Copa Paz e Amizade
A Copa da Paz e Amizade (ou Copa da Paz e Amizade ) era um rally de campeonato de carros organizado anualmente na Europa Oriental .
História
A Taça da Amizade dos Países Socialistas (ou Taça da Amizade dos Países Socialistas ) foi fundada em 1963 pela União do Automóvel da Polónia , para automóveis de corrida .
No primeiro ano, recebeu tripulações da Polônia , Hungria e Alemanha Oriental , depois outros seguiram da Bulgária (1964), Tchecoslováquia (1965), URSS (1966) e Romênia (meados dos anos 1970 ). O engajamento privado não foi autorizado: apenas o das nações foi mantido.
Ao longo dos anos, outras taças foram disputadas em outras modalidades dos desportos motorizados : karting em 1966, ralis em 1972, carro de turismo (circuitos fechados) em 1973, motociclismo (circuitos fechados) em 1978, enduro em 1978, autódromo (motos) em 1979 , julgamento em 1983, autocross em 1984 e motocross em 1985.
Na disciplina de rally, a competição envolveu imediatamente apenas as equipes. Ela durou 18 anos sem interrupção.
Em 1990, em seu último ano de existência, essas taças foram abertas aos países escandinavos (nos carros britânicos de um só lugar) e rebatizadas de Copa da Paz e da Amizade .
O polonês Blazej Krupa (o primeiro) e os quatro tchecos Václav Blahna, Jan Trajbold, Svatopluk Kvaizar e Pavel Sibera venceram a taça de rally duas vezes.
Vencedores em comícios
| Ano | Vencedor (es) | Carro (s) |
|---|---|---|
| 1989 | Vaclav Arazim | Škoda 130 LR |
| 1988 | Pavel Sibera | Škoda 130 LR |
| 1987 | Pavel Sibera | Škoda 130 LR |
| 1986 | Vallo Soots | Lada (Vaz) 2105 VFTS |
| 1985 | Svatopluk Kvaizar | Škoda 130 LR |
| 1984 | Andrzej Koper | Renault 5 Alpine |
| 1983 | Svatopluk Kvaizar | Škoda 130 RS |
| 1982 | Vello Yunpuu | Lada 1600 (Vaz 21011) |
| Mil novecentos e oitenta e um | Jan Trajbold | Škoda 130 RS |
| 1980 | Václav Blahna | Škoda 130 RS |
| 1979 | Jan Trajbold | Škoda 130 RS |
| 1978 | Jiří Šedivý | Škoda 130 RS |
| 1977 | Václav Blahna | Škoda 130 RS |
| 1976 | Ilja Czubrikov / Blazej Krupa | Renault 17 Gordini / Renault 17 Gordini |
| 1975 | Blazej Krupa | Renault 17 Gordini |
| 1974 | Maciej Stawowiak | Polski Fiat 125p |
| 1973 | Jordan toplodolski | Renault 12 Gordini |
| 1972 | Egon Culmbacher | Wartburg 353 |
Observações
- Em 1975, Ilja Czubrikov terminou em segundo na competição com o Renault 12 Gordini, e seu irmão Kolio em 6º no mesmo modelo. O húngaro Attila Ferjáncz foi 8 th em Alpine-Renault A110 ;
- Em 1974, Ilja Czubrikov terminou 3 e Renault 12 Gordini;
- Em 1973, Átila Ferjancz terminado 5 th e Ilja Czubrikov 6 th , tanto em Renault 12 Gordini;
- Em 1981 Átila Ferjancz terminou 3 e no Renault 5 Turbo ;
- O atual estoniano Vello Õunpuu (Vello Yunpuu) terminou em 2 e em 1981, em Lada 1600 (Vaz 21011);
- Vallo Soots também é estoniano;
- Os pilotos checos e a marca Škoda ganharam mais de metade das edições.
Bibliografia
- Století rychlosti - Encyklopedie motoristického sportu , Pavel F. Novotný, Petr Dufek e Vladimír Rybecký, eds. Sport-Press (2003, 336 p.) ( ISBN 80-903227-1-9 ) .