão em sedans e peruas. Um painel de instrumentos eletrônico estava disponível com as versões RS e Z24.

Para 1989, a coluna de direção foi redesenhada. O novo volante autocompensador foi projetado para reduzir os ferimentos em caso de acidente, dobrando-se para caber no peito do motorista. Além disso, os cintos de ombro traseiros tornaram-se padrão em todos os modelos. Os assentos de tecido personalizados do RS e do Z24 receberam um novo estilo de assentos de concha com encostos de cabeça integrados na frente. O V6 opcional foi atualizado para 132 hp (97 kW).

Em 1990, o motor básico foi ampliado para 2.2L L4 OHV e a potência aumentou para 96 ​​hp (71 kW). Os cintos de segurança automáticos montados nas portas dianteiras foram adicionados devido à legislação de restrição passiva dos EUA. O motor V6 opcional também foi atualizado para 3.1L 142 hp (104 kW) V6. O conversível foi retirado da disponibilidade para evitar a competição interna com um conversível Beretta planejado. No entanto, o conversível Beretta foi colocado de lado no último minuto, antes que um conversível Cavalier 1990 pudesse ser preparado.

O Cavalier 1991 teve um restyling mais completo que envolveu novos capôs, pára-choques, faróis, lanternas traseiras, calotas e um interior redesenhado, mas com o estilo da carroceria inalterado. Mais notavelmente, o sistema de refrigeração foi redesenhado para puxar o ar através do pára-choque, dando a ele um pára-choque estilo Ford Taurus e um nariz sem grade. Os novos pára-choques não foram pintados, podendo ser pintados de cinza, preto ou branco; o último está disponível apenas em modelos brancos. O RS e o Z24 evitaram isso com um kit de carroceria com a mesma cor. Os modelos Z24 também têm as opções de banco do motorista com altura ajustável e CD player. A plataforma e as linhas de acabamento foram transportadas, enquanto o conversível foi trazido de volta no meio do ano na versão RS apenas com o V6 padrão.

Pequenas mudanças em 1991 também incluíram um cilindro de fechadura de ignição Alpha Tech, que incorporou uma chave de duas pontas maior e mais grossa sobre o sistema de cilindro de fechadura de uma ponta mais antigo que está em uso há anos. O sistema de fechadura deveria ser um impedimento mais poderoso contra roubo de veículos, mas problemas constantes foram relatados com a fechadura emperrada. Ele foi descontinuado após a introdução de um sistema de chave exclusivo de dois bits aprimorado para o ano modelo de 1995 e seu redesenho.

Para 1992, o motor 2.2L OHV padrão adotou injeção de combustível multiponto, ou MPFI, para melhorar a potência para 112 hp (82 kW), ao contrário da versão SFI do 2.2 L do Chevrolet Corsica. O conversível estava agora disponível nas versões RS e Z24, com o V6 como padrão no Z24 e opcional com o RS. Os freios antibloqueio foram adicionados como padrão, pois Delco Moraine teve sucesso no desenvolvimento de um sistema de baixo custo. As travas elétricas também eram padrão e foram projetadas para travar automaticamente quando o carro for movido no modo Drive, ou se o carro estiver indo a pelo menos 13 km / h nos modelos Coupe equipados com transmissão manual.

O ano do modelo de 1993 trouxe mudanças mínimas para a linha Cavalier. Os conversíveis receberam uma janela traseira de vidro, permitindo o descongelamento da janela traseira como uma opção. Além disso, a General Motors recebeu uma nova grade pela última vez nesta geração do Chevrolet Cavalier.

Os modelos de 1994 também foram adiados, pois um redesenho do Cavalier estava em desenvolvimento. A versão VL foi descontinuada na perua, enquanto o 2.2 L L4 OHV foi agora convertido para uma versão SFI como na Córsega, que entregou uma potência de 122 cv (89 kW). Mudanças adicionais incluíram uma interface de ar condicionado ligeiramente redesenhada e o sistema de travamento elétrico sendo redesenhado novamente: As portas ainda trancavam automaticamente quando colocadas no modo Dirigir, mas também destrancavam automaticamente quando a ignição era desligada.

