Oudenaarde | |||
![]() A entrada para a estação atual. | |||
Localização | |||
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País | Bélgica | ||
Cidade | Oudenaarde | ||
Distrito | Bevere | ||
Coordenadas geográficas | 50 ° 51 ′ 05 ″ norte, 3 ° 36 ′ 06 ″ leste | ||
Gestão e operação | |||
Proprietário | Infrabel | ||
Operador | SNCB | ||
Código UIC | 88 92601 4 | ||
Serviços | Ônibus (L) e hora do rush (P) | ||
Características | |||
Linha (s) |
86, Basècles-C. em De Pinte 89, Denderleeuw em Kortrijk) |
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Pistas | 5 | ||
Docas | 3 (incluindo duas trocas) | ||
Trânsito anual | 970.000 viajantes / ano (2018) | ||
Altitude | 16 m | ||
Histórico | |||
Comissionamento | 28 de junho de 1857 | ||
Arquiteto | Henri Fouquet | ||
Proteção | n ° 27384 | ||
Geolocalização no mapa: Bélgica
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A estação Oudenaarde (em holandês : Oudenaarde Station ) é uma estação ferroviária belga das linhas 86, Basècles-Careers em De Pinte e 89, Denderleeuw em Kortrijk) . Ele está localizado na Stationsplein ( "Place de la Gare" ), ao norte do centro de Oudenaarde , na província de Flandres Oriental, na Região Flamenga .
Estabelecida a uma altitude de 16 metros, a estação Oudenaarde está localizada no ponto quilométrico (PK) 11.100 da linha 86, de Basècles-Carrières a De Pinte , entre as estações abertas de Eine e Renaix .
A estação de junção, Oudenaarde também está localizada na PK 37.485 da linha 89, de Denderleeuw a Courtrai , entre as estações abertas de Boucle-Saint-Denis e Anzegem .
A instalação de uma estação ferroviária em Oudenaarde está prevista em lei de 20 de dezembro de 1851que autoriza o governo a celebrar contratos com uma empresa privada para "a construção de uma ferrovia de Oudenaarde a Deyneze ou de Oudenaarde a Gante" . Este projeto ganha forma com a assinatura, a28 de outubro de 1853um acordo com os irmãos Antoine e Joseph Hertogs, de Antuérpia, onde têm uma empresa de obras públicas . O acordo diz respeito à construção e operação de uma “via férrea de Oudenaarde a Gante” , que de acordo com as especificações deverá ligar-se à curva da Estrada de Ferro do Estado a cerca de 3 quilómetros da escala de Nazaré . Este acordo é confirmado pelo Decreto Real de27 de outubro de 1853(publicado no Diário Oficial da Bélgica de6 de novembro) A sociedade anónima, denominada “ Compagnie du chemin de fer d'Audenarde vers Gand ” , foi constituída em14 de julho de 1854.
A empresa abre os canteiros, mas conseguindo terminar a obra no prazo previsto, obtém do governo, a 1 ° de outubro de 1853, um novo prazo até 15 de maio de 1857. Novas dificuldades resultaram em sua aquisição pela Hainaut and Flanders Railway Company, que concluiu a construção e colocou a28 de junho de 1857, a estação Oudenaarde, quando abre sua linha Oudenaarde para Ghent para operação . A inauguração ocorreu em28 de junho, e os vereadores de Oudenaarde, Bourgmestre e vereadores, se estão convencidos de que uma importante via de comunicação está aberta perto da cidade, apontam que uma parte significativa da população reclama que esta estação ou localizada na cidade de Bevere , em um local remoto para grande parte dos habitantes da cidade.
Uma primeira estação temporária está em um café "Den Engel" em 1860. Um segundo prédio da estação foi construído em 1866 e estava localizado ao norte do edifício atual. A ferrovia Hainaut-Flandres, um componente da Société Générale d'Exploitation, foi nacionalizada em 1870-1871.
Um novo edifício monumental, de estilo neo-renascentista flamengo , foi construído entre 1890 e 1892. Obra do arquitecto principal dos Caminhos de Ferro do Estado , Henri Fouquet , este edifício existe mas já não desempenha as funções de estação. Uma segunda estação foi construída em 1996; está localizado a 150 m à direita da antiga, em uma área mais aberta que abriga uma grande estação de ônibus. Nesta ocasião, as pegadas foram levantadas.
