A classificação dos vagões ferroviários é baseada em um padrão estabelecido pela União Internacional de Ferrovias (UIC).
Um sistema semelhante existe para vagões ferroviários .
Cada vagão é identificado por um código numérico de 12 dígitos especificando seu uso, o operador, suas características técnicas e o número de série do vagão de acordo com o seguinte diagrama:
A designação dos vagões é feita por carta:
| Carta | Designação | Exemplos |
|---|---|---|
| E | Dumpers | |
| F | Dumpers especiais | Vagão Hopper |
| G | Abordado | |
| H | Talheres especiais | Vagão com paredes deslizantes de metal, vagão com paredes de chapa |
| eu | Isotérmicas, refrigerantes ou refrigeradores | |
| K | Placas de eixo independentes | |
| eu | Placas especiais com eixos independentes | Vagão de transporte de carro |
| R | Pratos bogie | |
| S | Pratos especiais de bogie | Vagão de contêiner, vagão de capô telescópico, vagão de lona mecânica |
| T | Teto solar | |
| você | Especiais | Carro Schnabel , vagão Silo , carruagem baixa , vagão torpedo , vagão de bolso |
| Z | Cisternas |
A chave de verificação é calculada pela fórmula de Luhn . Multiplique alternadamente por 2 e por 1, da direita para a esquerda, todos os dígitos do número do vagão. Em seguida, é calculada a soma de todos os dígitos obtidos, considerando individualmente cada um dos dígitos mesmo aqueles que formam um número igual ou superior a 10. A soma desse total aos dez primeiros dá a autoverificação. Escrito após o número do vagão, separado deste por um hífen.
Exemplos
Soma dos dígitos: 4 + 1 + 1 + 6 + 1 + 4 + 4 + 1 + 4 + 1 + 4 + 1 + 1 + 4 = 37, dez superiores: 40 ⇒ autoverificação = 3
Soma dos dígitos: 1 + 0 + 1 + 1 + 6 + 0 + 0 + 8 + 8 + 3 + 0 + 0 + 2 = 30, dez superiores: 30 ⇒ autoverificação = 0
Soma dos dígitos: 6 + 1 + 1 + 6 + 1 + 1 + 2 + 6 + 1 + 0 + 0 + 4 + 8 + 1 + 2 = 40, dez superiores: 40 ⇒ autoverificação = 0 (o que corresponde bem para a foto)
Essa marcação foi aplicada a partir de 1964 e terminou em 1968 para vagões na França.