Citroën Belphégor

Citroën 350-850 séries N e P, conhecido como "Belphégor"
Citroën Belphégor
Citroën 600 de 1966.
marca Citroën
Anos de produção 1965 - 1974
Produção 10 685 cópia (ões)
Aula Utilitário leve
Motor e transmissão
Energia Gasolina
Diesel
Motor (es) 4 e 6 cilindros
Deslocamento 2.176 a 5.607  cm 3
Força maxima 82 a 108  hp DIN
Caixa de velocidade Manual de 4 ou 5 velocidades
Cronologia de modelos
Anterior Digite 55 Berliet Citroën Dauphin K Segue

Os Citroën 350-850 séries N e P conhecidos como “Belphégor” são caminhões fabricados pela Citroën em Aubervilliers .

Com o 350 , competindo com o Renault Super Galion SG , a marca adota a cabine avançada.

Histórico

Os 350 a 600 caminhões foram lançados em outubro de 1965 . O intervalo é definido de 3,5 T a 8 T.

Eles sucedem o U23 e o Type 55 . Desenhado por Flaminio Bertoni e Robert Opron , o estranho formato de suas cabines com vigias em cada lado na frente está na origem do apelido de "  Belphégor  ", devido à semelhança com o personagem da série de televisão Belphégor interpretada por Juliette Gréco .

Em junho de 1967 , a Citroën comprou a Berliet, que doravante fabricaria os caminhões Citroën em Vénissieux . A partir de 1969 , o “Belphégor” foi gradualmente substituído pela linha K (ver passagem Berliet ) vendida pela Berliet e pela Citroën, que se tornaria o “Dauphin”.

Modelos

As raras versões “Club” têm uma faixa lateral colorida.

Motorização

Motorização
Modelo No chassi numero de cilindros Deslocamento (litro) Potência (hp) Razão volumétrica Furo e derrame
Gasolina 350-370-450 4 2,176 82 8 90 × 85,5
Diesel Perkins 350-370-450-480 4 3.860 80 16 98,4 × 127
Diesel MAN 450-480 4 4.690 96 17 108 × 128
Gasolina 600-700-800-850-trator 700 6 5,183 118/134 6,9 100 × 110
Diesel 600-700-800-850-trator 700 6 5,607 103/108 19 104 × 110

Caixa de velocidade

Caixas de câmbio
Tipo de caixa 1 re 2 nd 3 rd 4 th 5 th AR
350-370-450 pode 25% 0,166 0,335 0,617 1 0,145
350-370-450 pode 30% 0,135 0,289 0,617 1 0,145
600-700-800-850-trator 700 0,136 0,238 0,392 0,659 1 0,139

A chamada caixa "30%" permite a realização de trabalhos excepcionais: pedreiras, estaleiros de construção,  etc. A caixa de câmbio pode receber uma tomada de força para acionar e animar guinchos, caçambas, carregadeiras, servidões hidráulicas.

Frenagem

A travagem é assegurada por um sistema hidráulico de alta pressão do mesmo tipo do DS com dois circuitos independentes. Um sistema mecânico distribui a frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com a distribuição das cargas. O freio de estacionamento é uma alavanca de catraca. Além disso, há um indicador de desgaste das lonas de freio no painel de instrumentos.

Notas e referências

  1. L'argus automóvel , 2 de maio de 1968.

links externos