Classe 315
Classe 315
Classe 315817 em Chingford (2015)
| Operador (es) | Transporte para Londres |
|---|---|
| Apelido | Brel York Pep 1972 |
| Modelo | vagão de passageiros |
| Motorização | Elétrico |
| Composição | 4 casos |
| Acoplamento | até 3 unidades |
| Fabricante (s) | Brel York |
| Número | 61 |
| Comissionamento | de 1980 a 1981 |
| Modernização |
1 re renovação Os 61 conjuntos (2004 - 2008) Bombardier Derby 2 e renovação London Overground e TfL Rail (2015 - 2016) |
| Eficaz | 17 em 2021 |
| Cancelamento | Desde 2017 |
| Atribuição | London Overground |
| Capacidade | 318 |
| Usar |
Lea Valley Lines ( London Overground ) Trilho Tfl (metrô Shenfield) |
| Comida | Pantógrafo 25 kV 50 Hz AC |
|---|---|
| Poder contínuo | 656 kW |
| Comprimento | 19,80 m |
| Largura | 2,82 m |
| Altura | 3,58 m |
| Velocidade máxima | 120 km / h |
A Classe 315 é uma unidade elétrica CA britânica construída pelas fábricas de Brel York de 1980 a 1981 . É a quinta e última variação do modelo de design britânico de 1972 da British Rail, projetado para realizar serviços de transporte regional . Ele eventualmente incluiu 755 carros e cinco classes ( Classe 313 / 314 /315/ 507 / 508 ).
Em 2018 , toda a frota transporta serviços de transporte para Londres no metrô Shenfield da TfL Rail e as linhas Lea Valley de London Overground começando na London Liverpool Street .
Descrição
Como a maioria dos trens urbanos, cada unidade da Classe 315 é composta por 4 carros, alguns veículos são acoplados aos pares para formar um conjunto de 8 carros. No passado, outros carros foram adicionados para ir até 12 carros em longas distâncias.
Os veículos incluem:
- Motor aberto padrão (DMSO)
- Membro transversal de padrão aberto (PTSO)
- Trailer padrão aberto (TSO)
- Abertura padrão do motor (DMSO).
Cada DMSO carrega quatro motores de tração (315801-841 que originalmente tinha um motor de escova TM61-53 e 315842-861 e tinha um motor GEC G310AZ, mas esses motores são intercambiáveis e hoje em dia qualquer tipo pode ser encontrado em qualquer unidade) com potência nominal de 120 km / h cada um e um compressor principal e tanque de ar que transporta ar para os freios e suspensão.
O sistema de porta pneumático original foi substituído por um sistema de porta totalmente elétrico. O PTSO carrega os transformadores principal e auxiliar, as baterias e o carregador de bateria, o pantógrafo Stone Faiveley AMBR Mk.1, o disjuntor a vácuo e o compressor auxiliar. O TSO não possui nenhum equipamento diferente daquele que é padrão para todos os treinadores.
Os carros possuem apenas assentos padrão e não possuem banheiro.
A numeração dos carros é a seguinte:
- 64461-64582 - DMSO
- 71281-71341 - PTSO
- 71389-71449 - TSO
Cada vagão pode acomodar 318 passageiros.
Carreira
Tendo sido construídas de 1980 a 1981 , as 61 unidades foram operadas pela British Rail e Network SouthEast .
Após a privatização da British Rail , a classe 315 foi dividida entre First Great Eastern (43 unidades) e West Anglia Great Northern (18 unidades). A empresa de leasing Eversholt Rail Group é proprietária de toda a frota do Cass 315 desde sua privatização.
A partir de abril de 2004 , a National Express East Anglia (NXEA) administrou a franquia inaugural da Grande Anglia , que combinou as operações anteriores da First Great Eastern e WAGN , o que significa que as duas frotas da Classe 315 foram combinadas. A franquia era originalmente conhecida como "One", mas foi renomeada como National Express East Anglia (NXEA) em fevereiro de 2008 .
A frota Classe 315 foi transferida para o novo operador Abellio Greater Anglia em fevereiro de 2012 . Abellio repintou os trens com sua própria pintura e fez uma renovação da frota que incluiu um sistema de informação aos passageiros e um espaço flexível para cadeiras de rodas com assentos e botões de chamada para socorro. Abellio usou a frota para serviços locais de London Liverpool Street a Shenfield (o popular serviço de metrô Shenfield) na Great Eastern Main Line e Cheshunt , Enfield Town e Chingford na Lea Valley Lines . Eles também são vistos na linha de demarcação de Upminster entre Romford e Upminster, um dever compartilhado com a Classe 317 .
-
London Overground Class 315804 em Hackney Downs
-
Tfl rail Classe 315834 em Shenfield
No entanto, até que a operação fosse concluída por Abellio Greater Anglia , vários deles foram encontrados mais longe, nas linhas principais do Great Eastern e West Anglia durante a hora do rush, apenas em Bishop's Startford, Broxbourne , Southminster e Southend Victoria .
Inicialmente, os serviços de Shenfield Metro e Upminster Branch Line usavam apenas ramais 315801-843 e Lea Valley Lines apenas 315-844-861, refletindo as alocações das antigas franquias.
Os 61 conjuntos foram usados alternadamente, do depósito de Ilford .
Serviços segurados
Em 2019, os 49 trens ainda presentes prestam serviços para London Overground e TfL Rail nas linhas Lea Valley e no metrô de Shenfield.
| London Overground
(Lea Valley Lines) |
London Liverpool Street - Chingford
London Liverpool Street - Enfield Town London Liverpool Street - Cheshunt |
| Tfl Rail | London Liverpool Street - Shenfield |
Trens substituídos
A Classe 315 substituiu as seguintes unidades:
| Aula | Foto | Cancelamento | Notas |
|---|---|---|---|
| Classe 306 |
|
Mil novecentos e oitenta e um | Eles foram substituídos pela Classe 315 |
Substituição
A retirada da Classe 315 começou desde 2017, com os novos trens Aventra sendo entregues desde 22 de junho de 2017. Como a Classe 315 é conduzida para fora do TfL Rail pela Classe 345, a substituição durará até dezembro de 2018, quando o expresso regional ( A linha em desenvolvimento Crossrail ) será lançada comercialmente quando sua seção subterrânea central for inaugurada. Agora, o TfL Rail e o Heathrow Connect terão se fundido para formar o Crossrail e, assim, substituir a Classe 315 e 360/2 .
Em julho de 2015, a Transport for London confirmou que faria um pedido de £ 260 milhões para 45 trens Bombardier Aventra Classe 710, que substituiriam as 315 unidades no London Overground . A Classe 710 “Aventra” será introduzida nas rotas de West Anglia, substituída por Abellio Greater Anglia em maio de 2015, em 2018.
Detalhes da Frota
| Aula | Operador | Número | Ano de construção | Carros por unidade | Número de unidade |
|---|---|---|---|---|---|
| Classe 315 | London Overground | 16 | 1980 - 1981 | 4 | 315801-803, 315805-315812, 315815-817, 315822, 315827 |
| Trilho TfL | 24 | 315818–820, 315824–826, 315829–830, 315834, 315836–839, 315843–844, 315847–849, 315851–854, 315856–857 | |||
| Riscado | 12 | 315804, 315813–814, 315821, 315823, 315828, 315832, 315835, 315840–842, 315845–846, 315850, 315855, 315858, 315860–861 | |||
| Armazenado | 3 | 315831, 315833, 315859 |