Hainaut and Flanders Railway Company | |
Criação | 29 de dezembro de 1856 |
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Desaparecimento | 13 de março de 1867 |
Antecessor | Companhia ferroviária de Oudenaarde para Gante |
Sucessor | Empresa de operação ferroviária geral |
Forma legal | sociedade anônima |
A sede |
Bruxelas Bélgica |
A Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres é uma sociedade anônima belga criada em 1856 para estabelecer, operar ou operar ferrovias na Bélgica . Desapareceu em 1867, em proveito da Companhia Geral de exploração de ferrovias .
A lei de 28 de agosto de 1856, sancionado pelo decreto real de30 de agosto de 1856põe em concessão "uma rede composta por três ramais com origem em Saint-Ghislain e terminando um em Oudenaarde, o outro em Tournay , e o terceiro em Ath" . Para construir e operar essas concessões ferroviárias, é constituída uma sociedade anônima . Também compra a concessão de uma ferrovia de Oudenaarde a Ghent, concedida em14 de julho de 1854, cuja concessionária, a Oudenaarde Railway Company para Ghent , ainda não concluiu a construção. Além do transporte de viajantes e mercadorias de varejo, deseja transportar o carvão extraído da bacia de mineração da região de Saint-Ghislain para a bacia industrial de Ghent , bem como outras matérias-primas necessárias para a indústria de Ghent, como cal e freestone.
A sociedade limitada criada pelos atos de 14 de julho e 29 de dezembro de 1856, cujos estatutos são aprovados pelo Decreto Real de 5 de janeiro de 1857 (publicado no Monitor em 7 de janeiro de 1857), é conhecida como “Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres” e tem a sua sede em Bruxelas . Seu objetivo é: "1 ° a execução e exploração das ferrovias de Saint-Ghislain a Oudenaarde por Leuze e Renaix, de Saint-Ghislain a Tournai por Péruwelz e de Saint-Ghislain a Ath" ; "2 ° a compra de ações e títulos, a conclusão e operação da ferrovia Oudenaarde para Ghent, definitivamente concedida por decreto real, datado de27 de outubro de 1853, sob uma lei de 20 de dezembro de 1851 " .
A sociedade tem um capital social de 39.800.000 fr , composto por 52.000 ações de 500 fr e 47.586 obrigações de 500 fr . No entanto, a empresa carece de meios financeiros porque os pagamentos das ações não são completos e "as dificuldades aumentam a cada nova chamada" . As obras estão atrasadas e o objetivo temporariamente limitado à “linha principal de Saint-Ghislain a Ghent via Leuze , Renaix e Oudenaarde ” .
A primeira inauguração acontece em 28 de junho de 1857, diz respeito aos 18 km entre La Pinte , que faz a linha de Gante a Kortrijk dos caminhos-de-ferro belgas , e Oudenaarde com autorização para viajar nos 9 km dos caminhos-de-ferro estatais entre La Pinte e a estação de Gand-Sud .
A empresa altera seu contrato social original por meio de um ato de 19 de abril de 1858o que lhe permite construir apenas uma pista. Esta decisão provoca um “adiamento da emissão de parte do capital, ou seja, 6.000.000 fr ” . Com um capital não superior a 33.800.160 francos , decide dedicar 24.700.160 francos para terminar a sua linha principal. Foi em 1861 que ela abriu toda a sua linha: a15 de fevereiroos 18 km entre as estações de Saint-Ghislain e Basècles ; a21 de maioos 8 km entre as estações Basècles e Leuze ; e a1 r setembroos 32 km entre as estações de Leuze e Oudenaarde .
O custo de construção por quilômetro é de 325.000 fr para uma linha de via única. A assembleia geral de30 de janeiro de 1861previra estas dificuldades ao decidir não construir as sucursais, não abrir uma segunda via, que permitia libertar os accionistas do pagamento dos 200 francos que faltavam, libertando a 300 franc as acções inicialmente previstas a 500 franc . Mas essa montagem é recusada pelo governo, o que enfraquece a empresa.
Em dificuldade financeira, a empresa é "arrendada" pela Companhia Geral de Operação Ferroviária nos termos de um contrato de28 de novembro de 1865. O acordo assinado pelas duas empresas prevê a criação de uma “empresa especial para a exploração ferroviária da Compagnie de Hainaut et Flandres” . O1 ° de janeiro de 1866, é a operadora que assume a operação da linha.
Pelos atos de 13 de fevereiro de 1867 e 13 de março de 1867a Hainaut and Flanders Railway Company e todos os seus direitos e obrigações passam para a General Railway Operating Company .
O 25 de abril de 1870, o Estado belga compra 601 km de linhas da Société Générale d'Exploitation , incluindo toda a rede ferroviária de Hainaut e Flandres.
Quando a Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres foi vendida à Société Générale d'Exploitation em13 de março de 1867, apenas a linha de Saint-Ghislain para Oudenaarde e De Pinte está aberta em toda a sua rota. O1 st março 1867, a empresa inaugurou a largada da linha em direção a Tournai. Esta é uma seção de 3,8 km entre Basècles-Carrières e Péruwelz. Foi finalmente a Société Générale d'Exploitation ( Através da Companhia dos caminhos-de-ferro das bacias carboníferas de Hainaut ) que completou o resto da linha, entre Péruwelz e Tournai.
Na altura da compra pelo Estado da maior parte da Société Générale d'Exploitation , já tinham sido construídos 110 km de linhas inicialmente concedidas à Companhia Ferroviária de Hainaut e Flandres. Apenas a linha para Ath ainda não havia sido construída em 1870; O Estado finalmente assumirá este projeto de linha por conta própria e inaugurará duas linhas paralelas: a linha 81, de Blaton a Ath , de 1876 a 1877, e a linha 100, de Saint-Ghislain a Maffle (Ath) em 1879.
Atualmente, a linha de Saint-Ghislain a Oudenaarde é assumida pela Infrabel como linha 78 (entre Saint-Ghislain e Basècles-Carrières) e como linha 86 (em toda a sua extensão); a linha Basècles-Carrières em Tournai.
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