Infrabel | |
Criação | 1 ° de janeiro de 2005 |
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Figuras chave | Benoît Gilson, Ann Billiau |
Forma legal | Companhia pública |
Slogan | No caminho certo |
A sede |
Bruxelas Saint-Gilles Bélgica |
Direção | Benoit Gilson |
Acionistas | Estado belga |
Atividade | Responsável pela manutenção e desenvolvimento da infraestrutura ferroviária ; Gestão do tráfego ferroviário ; |
Subsidiárias |
Tuc Rail Chantier de Créosotage de Bruxelles SA, SPV Brussels Port SA, SPV Zwankendamme SA, SPV 162 SA, Ixilio SA |
Eficaz | 10.107 (2018) |
AC | 0869763267 |
IVA europeu | BE0869763267 |
Local na rede Internet | www.infrabel.be |
Rotatividade | € 1,435 bilhão (2018) |
balanço patrimonial | € 22,296 bilhões (2018) |
Lucro líquido | € 36,42 milhões (2018) |
A Infrabel é uma sociedade anônima, administradora da infraestrutura ferroviária belga .
Desde a 2 de outubro de 2008, A Infrabel é também a proprietária formal das infraestruturas que lhe são transferidas, por decreto real, do Fundo de Infraestruturas Ferroviárias (FIF), criado para cobrir grande parte da dívida histórica das ferrovias belgas pela garantia constituída por este imóvel herança. A assunção da dívida pelo Estado tornou desnecessária esta função.
No 1 r janeiro 2014, A Infrabel passa a ser uma empresa pública autônoma de propriedade do Estado belga. Mantém as suas atividades, é o gestor da infraestrutura ferroviária.
Em 2005, a União Europeia deu luz verde para liberalizar o tráfego ferroviário. A nível belga, na sequência desta decisão, a estrutura da antiga SNCB foi reformada: em 2008 foi criado o Grupo SNCB, composto por três empresas. Cada uma dessas empresas é uma empresa pública autônoma na forma de uma sociedade anônima. Isto significa, entre outras coisas, que para além das missões de serviço público, as três sociedades têm autonomia de gestão para desenvolver missões que não são missões de serviço público mas que se mantêm no âmbito do seu objeto social. As missões são fixadas por uma lei aprovada pelo Parlamento Federal. Apenas as missões de serviço público são objecto de um contrato de gestão que cada empresa celebra com o Estado belga.
A lei de 30 de agosto de 2013aprova o plano de reestruturação das empresas ferroviárias. O1 r janeiro 2014, SNCB-Holding funde - se com sua subsidiária SNCB , que desaparece, e muda seu nome para SNCB. Torna-se uma empresa ferroviária com o estatuto de empresa pública autónoma detida pelo Estado belga, ao mesmo tempo que a Infrabel mantém a sua qualidade de gestor de rede, mas passa também a ser uma empresa pública autónoma propriedade do Estado belga. É criada uma terceira empresa de SA de direito público, denominada HR Rail . É uma subsidiária igual da nova SNCB e da Infrabel, em que pelo menos 2% das ações e 60% dos direitos de voto são detidos pelo Estado belga. Ela será a única empregadora de todos os funcionários da SNCB e da Infrabel.
A Infrabel é responsável pela gestão, manutenção e desenvolvimento da rede ferroviária belga. Para isso, conta com equipas regionais que intervêm no terreno em caso de problemas técnicos com eletricidade, sinalização, estruturas e vias. Além disso, a Infrabel realiza regularmente inspeções gerais. Estes permitem detectar rapidamente infraestruturas envelhecidas e falhas técnicas, de forma a poderem ser reparadas e / ou substituídas atempadamente.
Uma segunda missão importante da Infrabel é coordenar e gerenciar o tráfego ferroviário. Esta tarefa é realizada em tempo real pelo serviço de Controle de Tráfego e pelas caixas de sinalização (em fase de modernização e concentração) localizadas nas principais estações do reino. A função das cabines de sinalização é garantir a segurança e pontualidade do serviço ferroviário e informar o Controle de Tráfego que, se necessário, pode levar a adaptações ou atrasos no tráfego da rede devido a:
O Controle de Tráfego é o serviço cuja função é coletar todas as informações diretamente das ferrovias. Consequentemente, os colaboradores da Railtime , ferramenta concebida para garantir a comunicação transparente desta informação, estão em estreito contacto com o pessoal do Controlo de Tráfego . Railtime se comunica através do site, fornecendo monitoramento online em tempo real dos horários dos trens. As caixas de sinalização e sua equipe fornecem informações diretas aos viajantes, bem como os movimentos dos trens, o mais rápido possível.
Os clientes da Infrabel são as empresas ferroviárias que transportam passageiros e mercadorias por via férrea. Além da SNCB , o cliente mais conhecido da Infrabel, 7 operadoras ferroviárias nacionais e internacionais estão autorizadas a operar na rede ferroviária belga: Crossrail Benelux , Fret SNCF, Veolia Cargo Nederland, Trainsport AG, ERS Railways, CFL Cargo e Rotterdam Rail Feeding .
Nos termos do contrato de gestão, a Infrabel é obrigada a garantir um tratamento justo e não discriminatório a cada empresa ferroviária que pretenda utilizar a infraestrutura ferroviária belga. Um certo número de condições deve obviamente ser satisfeito e o operador deve respeitar as regras de segurança.
Entre 2008 e o 1 r janeiro 2014, A Infrabel era detida pelo Estado belga por 6,4% e pela SNCB-Holding por 93,6%. Para garantir a independência da Infrabel, foi fixado por lei que o Estado belga possui mais ações com direito a voto do que a SNCB-Holding . A proporção é de 20% - 1 voto para a SNCB-Holding e 80% + 1 voto para o estado federal.
Atualmente , Cerca de 12.500 pessoas trabalham na Infrabel, sob a supervisão do CEO, Luc Lallemand .
Série 77/78 Infrabel Ex SNCB
ES-401 em 2004 na estação Bruxelles-Schuman .
ES-506 em 2015 em Dampremy , na passagem de nível 104 da linha Ottignies-Charleroi .