Constantin Rozanoff Kostia Rozanoff | |
Nome de nascença | Constantine Vladimirovich Rozanoff |
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Aniversário |
23 de agosto de 1905 Varsóvia |
Morte |
3 de abril de 1954 Melun |
Origem | Polônia |
Fidelidade | França |
Armado | Força Aérea Francesa |
Avaliar | Coronel |
Anos de serviço | 1927 - 1946 |
Mandamento |
Centro de Teste GC II / 5 Lafayette GC II / 3 de Mont-de-Marsan |
Façanhas de armas | Batalha da frança |
Prêmios | Grande Oficial da Legião de Honra |
Outras funções | Diretor de Testes Dassault |
Constantin Rozanoff , conhecido como “Kostia” Rozanoff, nasceu em23 de agosto de 1905em Varsóvia ( Império Russo ) e morreu em3 de abril de 1954em Melun-Villaroche em Seine-et-Marne , é um aviador francês, coronel e depois piloto de teste .
Durante a Segunda Guerra Mundial , Kostia Rozanoff foi o segundo em comando do grupo de caças II / 4 e obteve duas vitórias na Batalha da França . Após o desembarque americano no Norte da África , ele assumiu o comando do Groupe de Chasse II / 5 La Fayette , então GC II / 3. Ele é um dos primeiros franceses a pilotar um avião a jato . Em 1945, tornando-se coronel , comandou a base aérea 118 de Mont-de-Marsan .
Rozanoff deixou a Força Aérea em 1946 e tornou-se diretor de testes da Dassault . Desenvolveu os primeiros caças franceses, das séries Ouragan e Mystère . Em fevereiro de 1954 , ele foi o primeiro piloto francês a cruzar a barreira do som em vôo horizontal em uma aeronave francesa, o Mystère IV B 01, mas morreu algumas semanas depois, aos comandos da mesma aeronave.
Um jovem imigrante na França com seus pais, Rozanoff naturalizou-se francês em 1927 . Ele foi chamado para o serviço no mesmo ano.
Ele obteve sua licença de piloto em 1930 e teve sucesso em estudos de engenharia brilhantes na École centrale Paris e depois na Sup Aéro, onde se formou em 1933 . Rozanoff decidiu permanecer no exército e mudou-se para cargos técnicos, o que o levou a ser designado em 1935 para o Centro de Testes de Equipamentos Aéreos (CEMA) em Villacoublay, onde permaneceu até a Segunda Guerra Mundial .
Desejando ingressar na frente, Rozanoff obteve em fevereiro de 1940 sua designação como segundo em comando do grupo de caças (GC) II / 4. Ele participou da Batalha da França, durante a qual obteve suas únicas duas vitórias. Após o armistício de 22 de junho de 1940 , Rozanoff permaneceu na Força Aérea. Após os desembarques anglo-americanos no norte da África francesa emNovembro de 1942, ele assumiu o comando do Grupo de Caça II / 5 La Fayette , equipado com Curtiss P-40 , e lutou na Tunísia .
Ele então se tornou vice-diretor das escolas de vôo do Norte da África, e então comandante do GC II / 3 em Julho de 1943. Em dezembro do mesmo ano, voltou a sua vocação de técnico por meio de uma série de cursos e estágios na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos , onde se viu no final das hostilidades. Ele se tornou um dos primeiros franceses a pilotar um avião a jato. No final de 1945 , Rozanoff foi transferido como diretor do centro de testes da base aérea Mont-de-Marsan 118 , com a patente de coronel , deixando o exército emOutubro de 1946.
Rozanoff então se juntou imediatamente ao fabricante privado Dassault como diretor de testes de vôo. Como tal, irá garantir o desenvolvimento dos primeiros caças franceses de grandes séries, o Ouragan e depois a série Dassault Mystère . O24 de fevereiro de 1954, aos comandos de um Mystère IV B , ele é o primeiro piloto francês a cruzar a barreira do som em vôo horizontal em uma aeronave de design nacional, à frente da indústria britânica e apenas alguns meses após o F-100 Super Sabre American.
Kostia Rozanoff é morta pelos controles deste mesmo Mystère IV B 01 em 3 de abril de 1954durante uma demonstração na frente de uma audiência de oficiais franceses e britânicos no centro de testes de vôo Melun-Villaroche . Durante uma tentativa de ultrapassar a barreira do som a 30 metros de altitude, uma falha elétrica na conexão do elevador faz com que o avião mergulhe bruscamente, que cai em menos de dois segundos, sem deixar chance para o piloto.