Terceira geração (1995-2005)

Chevrolet Cavalier III
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Também chamado Toyota Cavalier (Japão)
marca Chevrolet
Anos de produção 1995 - 2005
Aula Compactar
Cronologia de modelos
Anterior Chevrolet Cavalier III Chevrolet Cruze Segue

O Cavalier recebeu seu primeiro redesenho total em 1995, com dimensões ampliadas e um estilo mais aerodinâmico, seguindo pequenas sugestões de design da 4ª geração do Chevrolet Camaro. No entanto, alguns dos elementos básicos de estilo permaneceram, como a grade integrada no pára-choque, o cinto de segurança em ângulo dos coupes e os pára-choques cor de carvão em alguns carros básicos. Modelos cupê, sedã e conversível foram oferecidos, mas o modelo de perua foi descontinuado. O carro agora tinha a opção disponível de rodas de 15 ou 16 polegadas. Em 1997, o Cavalier se tornou o carro mais vendido de toda a linha GM.

Para a 3ª geração, as opções de trem de força eram limitadas a motores de quatro cilindros em linha. A opção de um motor V6, que estava disponível na primeira e na segunda geração, foi abandonada e substituída por um novo motor de quatro cilindros de potência semelhante. Os modelos base e RS ainda mantiveram o motor 2.2L pushrod de quatro cilindros (2.2L OHV) dos modelos anteriores, que foi principalmente emparelhado com uma transmissão automática de 3 velocidades, mas estava disponível com uma transmissão manual. modelos, especialmente modelos RS. A partir de 1996, uma nova arma de fogo automática de 4 velocidades estava disponível em todas as versões. Os conversíveis Z24 e LS usaram o motor LD2 Quad-4 2.3L em 1995, mas receberam um novo motor em 1996, o LD9 DOHC 2.4L. Este motor produziu 152 cv (112 kW) e 210  N m de torque e foi usado até 2002.

Em 2000, o carro foi reformulado com faróis maiores e uma grade aprimorada, perdeu o emblema "CHEVROLET" no porta-malas e ganhou um novo emblema "CAVALIER", bem como calotas de "cinco raios". O motor de 2,4 litros veio de fábrica com a transmissão manual de 5 velocidades Getrag F23 nos modelos Z24, ou com a transmissão automática opcional de 4 velocidades nos modelos Z24 e LS. O Z24 só veio em modelos coupé de duas portas até 2001 e apresentava suspensão esportiva, pneus de 16 polegadas, rodas de liga leve e eletrônica interna aprimorada. Foi esteticamente pouco alterado em comparação com os outros modelos, exceto um kit de efeitos de solo e um spoiler traseiro maior. Em 2000, estreou-se um sedã Z24 de 4 portas, com a mesma mecânica, mas com uma carroceria menos esportiva. A versão Z24 também recebeu várias outras atualizações, incluindo uma barra estabilizadora dianteira mais larga e suspensão esportiva FE2 para melhores características de manuseio e um sistema de freios antibloqueio ABS menos agressivo.

Em 2002, a transmissão automática de 3 velocidades foi descontinuada dos modelos básicos equipados com 2.2L, e a transmissão automática de 4 velocidades tornou-se a principal oferta em toda a gama, com a transmissão de 5 velocidades ainda disponível em carros. Com 2 portas. Além disso, o RS foi substituído pelo intervalo LS Desporto, que incluiu novos motores L61 Ecotec (142 hp (104 kW) e 200  Nm de torque). Esses motores melhoraram a economia de combustível, com o mesmo deslocamento do motor 122 GM Pushrod (2.2L OHV), mantendo a maior parte da potência dos motores LD9 mais antigos. Os novos motores Ecotec substituíram o motor 122 GM pushrod (2.2L OHV) nos modelos básicos em 2003 e se tornaram a única escolha de motor em toda a linha Cavalier até 2005, quando o Chevrolet Cavalier foi lançado.

Um kit de compressor GM Eaton M45 também foi oferecido para a versão Z24. O kit do compressor foi desenvolvido e testado pela General Motors e só poderia ser instalado em uma concessionária GM. Esta actualização dramaticamente melhor desempenho devido a 4,7 psi de pressão que, por sua vez, adicionado aproximadamente 41 hp (30 kW) e 54  Nm de aumento de binário; trazendo a potência nominal do Z24 para cerca de 193 hp (142 kW) e 264  N m de torque.

