Passe de escada

Passe de escada
Vista do passe.
Altitude	1.762  m
Maciço	Massif des Cerces ( Alpes )
Informações de Contato	45 ° 01 ′ 35 ″ norte, 6 ° 39 ′ 25 ″ leste
País	França
Vale	Vale Clarée (oeste)	Vale estreito (leste)
Ascensão desde	Nevache	Bardonecchia
Gradiente médio	6,5%	5,4%
Máx.	9,4%	7,9%
Quilometragem	3 km	8,8 km
Acesso	D1	D1
Encerramento de inverno	novembro-maio
Geolocalização no mapa: Hautes-Alpes Passe de escada Geolocalização no mapa: França Passe de escada

O Col de l'Échelle é uma passagem nos Alpes franceses a uma altitude de 1.762 metros. Está localizada no departamento de Hautes-Alpes , no território do município de Névache , a seis quilômetros da fronteira com a Itália .

Geografia

O Col de l'Échelle é a ligação entre a aldeia de Névache , no vale do Clarée , e o vale do Étroite , também parcialmente na cidade de Névache. É servida para o tráfego de carro pela D1T estrada departamental que permite que, pouco depois de um cruzamento, para chegar à cidade de Bardonecchia , através das aldeias de Pian del Colle , Melezet e Arnauds , na Itália, e Maurienne através do túnel de Fréjus estrada .

É a passagem mais baixa ao ar livre nos Alpes Ocidentais (no sentido de que conecta a França ou a Suíça à Itália ).

História

Sob o Primeiro Império , as administrações dos departamentos de Hautes-Alpes e Pó planejaram a construção de uma estrada motorizada que levaria o Col de l'Échelle. O local vai até à preparação de minas que deverão permitir a retirada da rocha que constitui o principal obstáculo do caminho. Mas os acontecimentos de 1813 acabaram com a empresa.

Seguindo o Tratado de Paris de 1814 , o Col de l'Échelle marca a fronteira entre a França e o Reino da Sardenha, que se tornou o Reino da Itália , e em 1947 a anexação do Vale Estreito move a fronteira para o lado do vale. Italiano.

Durante a década de 1930, o exército francês construiu o percurso que vai da antiga aldeia de Roubion, junto à capela de São Hipólito, no cruzamento da estrada Briançon-Névache, até à então fronteira para servir as estruturas e quartéis que instalou lá. O exército italiano, por sua vez, prefere instalar um teleférico para abastecer suas próprias fortificações.

Em 1966, as autoridades italianas e francesas inauguraram a rota traçada entre a barragem das sete fontes e a velha fronteira por iniciativa de um comitê de cidadãos liderado em Bardonnèche por Cavaliere Maurizio Amprimo e apoiado por Philippe Donzel, o prefeito de Névache. Apenas a parte do percurso do cruzamento da estrada de Briançon a Névache na alfândega francesa é então pavimentada. O posto alfandegário italiano está localizado na entrada da aldeia de Melezet. É rapidamente duplicado por uma delegacia de polícia de fronteira italiana mais próxima da fronteira real, a fim de permitir aos turistas um acesso mais livre ao Plan du Col. A estrada está oficialmente aberta ao tráfego rodoviário em16 de agosto de 1968.

Durante a década de 1970, a estrada na encosta de Bardonnèche, que tinha feito poucas obras de drenagem, revelou-se instável. Enquanto as autoridades italianas a defendem e reservam orçamentos para estabilizá-la, as autoridades francesas escondem-se por trás de projetos como o da empresa Sovocal, que defende a criação de uma autoestrada Bardonnèche - Fos-sur-Mer que enfrenta a oposição dos defensores do ambiente , franceses e italianos, do prefeito de Bardonnèche e de Jean-Louis Tane, prefeito de Névache, que está lançando um concurso para o desenvolvimento do vale do Névache e do vale estreito em que as propostas de desenvolvimento ferroviário de voz estreita estão em a maioria. Em 1975, o prefeito de Hautes-Alpes proibiu a estrada para todo o tráfego. Em 1978, o município de Bardonnèche renunciou a qualquer desenvolvimento relacionado com qualquer projeto de túnel e obteve a reabertura do percurso, durante a temporada de verão, apenas para o tráfego turístico.

Durante a crise migratória na Europa , o Col de l'Échelle, perto da estação Bardonnèche , é usado por migrantes, incluindo menores desacompanhados, para cruzar a fronteira franco-italiana a pé. Em 21 de abril de 2018, o grupo Génération identitaire usou o Col de l'Échelle como local de uma manifestação divulgada.

