Nome do British Rail : British Railways | ||
Criação | 1948 | |
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Desaparecimento | 1997 | |
Fundador (es) | Estado britânico | |
Antecessor |
Big Four ( in ) West Cornwall Railway ( in ) Alloa Railway ( in ) Cheshire Lines Committee Mersey Railway ( in ) |
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Sucessor | principalmente Railtrack | |
Forma legal | Estado do Operador | |
A sede |
Londres Reino Unido |
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Acionistas | Governo do Reino Unido | |
A British Railways (BR) , cuja marca foi alterada em 1965 para British Rail , foi a operadora do sistema ferroviário britânico desde a nacionalização das Quatro Grandes Ferrovias em 1948 até a privatização em fases entre 1994 e 1997.
Este período viu mudanças fundamentais na natureza da rede ferroviária; a tração a vapor foi eliminada em favor do diesel e da eletricidade; o frete perdeu o predomínio em favor do transporte de passageiros e a rede foi fortemente racionalizada, principalmente em meados dos anos 1960, com o fechamento de muitas linhas rurais.
A rede foi construída no início pela justaposição de linhas locais, operadas por pequenas empresas privadas, por exemplo:
Durante o XIX th século e no início do XX th , eles passaram por um movimento de consolidação por aquisições sucessivas, a ser reduzido a um punhado de grandes empresas.
Em janeiro de 1923, as empresas restantes foram unidas pelo " ato de agrupamento " em quatro empresas públicas (as " quatro grandes ", nomeadamente a Great Western Railway , a London and North Eastern Railway , a London, Midland and Scottish Railway e a Southern Ferrovia Depois da guerra, eles estavam à beira da falência e foram fundidos em dezembro de 1947.
O serviço era capaz do melhor, como os formidáveis vapores incluindo o Mallard que ainda tem o recorde de mais de 200 km / h, e depois a diesel muito rápido, mas era muito prejudicado pela manutenção de padrões desatualizados como o template.
A reforma ferroviária que resultou na privatização da BR foi iniciada no governo de John Major. O objetivo era duplo: acabar com o abismo financeiro que os BRs representavam para o Estado e melhorar a qualidade do serviço prestado aos viajantes. No entanto, a qualidade do serviço não melhorou e, além disso, um estudo prova que o custo dos bilhetes de comboio aumentou ligeiramente desde a privatização.
Os quatro grandes: