Coleira de cabeça - Amarelo

Coleira de cabeça - Amarelo
Imagem ilustrativa do artigo Col Tête-Jaune
Um trem nacional canadense subindo em direção à passagem.
Altitude 1.133  m
Maciça Montanhas Rochosas canadenses
Informações de Contato 52 ° 53 ′ 29 ″ norte, 118 ° 27 ′ 52 ″ oeste
País Canadá
Vale Rio Fraser
(oeste)		 Rio Miette
(leste)
Ascensão desde Cache Principal Amarelo Jaspe
Quilometragem 76 km 24 km
Acesso Estrada, ferrovia Estrada, ferrovia
Geolocalização no mapa: Alberta
(Veja a situação no mapa: Alberta) Coleira de cabeça - Amarelo
Geolocalização no mapa: British Columbia
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Geolocalização no mapa: Canadá
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O Yellowhead Pass (em inglês  : Yellowhead Pass ), também conhecido pelo nome de Yellowhead Pass, é uma importante passagem rodoviária e ferroviária das Montanhas Rochosas canadenses . A passagem recebeu o nome de Tête Jaune , um caçador iroquesa que liderou uma das primeiras missões de levantamento da passagem.

A passagem é atravessada pela Canadian National Railway e pela Yellowhead Highway . O passe está classificado como sítio histórico nacional .

Toponímia

O desfiladeiro Tête-Jaune foi batizado em homenagem ao caçador iroquesa Pierre Bostonnais, mais conhecido pelo apelido de Tête Jaune por causa de seus cabelos loiros. Esse apelido também deu nome a uma estrada , uma montanha , um lago e à comunidade de Tête Jaune Cache em British Columbia.

O passe também era conhecido como Leather Pass , Cowdung Pass , Leatherhead Pass , Jasper Pass , Jasper House Pass , Tête Jaune Passe e Rocky Mountain Pass . Por fim, devido à facilidade de acesso, a passagem também recebeu o nome de Vale Caledônio (Vale Caledônio) por levar à Nova Caledônia (atual Príncipe Jorge ).

Geografia

O passe está localizado na fronteira de Alberta e British Columbia e na fronteira do Jasper National Park e Mount Robson Provincial Park . Ele está localizado entre Yellowhead Mountain e Miette Hill , que estão localizados no Continental Divide .

É o único Rocky Mountain Pass no Canadá atravessado por duas linhas ferroviárias de passageiros, Le Canadien , que oferece uma viagem de ida e volta entre Toronto e Vancouver três vezes por semana e o trem Jasper - Prince Rupert , que cruza a passagem também três vezes por semana. A passagem também é cruzada pela Rodovia Yellowhead (Rota 16 em Alberta e na Colúmbia Britânica). Esta estrada faz parte da Rodovia Trans-Canada e está incluída como uma “estrada principal” no sistema rodoviário nacional do Canadá.

História

Apesar da sua baixa altura e fácil acesso, o Passo Tête-Jaune foi descoberto muito mais tarde do que os Passes Howse e Athabasca . Explorado pela Hudson's Bay Company em meados da década de 1820 , tornou-se um passo importante para a empresa até a década de 1850 ligar a Nova Caledônia aos demais cargos da empresa. Posteriormente, foi abandonado pela empresa quando eles decidiram usar os navios a vapor para servir ao norte da Colúmbia Britânica.

Já em 1858 , Sanford Fleming , topógrafo da Grand Trunk Railway, propôs a criação de uma ferrovia que cruzasse a América do Norte britânica . Somente em 1872, porém, o recém-criado Canadá decidiu construir uma ferrovia para ligar o Oceano Pacífico , a fim de unificar o país. Fleming propôs o Yellow Head Pass para cruzar as Montanhas Rochosas, devido à sua baixa elevação e fácil acesso. A limpeza de mato foi até realizada na passagem.

Quando John A. Macdonald foi reeleito em 1878 , o governo mudou de ideia e optou pelo Col du Cheval-qui-Rue , que está localizado muito mais ao sul.

No início do XX °  século que a idéia de passar uma ferrovia na área do pescoço do reequipamento. Em poucos anos, 2 ferrovias foram construídas na passagem. O primeiro, o Grand Trunk Pacific Railway , passou pelo desfiladeiro em novembro de 1911 e o segundo, o Canadian Northern , foi instalado através do desfiladeiro em dezembro de 1913. Os parques Jasper e Mount Robson foram criados em 1912, respectivamente. E em 1913. O O alto custo das obras das ferrovias e a Primeira Guerra Mundial provoca a falência das duas empresas em 1917 . Em 1919 , o governo assumiu o controle dos ativos das duas empresas, fundindo-as para criar a Canadian National Railway Company , mais conhecida como Canadian National . Ela desmontou o porão de uma das duas linhas ferroviárias que serviam para criar uma estrada que cruzava a passagem.

Foi só na década de 1940 que o governo começou a melhorar a estrada de forma intermitente, depois em 1970 que a passagem foi cortada por uma estrada moderna e asfaltada. Foi reconhecido como Sítio Histórico Nacional do Canadá em27 de maio de 1971.

Notas e referências

  1. (en) Governo da Colúmbia Britânica, "  BCGNIS Query Results: Yellowhead Pass  " on BC Geographical Names (acessado em 15 de setembro de 2009 )
  2. (pt) Governo da Colúmbia Britânica, "  BCGNIS Query Results: Caledonian Valley  " on BC Geographical Names (acessado em 15 de setembro de 2009 )
  3. "  Sistema Rodoviário Nacional do Canadá: Relatório de Revisão  " , no Gabinete: Responsável pelo Transporte e Segurança Rodoviária ,2009(acessado em 17 de setembro de 2009 ) , p.  23-25
  4. Parks Canada, "  National Historic Sites in Mountain National Parks: Yellowhead Pass National Historic Site of Canada  " , em Parks Canada (acessado em 15 de setembro de 2009 )
  5. Governos Federal, Provincial e Territorial, "  Yellowhead Pass National Historic Site of Canada  " , em Historic Places of Canada (acessado em 14 de novembro de 2010 )

links externos