Em outubro de 2018, durante a contagem visual anual de passageiros, a estação registrou 970 mil passageiros / ano .
A estação tem um acesso principal ao sul dos trilhos na Stationsplein ( "Place de la Gare" ) e um acesso secundário ao norte dos trilhos no Voetweg Eine ( "Sentier Eine" ), uma passagem subterrânea fornece a ligação entre estes dois acessos.
Estação SNCB, tem um edifício de passageiros com as janelas abertas, de segunda a quinta-feira das 5 pm 45 para 20 h 0 e aos sábados, domingos e feriados das 7 h 15 para 14 h 30 . Também é equipado com máquinas automáticas para compra de ingressos. É uma estação que fornece instalações, equipamentos e serviços para pessoas com deficiência e sua recepção é possível todos os dias das 0 h 0 para 23 h 59 . Um buffet está disponível na estação.
Está equipado com três plataformas, duas das quais centrais, com abrigos. Uma passagem sob os trilhos permite o acesso às plataformas.
O antigo edifício da estação principal, construído em 1892 e classificado desde 1993, é “uma estrutura simétrica e imponente [com uma] torre central no eixo da Stationsstraat ( “ rue de la Station ” ). Construção de tijolo e pedra com fortes alas laterais horizontais de sete vãos cada e um palco sob telhados de ardósia em garupa (cumeeira paralela à rua); avant-corps acentuado com a fachada superior nos segundos vãos exteriores e janelas em arco ritmicamente unidas em nichos de colmeias sob moldura aquática e pedra angular ” . O interior está bem conservado com um 'grande salão' construído em tijolo, com arcos de pedra natural assentes em pilastras com letreiros e friso contínuo. Esta grande sala contém vigas de madeira, balcões à esquerda "com três janelas altas em arco, embutidas em uma grande alça de cesto " . Além disso, vemos um balcão com consoles ranhurados, com uma parede no meio (com originalmente três portas circulares em arco que conduziam às antigas docas, agora parcialmente fechadas). Um corredor à direita leva à antiga sala de espera e ao buffet.
A torre de água no reservatório de Intze , construída em 1938, também está listada. Ao lado fica o antigo prédio da Autoridade Telegráfica e Telefônica, no estilo neo-renascentista flamengo tardio. Uma antiga sala de mercadorias, construída em 1907 em uma arquitetura de tijolos históricos semelhante, foi demolida no início de 1995 para permitir a construção da atual estação de ônibus.
Em 1983.
em 2017
Em 2018.
: documento usado como fonte para este artigo.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Oostende ou Kortrijk |
Kortrijk |
IC (dias de semana) |
Zottegem | Bruxelas-Aeroporto-Zaventem | ||
Terminus | Terminus |
S (dias de semana) |
Boucle-Saint-Denis | Dendermonde | ||
Bruges ou Ostend |
Anzegem |
L (dias de semana) |
Terminus ou Boucle-Saint-Denis |
Terminus ou Zottegem |
||
Eeklo ou Gand-Saint-Pierre |
Eine |
S (dias de semana) |
Ronse ou Terminus |
Ronse ou Terminus |
||
Bruges ou Kortrijk |
Anzegem ou Kortrijk |
P (dias de semana) |
Boucle-Saint-Denis | Schaerbeek | ||
Kortrijk | Anzegem |
P (dias de semana) |
Boucle-Saint-Denis | Denderleeuw | ||
São Nicolau | Anzegem |
P (dias de semana) |
Boucle-Saint-Denis | Zottegem | ||
Grammont | Eine |
P (dias de semana) |
Ronse ou Terminus |
Ronse ou Terminus |
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Oostende ou Kortrijk |
Kortrijk |
IC (fins de semana e feriados) |
Munkzwalm | Bruxelas-Aeroporto-Zaventem | ||
Eeklo | Eine |
S (fins de semana e feriados) |
Ronse ou Terminus |
Ronse ou Terminus |