Restyling

A terceira geração do Cavalier teve dois restauros. Houve um menor em 1999, com as novas carenagens do pára-choque dianteiro e traseiro que incluíam faróis e lanternas traseiras revisados ​​para os modelos de 2000. Houve uma atualização mais completa em 2002 para o modelo do ano de 2003., que incluiu um novo design completo da extremidade dianteira, lanternas traseiras revisadas com um refletor traseiro de largura total, novos spoilers e pára-choques traseiros.

segurança

O Cavalier de terceira geração recebeu várias notas baixas em testes de colisão do Insurance Institute for Highway Safety e da National Highway Traffic Safety Administration. Além disso, as estatísticas de risco de morte do IIHS classificaram o Cavalier entre as "maiores taxas de mortalidade de motoristas", com 150 (quatro portas) a 171 (duas portas) mortes de motoristas em um milhão por ano. A média para a classe Cavalier (compacto) foi de 103 (quatro portas) a 134 (duas portas) mortes de motoristas em milhões por ano de registro de veículos.

O IIHS deu ao Cavalier 1995-2005 uma classificação geral de "pobre" em seu teste de colisão frontal escalonado.

Testes de colisão (cupê) da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de 2005:

Testes de colisão (sedan) da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de 2002:

Toyota Cavalier

O Cavalier foi vendido na Ásia para a empresa Toyota sob o nome Toyota Cavalier. Era muito parecido com o Chevrolet, mas ainda tinha algumas diferenças, como o fato de ter sido projetado para ser com volante à direita, ter volante e maçaneta de couro, luzes traseiras diferentes, espelhos elétricos (para pequenas ruas japonesas) e um tapete para a porta da mala. Peças para o Toyota Cavalier se tornaram em demanda nos Estados Unidos, mas são difíceis de encontrar. O Toyota Cavalier foi vendido de 1995 a 2000.

Como parte de um esforço maior para evitar novas restrições às exportações para os Estados Unidos, o modelo de terceira geração foi vendido brevemente no Japão pela Toyota como parte de um acordo com a GM, denominado Toyota Cavalier.

Além do fato de ser com volante à direita, o Toyota Cavalier também apresentava uma alavanca de câmbio, volante revestido de couro e alavanca do freio de estacionamento, pára-lamas dianteiros mais largos, piscas laranja para regulamentos japoneses, espelhos laterais dobráveis ​​eletricamente luzes de sinalização nos para-lamas dianteiros e carpete dentro da tampa do porta-malas. Os assentos internos eram frequentemente salpicados de cores, e os assentos traseiros tinham um apoio de braço dobrável. Os veículos produzidos de fevereiro a dezembro de 1998 estavam disponíveis com interior em couro equipado apenas com transmissão automática.

Todos os modelos apresentavam rodas emprestadas do Pontiac Sunfire. O Toyota Cavalier estava disponível em níveis de acabamento 2.4G e 2.4Z. Enquanto todos os Cavaliers com o emblema da Chevrolet receberam um facelift para 2000, a Toyota fez o mesmo com o console central, faróis / capô / pára-choques, lanternas traseiras e cores disponíveis atualizados. A TRD fez um kit de carroceria e spoiler traseiro para o Cavalier, disponível exclusivamente no Japão. O carro foi vendido apenas em revendedores japoneses da Toyota Store.

O Cavalier não foi o único produto GM vendido no Japão; o Saturn Series S foi vendido em concessionários Saturn (alguns ex-concessionários Isuzu) de 1996 a 2003, e algumas lojas Toyota Vista também venderam Saturns.

O Cavalier foi produzido inteiramente pela GM nos Estados Unidos no local de montagem de Lordstown e vendido de 1995 a 2000. Os Toyota Cavaliers 1996-2000 foram equipados com o motor 2.4L LD9, enquanto os de 1995 usaram o 4 Quad 2.3 L. devido ao deslocamento do motor e dimensões da largura (1740  mm para o cupê, 1735  mm para o sedã) excedendo os regulamentos do governo japonês em relação às dimensões externas e cilindrada máxima do motor, não foi considerado um "compacto", foi vendido como um "normal carro de classe ", como o Toyota Mark II e o Nissan Skyline. Os preços começaram em 2 milhões de ienes para o cupê e 1,81 milhão de ienes para o sedã. o Toyota Cavalier final foi importado em 2000.

A introdução do Toyota Cavalier não foi a primeira vez que o Cavalier foi vendido no Japão. Yanase Co., Ltd., um revendedor japonês que começou a importar veículos europeus e norte-americanos logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, vendia vários produtos GM, incluindo o Cavalier. Quando a decisão de vender o Cavalier como um Toyota foi tomada, isso interrompeu as operações da Yanase. Quando o Toyota Cavalier foi cancelado, a Yanase continuou a vender Chevrolets e outros produtos GM. A Yanase também oferece serviços completos de manutenção para todos os veículos vendidos.

