Aula de Kairyū
| Classe Kairyū 海 Classe | |
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| Modelo | Submarino de bolso |
|---|---|
| História | |
| Servido em | Marinha Imperial Japonesa |
| Patrocinador | Império do Japão |
| Ordenado | 760 (cerca de 200 construídos) |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 2 |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 17,2 m |
| Mestre | 1,3 m |
| Rascunho | 1,3 m |
| Mudança | 19,3 t |
| Propulsão | Superfície: motor a diesel de 64 kW Mergulho: motor elétrico de 60 kW |
| Velocidade | Superfície: 13 km / h Mergulho: 19 km / h |
| Características militares | |
| Armamento | 2 torpedos de 450 mm e 1 carga explosiva de 600 kg |
| Alcance de ação | 450 milhas náuticas (830 km ) a 5,4 nós ( 10 km / h ) na superfície, 38 milhas náuticas (70 km ) a 3,0 nós ( 5,5 km / h ) durante o mergulho |
O Kairyu (海龍 , "Dragão do Mar" ) é um submarino que a Marinha Imperial Japonesa projetou em 1943-1944 e entrou em produção no início de 1945. O submarino foi projetado para enfrentar a invasão das forças navais em sua aproximação a Tóquio durante Queda da operação .
História
Mais de 750 desses submarinos foram encomendados e, no momento da rendição do Japão, emAgosto de 1945, Aproximadamente 210 foram produzidos. A maioria foi levada para o arsenal naval de Yokosuka . Eles deveriam ter uma tripulação de 2 homens e estar armados com dois torpedos e uma carga explosiva de 600 kg colocados na ponta dos submarinos para serem usados em missões kamikaze .
A maioria dos submarinos Kairyu foram baseados em Yokosuka para defender a entrada da Baía de Tóquio contra a futura invasão americana do Japão. Algumas dessas máquinas também estavam estacionadas nas entradas de Moroiso (en) e Aburatsubo (en) na ponta sul da península de Miura, onde um centro de treinamento havia sido instalado.
Devido à rendição japonesa em Agosto de 1945, após os bombardeios atômicos de Hiroshima e Nagasaki , nenhum desses submarinos jamais lutou.
Detalhes técnicos
O Kairyū é construído a partir de 3 seções de aço aparafusadas: a frente (a ogiva de cabeça), o meio (motor a diesel, lastro , tanque de combustível, controles e baterias) e finalmente a parte traseira ( avião de controle e motor elétrico).
A seção frontal pode ser instalada com ou sem cone de ponta.
Na parte central estão as baterias do motor e as reservas de ar. Então é a área de pilotagem. Possui vários controles, para as aletas de mergulho dianteiras e traseiras, leme , válvulas de óleo, combustível e água e periscópio . Atrás da cabine estão o lastro principal e o tanque de combustível.
Atrás do tanque de combustível e lastro está o motor diesel de seis cilindros em linha, seguido pelos tanques de equilíbrio, transmissão , redutores do motor e, finalmente, o motor elétrico e as hélices.
Na torre , geralmente há uma bússola magnética Tipo 4. No entanto, em alguns dos primeiros modelos, há uma bússola giroscópica Tipo 97 no próprio submarino.
Modificações
O terceiro conjunto de modificações no submarino tem algumas diferenças notáveis, enquanto os dois primeiros eram insignificantes.
O comprimento total é aumentado em 160 cm. As barbatanas de mergulho dianteiras são movidas para a frente da torre. Não há bússola magnética externa e o tanque de combustível agora está instalado antes da área de pilotagem. Há também um segundo periscópio na parte traseira da torre.
Este modelo pode muito bem ter sido usado para fins de treinamento.
Notas e referências
- ( fr ) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado “ Submarino da classe Kairyū ” ( ver lista de autores ) .
- Rekishi Gunzo, p. 119 .
- Rekishi Gunzo , History of the Pacific War Volume 36, Kairyu e Kaiten , Gakken , Tokyo , Japan , 2002, ( ISBN 4-05-602693-9 ) .
links externos
- (pt) " Kairyu " , no Centro Histórico Naval dos EUA
- (pt) " Submarino anão Kairyu "
- (en) " Pacific War Online Encyclopedia "