Fechando

O Col de l'Échelle está fechado ao tráfego no inverno, geralmente e dependendo da queda de neve de dezembro a abril ou maio. A parte inferior do D1T no lado de Névache é então preparada para o esqui cross-country .

Bibliografia

• Alphonse Medail, Maravilhas do XIX th  história de perfuração Alpe século, a teoria de ar comprimido, todos os fatos históricos ensaios até à data, uma breve descrição de todas as máquinas de perfuração, e todos os dispositivos para comprimir 'ar , Turim, J. Candeletti,1881, 184  p. ( leia online ).
• (it) Artigo não assinado (ed), "  Terminata la strada del Colle della Scala per la fine del mese  " , La Stampa , Torino, GNN - GEDI gruppo editoriale SpA,18 de setembro de 1965( leia online ).
• (it) Artigo não assinado (ed), “  Nuovo vallico tra l'Italia e la Francia  ” , La Stampa , Torino, GNN - GEDI gruppo editoriale SpA,21 de outubro de 1966( leia online ).
• (it) Artigo sem assinatura (gd), "  polemiche per la decisione di chiudere il Col dela Scala  " , La Stampa , Torino, GNN - GEDI gruppo editoriale SpA,31 de maio de 1975( leia online ).
• (it) Artigo não assinado (nd), "  Le caratteristiche di sei progetti di trafori sotto la catena alpina  " , La Stampa , Torino, GNN - GEDI gruppo editoriale SpA,4 de abril de 1957( leia online ).
• (it) Artigo não assinado (nd), "  E 'aperta la nuova strada da Bardonecchia em Francia  " , La Stampa , Torino, GNN - GEDI gruppo editoriale SpA,17 de agosto de 1968( leia online ).
• Caroline Christinaz, “  No Col de l'Echelle, jovens migrantes presos pelo frio e enviados de volta pela França: O vale do Clarée, nos Hautes-Alpes, é palco de uma crise migratória concentrada. Os migrantes que atravessam o Col de l'Echelle são principalmente menores - um estatuto que, segundo as associações, não é levado em consideração pelas autoridades  ”, Le Temps , Genebra, Le Temps SA,19 de novembro de 2017( leia online ).
• Pascal Charrier, “  Generation Identity realiza suas operações de“ comunicação ”em altitude: Uma centena de ativistas do grupo de extrema direita bloquearam no fim de semana de 22 de abril o Col de l'Échelle, ponto de passagem para migrantes nos Hautes-Alpes .  », La Croix , Montrouge, Bayard Group,22 de abril de 2018( leia online ).

Notas e referências

Referências

1. “  clássico IGN mapa  ” na Géoportail .
2. Alphonse Médail 1881 , p. 176.  [ ler online ]
3. La Stampa - 18 de setembro de 1965
4. La Stampa - 21 de outubro de 1966
5. La Stampa - 17 de agosto de 1968
6. La Stampa - 4 de abril de 1957
7. La Stampa - 31 de maio de 1975
8. Caroline Christinaz 2017
9. Pascal Charrier 2018

Notas

1. A ideia de um túnel, ferrovia ou estrada, sob o Col de Montgenèvre ou sob o Col de l'Échelle é uma espécie de Arlesiano que tem aparecido regularmente desde o lançamento do túnel ferroviário de Fréjus em meados do século XIX . th  século . Nenhum desses projetos jamais viu a luz do dia por uma variedade de razões, cuja história ainda não foi escrita. As vicissitudes históricas, as oposições locais e, sobretudo, o peso dos interesses econômicos atrapalharam a realização de sua realização. Em 1957, várias jurisdições e corporações governamentais italianas viram o pescoço da escada e o pescoço Lacroix como candidatos ferroviários perfurados ou possível estrada, além do túnel do Monte Branco e do túnel Grand-Saint-Bernard cujos projetos já estavam bem avançados. Mas circulam rumores, mesmo nos círculos parlamentares italianos, de pressões do governo francês, relativas à conquista do avanço do Mont-Blanc, sobre o governo italiano, de modo que este renuncie, por um período de trinta anos, novo rompimento rodoviário em Piemonte . A rentabilidade das estruturas existentes, em particular do túnel rodoviário de Fréjus , fragilizou, na década de 1970, as possibilidades de financiamento de outras estruturas do mesmo tipo, pelo menos incertas. A história das oposições locais que foram cadinho de outros despertares e que marcaram a memória local, vai além do simples sujeito da história do próprio passe.