Devido aos custos de inspeção de veículos mais altos do que a média, muitos desses veículos são reexportados como carros usados ​​japoneses, especialmente para Austrália e Nova Zelândia. A produção do Toyota Cavalier cessou em junho de 2000. Embora a Toyota fizesse esforços consideráveis ​​para vender o Cavalier no mercado doméstico, o público japonês sentia que a qualidade de construção não estava no nível geralmente esperado dos carros fabricados localmente. O carro também foi introduzido quando as condições econômicas no Japão começaram a declinar devido ao colapso da bolha dos preços dos ativos japoneses ou "economia de bolha", que terminou no início dos anos 1990.

Produção

A maioria dos Cavaliers foram construídos na fábrica de montagem de Lordstown em Lordstown, Ohio , mas também foram produzidos na fábrica de montagem South Gate (apenas ano modelo 1982), fábricas de montagem de carros Lansing (cupês 1996-1998) e Centro de artesanato de Lansing (1996-2000 conversíveis) em Lansing, Michigan , Janesville , Wisconsin , Ramos Arizpe, Coahuila, México, e na fábrica de Leeds Assembly. A produção do Cavalier terminou em 6 de outubro de 2005 com os modelos do ano de 2005. O Cavalier foi substituído pelo Cobalt .

Quarta geração (2016-)

Chevrolet Cavalier IV
Imagem ilustrativa do item Chevrolet Cavalier
marca Chevrolet
Anos de produção 2016 - 2019
Aula Compactar
Cronologia de modelos
Chevrolet Onix Segue

A Chevrolet reintroduz o nome Cavalier em um novo sedã compacto vendido na China, sob o Cruze, sendo o nome chinês Chevrolet Kewozi (科沃兹). O Cavalier é apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu 2016, o2 de setembro de 2016. Ele é desenvolvido na mesma plataforma do Chevrolet Cruze de primeira geração , a plataforma Delta II, e usa o motor de quatro cilindros de 1,5 litro que aciona muitos modelos da GM na China, incluindo o Chevrolet Sail . Seu preço estabelece o Cavalier exatamente entre o menor Sail e o mais moderno Cruze de segunda geração. As entregas começaram em setembro, com quase 10.000 unidades vendidas no primeiro mês, mas parece que o Cavalier está canibalizando as vendas do Cruze de primeira geração com preço semelhante, que continua a ser vendido na China. A partir de 2018, a quarta geração do Cavalier também é vendida no México com o mesmo nome, substituindo o Chevrolet Sonic. Ali, o motor de 1,5 L produz 108 cv (80 kW) e 141  Nm de torque.

O Cavalier foi atualizado para o ano modelo de 2020 para o México com pequenas alterações, adicionando três novas cores, um novo design de liga, quatro airbags e freios ABS, cintos de segurança de três pontos e um controle de estabilidade, bem como pequenas alterações no interior do Linha LT incluindo Chevrolet 7 myLink 7 "e integração com smartphone para Apple CarPlay. O 2020 Cavalier foi colocado à venda em 23 de setembro de 2019.

Números de vendas nos EUA

Fontes: Edmunds.com (1992-98), Autoworld.com (estimativa para 1999).

Motores usados

Modelos

Conceitos

A General Motors produziu alguns veículos-conceito baseados na plataforma J-Body que foram vistos no salão do automóvel da Specialty Equipment Market Association (SEMA) em 2001. Os vários projetos incluíam um Cavalier 220 Sport Turbo Coupé, um Cavalier e outros. 263 SS ( Super Sport), um Cavalier Z24R, um Cavalier Maui 155, um Cavalier 425 A / FX Drag Car (Race) e o Pontiac Sunfire HO (High Output). Esses conceitos foram produzidos pela General Motors para demonstrar a flexibilidade e o desempenho da plataforma J-Body e para mostrar que os Cavaliers e Sunfires poderiam ter um potencial muito maior do que ir às compras. Os veículos-conceito de 2001 apresentavam motores supercarregados, um interior redesenhado e um estilo exterior agressivo, bem como um poderoso sistema de som e vídeo.

Notas e referências

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links externos